2023年已經(jīng)過半，在過去的半年中，汽車行業(yè)也出現(xiàn)了一些明顯的變化，燃油車雖然還優(yōu)勢存在，但面對新能源汽車的強勢沖擊，基本上都進入了防守階段，尤其是新能源汽車祭出的“油電同價”對燃油車的沖擊并不小，從市場行情的反應(yīng)來看，誰抓住新能源的風(fēng)口，誰就有可能會有新的突破。

畢竟，比亞迪、理想汽車、吉利汽車和廣汽埃安等都是成功的例子，長城、長安、奇瑞、大眾和本田等品牌加快新能源車型的市場布局，也是最好的證明，尤其是插電混動車型對燃油車的沖擊比較明顯，否則雅閣、帕薩特等也不會推出插電混動車型，如果不出意外的話，下半年將要煥新的凱美瑞也會走上這條路。

作為合資品牌的佼佼者之一，在市場中有著不小影響力的一汽豐田，今年上半年的市場表現(xiàn)如何呢？說起一汽豐田大家基本上都比較熟悉，旗下的卡羅拉、RAV4、亞洲龍等都是炙手可熱的產(chǎn)品車型，得到了很多鐵桿粉絲的青睞與厚愛，即使是后來獨立的皇冠品牌，在市場中也有著一定的話語權(quán)。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年一汽豐田累計銷量為368283臺，同比增長4.8%，排在今年上半年汽車廠商銷量榜的第八名。盡管一汽豐田在今年上半年累計銷量方面并沒有一汽大眾、廣汽豐田搶眼，但實現(xiàn)小幅度的同比銷量增長，真的是難得可貴了。

今年1-6月，一汽豐田旗下的智能電混雙擎車型銷量為99895臺，同比增長6.3%。以亞洲龍、格瑞維亞、皇冠陸放、凌放、RAV4榮放為代表的TNGA-K平臺下的中高級車型累計銷量達到了170822臺，占比提升至46%。明星車型RAV4榮放、銳放分別銷售70648臺和54039臺，同比增長4%和140%。

從上述的銷售數(shù)據(jù)不難看出，一汽豐田旗下銷量主力的市場表現(xiàn)都還是比較平穩(wěn)的，正是因為主力車型表現(xiàn)平穩(wěn)，才使得一汽豐田的市場地位不動搖，盡管上半年實現(xiàn)同比增長只有4.8%，雖然說并不是太高，但是，要知道也有不少合資車企都處于同比下滑呀！小幅度的同比增長對于一汽豐田來說已經(jīng)是很成功了。

當(dāng)然了，不可否認的是，一汽豐田在新能源領(lǐng)域還需要負重前行，也是不爭的事實，畢竟，相比特斯拉、比亞迪、吉利汽車等，一汽豐田新能源汽車的市場表現(xiàn)還有待提升，尤其是電動化車型Bz系列還需要加大市場競爭力。說實話，新能源領(lǐng)域一汽豐田缺少“爆款”車型支撐，也是制約其銷量提升的因素之一。

速遞哥點評：整體上來看，一汽豐田今年上半年的市場表現(xiàn)還算不錯，小幅度的增長也超過行業(yè)平均水平，只不過銷量主力還是集中在卡羅拉、RAV4等燃油車，如果能把燃油車的優(yōu)勢擴大到新能源汽車，估計一汽豐田的市場地位會更加牢固。

常言說：市場之爭如逆水行舟不進則退。當(dāng)汽車行業(yè)面臨著百年之變局之際，用求穩(wěn)的心，走突破之路的一汽豐田，能否在新能源賽道上拔得頭籌，還是讓人充滿了期待，你說呢？

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