在過(guò)去的幾天，武漢成為全國(guó)汽車行業(yè)的聚焦點(diǎn)，6月15日第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇在武漢拉開(kāi)帷幕。許戰(zhàn)海咨詢創(chuàng)始人、新定位理論開(kāi)創(chuàng)者、競(jìng)爭(zhēng)先生許戰(zhàn)海老師應(yīng)邀出席論壇，并參與了6月16日的“沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)汽車還能高端嗎”為主題的“尖峰論辯”。

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中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇首辦于2009年，是目前中國(guó)歷史最長(zhǎng)、規(guī)模最大、檔次最高、最重要和最具影響力的汽車產(chǎn)業(yè)高端對(duì)話平臺(tái)之一。

本屆論壇吸引了汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物、機(jī)構(gòu)專家、企業(yè)資深高管等百余名重量級(jí)汽車領(lǐng)域先鋒人物聚集。

武漢市委常委、武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)工委書記劉子清出席開(kāi)幕式，中國(guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理雷平，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理鞏月瓊，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬，江汽集團(tuán)總經(jīng)理李明、哪吒汽車CEO張勇等嘉賓出席論壇并發(fā)表演講。

在這場(chǎng)主題為“不負(fù)”的汽車產(chǎn)業(yè)高端對(duì)話平臺(tái)上，不僅集聚了超過(guò)百位重量級(jí)汽車領(lǐng)袖人物的精彩演講和互動(dòng)討論，還專門設(shè)立了尖峰辯論環(huán)節(jié)，辯論議題涵蓋了合資車企、氫燃料電池、自動(dòng)駕駛以及汽車造型設(shè)計(jì)等當(dāng)下汽車行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)關(guān)鍵問(wèn)題。

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在6月16日下午以“沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)還高端嗎”的尖峰論辯中，許戰(zhàn)海老師與阿維塔科技副總裁、首席營(yíng)銷官兼用戶發(fā)展中心副總經(jīng)理李鵬程，深藍(lán)汽車動(dòng)力開(kāi)發(fā)部副總經(jīng)理杜長(zhǎng)虹，卡爾曼品牌聯(lián)合創(chuàng)始人陳群一，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理席忠民等一同深入探討這個(gè)議題。

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作為首位發(fā)言人，許戰(zhàn)海老師首先分享關(guān)于“中國(guó)新能源高端之路應(yīng)該怎么走?是品牌重要還是技術(shù)重要”這一話題的觀點(diǎn)：品牌和技術(shù)同等重要。并通過(guò)引述蔚來(lái)、理想和特斯拉的例子，指出很多品牌最早都是從高端開(kāi)始做起，并得出觀點(diǎn)：即使沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車仍可高端。

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許戰(zhàn)海老師在接下來(lái)的論辯中進(jìn)一步闡述：C級(jí)車要么是高端車，要么是豪華車。中國(guó)新能源滲透率C級(jí)車去年達(dá)到57%，所以，從數(shù)據(jù)上看，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車仍然是高端的。他強(qiáng)調(diào)，高端品牌的建立應(yīng)該從市場(chǎng)銷量來(lái)證明，能贏得市場(chǎng)銷量的品牌才算得上是高端品牌。他以理想ONE、極氪001等車型為例，指明了以車型為出發(fā)點(diǎn)打造高端品牌的路徑。

以下是許老師部分講話觀點(diǎn)節(jié)選：

像奧迪和特斯拉等品牌利用先進(jìn)技術(shù)，如四驅(qū)技術(shù)和FSD自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及比亞迪利用DOT電池賦能產(chǎn)品體系，都是從車型和技術(shù)出發(fā)，打造高端品牌的示例，高端品牌在新能源時(shí)代絕對(duì)有其存在的價(jià)值和意義。

對(duì)于中國(guó)的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，許戰(zhàn)海老師建議，應(yīng)盡量在主品牌下打造高端車型品牌，以建立主品牌的認(rèn)知優(yōu)勢(shì)，并創(chuàng)造出自己的車型品牌。他指出，車型品牌可以是高端的，也可以是低端或者中端的，除非要打造超豪華品牌，否則都可以在一個(gè)主品牌下實(shí)現(xiàn)。

實(shí)際上，一個(gè)企業(yè)需要強(qiáng)化一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主品牌，可以通過(guò)推出一個(gè)技術(shù)品牌來(lái)賦能主品牌，比如說(shuō)沃爾沃的安全，全系車型都可能建立安全的認(rèn)知。奧迪的四驅(qū)，就是壁虎那個(gè)形狀，實(shí)際上有利于整個(gè)奧迪所有的產(chǎn)品。一般而言，推出一個(gè)技術(shù)品牌有利于強(qiáng)化主品牌的，比如說(shuō)現(xiàn)在長(zhǎng)城推出HI4，肯定有利于它建立或者轉(zhuǎn)型到新能源這個(gè)認(rèn)知的，畢竟是電四驅(qū)。

許戰(zhàn)海老師提出高端品牌與豪華品牌的還是有區(qū)別的。高端品牌可通過(guò)車型來(lái)實(shí)現(xiàn)，而豪華品牌通常需要開(kāi)設(shè)子品牌。他舉例，如豐田陸巡，其實(shí)是豐田的高端車型品牌，其logo仍為豐田，卻能售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)，甚至有時(shí)候需額外加錢購(gòu)買。

許戰(zhàn)海老師進(jìn)一步明確，豪華車與高端車的競(jìng)爭(zhēng)邏輯不同，高端車依然是車，而豪華車可視為車，也可視為奢侈品，它首先是一種奢侈品，然后才是一種駕駛工具，實(shí)際上更多是一種象征身份的文化品牌。

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