既然日規(guī)GR Corolla也發(fā)布了，那就簡單地寫寫這個(gè)車，之前有做過一期視頻回顧了一下兩廂Corolla高性能版的吃癟史，大家可以康康：

在日本銷售的GR Corolla，版本主要是RZ，會(huì)在今年秋季正式開售。另外，還會(huì)提供一款特別版Morizo Edition，這款車會(huì)在今年冬季以日本市場常見的……預(yù)約抽選方式限量發(fā)售。至于Track Edition，似乎就只有北美市場有了。

下文實(shí)拍圖片來源：Impress Watch

如果一定要問為什么不去買更小，白車身還是專用設(shè)計(jì)的GR Yaris，而跑過來買這么一臺(tái)又大又重（重了160kg左右）卡羅拉……唔，大概是因?yàn)楹笳叩拿Q，有著更為豐富的歷史含義，還有就是，它有5個(gè)門，你完全可以騙你的老公/男朋友，或者老婆/女朋友說：

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這是一臺(tái)很實(shí)用的5門車的捏！

當(dāng)然，豐田其實(shí)也意識(shí)到問題，所以GR Corolla用的雖然還是GR Yaris同款的三缸“匠心”機(jī)器——G16E-GTS，但增壓值有所提升，活塞的材質(zhì)也有變更，最后出力有約10%的提升，達(dá)到了304ps/6500rpm，而峰值扭矩為370Nm/3000rpm-5550rpm。另外，那套GR-FOUR四驅(qū)雖與GR Yaris同款，但也針對(duì)GR Corolla的特性進(jìn)行了調(diào)校。

如果你決定不裝，那還是建議你去碰碰運(yùn)氣，抽選一下Morizo Edition。它的發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩提升至400Nm/3250-4600rpm；變速箱的（前三波）齒比更密；車架有更多的結(jié)構(gòu)膠，還有不少補(bǔ)強(qiáng)件；懸掛嘛，雖然前面還是麥弗遜大便，但換裝了倒立式的單筒減震器（后面也還裝了單筒減震器）；輪胎方面，從橫濱的 ADVAN APEX V601（235/40 R18）換成了米芝蓮的 PILOT SPORT CUP 2（245/40 R18）

其實(shí)對(duì)于各位來說，最麻煩的還是打開后車門時(shí)，該如何解釋這消失的后排座椅：

低情商：拆了后排可以減重30kg！

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高情商：儲(chǔ)物空間更多！