回顧2022年，這絕對(duì)是精彩的一年，這一年新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷(xiāo)量首超600萬(wàn)輛，自主品牌市場(chǎng)份額超過(guò)50%，提升到歷史高位。

這一年，新能源車(chē)滲透率達(dá)到27.4%（乘聯(lián)會(huì)1-11月數(shù)據(jù)），提前三年完成了新能源汽車(chē)滲透率25%的目標(biāo)。

來(lái)到2023年，這可能是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一年，這一年國(guó)家新能源補(bǔ)貼終止，特斯拉開(kāi)年大降價(jià)猶如肉搏戰(zhàn)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)拉開(kāi)序幕。

那么展望2023年，車(chē)企們都還有哪些重磅新車(chē)來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)，我們一起來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下。

嵐圖追光——中大型轎車(chē)

在去年的12月15日，嵐圖追光正式發(fā)布，計(jì)劃今年上半年開(kāi)啟交付。

新車(chē)定位中大型豪華轎車(chē)，共推出三款配置車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為32.29-43.29萬(wàn)元，續(xù)航分別為580km、730km。

作為嵐圖的第三款車(chē)，追光在外觀設(shè)計(jì)元素上并沒(méi)有延續(xù)此前兩款車(chē)的風(fēng)格，最明顯的變化就是新車(chē)采用了封閉式前臉，沒(méi)有了傳統(tǒng)意義上的格柵區(qū)域了。

從前臉來(lái)看，整個(gè)車(chē)頭非常的扁平，中間嵐圖發(fā)光的LOGO往兩側(cè)延伸出日間行車(chē)燈，形成了貫穿式的風(fēng)格。

兩側(cè)的大燈在造型上看著較為普通，但是它的科技含量并不含糊，90顆LED組成的ADB智能大燈，通過(guò)電子控制將多個(gè)燈組組合成的遠(yuǎn)光光斑，也可以根據(jù)路況自適應(yīng)變換遠(yuǎn)光光型。

車(chē)身側(cè)面來(lái)看，整車(chē)的尺寸感就展露無(wú)遺了，超過(guò)5米的車(chē)身尺寸很顯體量感，車(chē)頂線條直接溜至車(chē)尾廂；另外純電架構(gòu)下前后懸的尺寸更短，也有了更充裕的車(chē)內(nèi)空間。

車(chē)身三圍尺寸為5088/1970/1515?(1505)mm，軸距為3000mm。當(dāng)然，新能源車(chē)上常見(jiàn)的隱藏式門(mén)把手并沒(méi)有缺席，輔助駕駛的傳感器則布置在翼子板和后視鏡上。

來(lái)到車(chē)尾，嵐圖追光的整體造型也比較簡(jiǎn)約，貫穿式的尾燈內(nèi)部光源造型和家族的其它車(chē)型相類(lèi)似。

此外，在后擋風(fēng)玻璃上還內(nèi)嵌有高位剎車(chē)燈，隱藏到位并且也不失美觀。而車(chē)尾廂上還全系標(biāo)配有電動(dòng)尾翼，可以根據(jù)車(chē)速智能隨速升降，最高可減輕32%的升力，提供40kg的下壓力。

當(dāng)然，追光并非沒(méi)有遺憾，它的尾門(mén)并非掀背形式，無(wú)論是實(shí)用性還是觀賞性都會(huì)差了點(diǎn)。和很多新能源車(chē)一樣，追光的內(nèi)飾風(fēng)格也是趨向簡(jiǎn)約，貫穿式的三聯(lián)屏占據(jù)了中控臺(tái)絕大部分位置，它的下方同樣是貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口。

和過(guò)去嵐圖FREE和夢(mèng)想家不一樣，這回這個(gè)貫穿式三聯(lián)屏并不支持升降，實(shí)際上升降功能是比較雞肋的，除了能夠增加點(diǎn)儀式感外實(shí)際的用車(chē)過(guò)程中用處并不大。

動(dòng)力部分全系標(biāo)配前后雙永磁同步電機(jī)，能爆發(fā)出最大功率375kW，最大扭矩730N·m，零百加速3.8s，最高車(chē)速210km/h。

配備109kW·h和82kW·h兩種電池包，分別提供730km/580km的續(xù)航（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），峰值充電功率最高230kW，其中82kWh電池包采用的是半固態(tài)電池。

輔助駕駛硬件部分，全車(chē)搭載31個(gè)高性能傳感器，12個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及2個(gè)高精度定位單元，可以實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航駕駛、遠(yuǎn)程挪車(chē)、記憶泊車(chē)。

理想L7——五座中大型SUV

在去年9月份發(fā)布理想L8時(shí)候，誰(shuí)也想不到李想居然一口氣連理想L7也發(fā)布了，同時(shí)還公布了它的售價(jià)，L7 Pro：33.98萬(wàn)、L7 Max：37.98萬(wàn)。這款新車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)定，最快在今年2月底開(kāi)啟交付。

從車(chē)身數(shù)據(jù)來(lái)看，L7長(zhǎng)/寬/高分別為5050/1995/1750mm，軸距3005mm；理想L8長(zhǎng)寬高分別為5080/1995/1800mm，軸距3005mm。車(chē)身尺寸相當(dāng)如此接近，你可以把L7理解成L8的五座版，尺寸、配置和L8看齊，只是座椅數(shù)量變成5座。

從外觀來(lái)看，理想L7沿襲了L8和L9的設(shè)計(jì)，星環(huán)式的大燈、ADAS指示燈、瞭望塔式激光雷達(dá)等設(shè)計(jì)在L7上都可以看到。

車(chē)身顏色部分，默認(rèn)有4種，另外2種需要加錢(qián)。免費(fèi)的包括金屬漆白、銀、灰、黑；珍珠漆（+10000元）綠、藍(lán)。

車(chē)身側(cè)面來(lái)看，整車(chē)的輪廓和老大L9、L8非常接近，細(xì)看的話D柱會(huì)更傾斜一些，整個(gè)比例感其實(shí)要比L9、L8好看些。從申報(bào)圖來(lái)看，廠家還提供了原廠電動(dòng)踏板選裝，價(jià)格為10000元。

輪轂?zāi)J(rèn)兩款，分別為20寸的黑、銀色，21寸雙拼色要+10000元。

車(chē)尾部分，整體會(huì)更顯圓潤(rùn)，尾燈造型也一致，并沒(méi)有太多差異可言。

內(nèi)飾方面目前還未公布，不過(guò)大家也能猜到它的布局，前排兩塊雙聯(lián)大屏，高配版本后排增加一個(gè)娛樂(lè)屏幕。內(nèi)飾配色默認(rèn)有3種，分別為黑+白、黑+咖啡色、黑+橙色。

動(dòng)力方面，理想L7搭載和理想L8同款，代號(hào)為L(zhǎng)2E15M的1.5T增程器，采用增程式動(dòng)力系統(tǒng)。

從理想去年下半年的表現(xiàn)來(lái)看，進(jìn)入2023年會(huì)延續(xù)它強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，特別是理想L7之后的理想L6等車(chē)型相繼推出，理想就基本覆蓋了20萬(wàn)到50萬(wàn)級(jí)別SUV細(xì)分車(chē)型，這對(duì)于從燃油車(chē)或者傳統(tǒng)插混車(chē)型用戶來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的替代選擇。總之，理想可以說(shuō)是卷王之王了。

智己LS7——中大型運(yùn)動(dòng)五座SUV

在智己的首款轎車(chē)發(fā)布2年后，旗下首款中大型豪華SUV LS7正式發(fā)布，這款SUV除了延續(xù)智己L7的美學(xué)設(shè)計(jì)之外，還有前穹頂和零重力座椅等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，它最快有望在今年2月中上市。

智己LS7的車(chē)身尺寸分別為5049/2002/1731/3060mm，作為一臺(tái)長(zhǎng)度超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米的中大型SUV，個(gè)頭介于蔚來(lái)ES8和ES7之間，與理想L7、寶馬X5長(zhǎng)軸距版相似，也同樣是大五座的定位。

智己LS7的外觀采用偏向運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車(chē)線條也更加動(dòng)感，前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，兩側(cè)的前大燈組呈現(xiàn)“L”樣式，內(nèi)部配備了LED燈眉。

此外，新車(chē)前包圍采用了三組通風(fēng)開(kāi)口設(shè)計(jì)，兩側(cè)的開(kāi)口中配有LED日間行車(chē)燈，下方的貫穿式通風(fēng)口則增加了橫向視覺(jué)寬度。

新車(chē)的激光雷達(dá)為選裝模式，包括普通版、配備激光雷達(dá)的版本以及配備激光雷達(dá)和攝像頭的版本。車(chē)身側(cè)面來(lái)看，由于整體非常運(yùn)動(dòng)化的造型設(shè)定，所以整車(chē)比例并不如尺寸數(shù)據(jù)看起來(lái)大，不過(guò)這正是它個(gè)性的地方。

另外，它也使用了無(wú)框車(chē)門(mén)和隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，全車(chē)11塊玻璃都使用了雙層夾膠，隔音效果拉滿。

車(chē)尾采用懸浮式尾翼和尾燈一體式設(shè)計(jì)，整體造型與智己L7相類(lèi)似，飄逸的LED燈帶進(jìn)一步拉寬車(chē)尾的視覺(jué)效果，此外后保險(xiǎn)杠還加豎狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，使得車(chē)尾設(shè)計(jì)不再單調(diào)，也與車(chē)頭相呼應(yīng)。

智己LS7已經(jīng)登上工信部申報(bào)目錄，同時(shí)其內(nèi)飾官圖日前已經(jīng)發(fā)布，方向盤(pán)采用半輻式設(shè)計(jì)，屏幕基本與智己L7一致，采用三塊中控屏以及一塊副駕娛樂(lè)屏，半輻式方向盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)在于可以不擋儀表和中控屏的視線。

車(chē)內(nèi)最大的特色則是它采用了2平米級(jí)的前擋穹頂玻璃，為前排提供了超大的前部視野，和特斯拉Model X相似。

除了此外，智己LS7的副駕與后排右側(cè)座椅使用了一條電動(dòng)滑軌，可以實(shí)現(xiàn)豐富的組合模式，前排副駕駛座椅可以完全折疊，后排座椅實(shí)現(xiàn)121度的零重力乘坐模式。

動(dòng)力和續(xù)航部分，智己LS7配備了100kW電池組，前后電機(jī)可以提供425kW最大功率以及725N·m峰值扭矩，四驅(qū)版本CLTC續(xù)航里程可達(dá)625km，0-100km/h加速時(shí)間僅4.5秒。并且，LS7將標(biāo)配來(lái)自德國(guó)大陸集團(tuán)的空氣懸架。

智己汽車(chē)可以說(shuō)是從不缺乏創(chuàng)新設(shè)計(jì)，從其轎車(chē)智己L7的表現(xiàn)來(lái)看就非常突出，實(shí)車(chē)無(wú)論是設(shè)計(jì)、做工、用料、續(xù)航以及底盤(pán)調(diào)校水準(zhǔn)都是頂級(jí)水平，奈何品牌力并不如“蔚小理”響亮，整體售價(jià)也相對(duì)較高，因此它的銷(xiāo)量一直不溫不火。

智己LS7的加入可以說(shuō)是增加了品牌車(chē)型的豐富度，相信它的表現(xiàn)同樣會(huì)讓人折服，只是品牌影響力真的需要花心思提高了。

騰勢(shì)N7——大五座SUV

前面已經(jīng)介紹了兩款大五座SUV，接下來(lái)還有一款大五座SUV，那就是騰勢(shì)N7。據(jù)悉，在2023年騰勢(shì)將會(huì)推出一款6座/7座可選的SUV車(chē)型。

早在2022年的成都車(chē)展上，騰勢(shì)汽車(chē)就展出了這臺(tái)N7（當(dāng)時(shí)叫INCEPITION概念車(chē)），騰勢(shì)表示雖然是概念但是基本和量產(chǎn)相當(dāng)了。

從外觀來(lái)看，這款新車(chē)整體設(shè)計(jì)要?jiǎng)痈袝r(shí)尚多了，整個(gè)前臉相對(duì)圓潤(rùn)些，封閉式的前臉設(shè)計(jì)對(duì)顏值提升幫助不少，車(chē)燈造型也相當(dāng)獨(dú)特，分體式大燈組采用箭羽樣式。

另外，在前包圍兩側(cè)還加入了兩顆激光雷達(dá)，這不知是否意味著騰勢(shì)終于要補(bǔ)上高階輔助駕駛功能的短板。
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側(cè)面造型方面，一條從翼子板貫穿至車(chē)尾的線條搭配上加寬處理的尾部，讓側(cè)面姿態(tài)看起來(lái)更協(xié)調(diào)。車(chē)身尺寸方面，具體尺寸還未公布，整車(chē)長(zhǎng)度約4.9米，軸距約2.9米。

車(chē)尾相比比較圓潤(rùn)的車(chē)頭來(lái)說(shuō)，線條走勢(shì)更加筆直，勾勒出了一個(gè)層次感很強(qiáng)的尾部。

車(chē)內(nèi)的話，中控一塊橫置的中控大屏搭配上左側(cè)儀表盤(pán)和副駕娛樂(lè)屏，這樣的搭配也是當(dāng)下主流的配置，在易用性和功能性方面配合的都很好。

這套內(nèi)飾也基本看不到比亞迪的影子了，加入了更多騰勢(shì)品牌的新設(shè)計(jì)，這是好事。

動(dòng)力和續(xù)航方面目前尚未公布，不過(guò)相信都不會(huì)差，比亞迪拿手的CTB電池技術(shù)相信都會(huì)上車(chē)。

Hyper GT——轎跑新車(chē)

今年9月，廣汽埃安發(fā)布全新LOGO“AI神箭”，與此同時(shí)推出了高端品牌Hyper昊鉑，它的首款車(chē)型Hyper SSR百公里加速只要1.9s，但高達(dá)128.6萬(wàn)的起售價(jià)讓不少人望而卻步。為此，Hyper昊鉑推出了第二款車(chē)——Hyper GT，有傳聞表示這款新車(chē)起售價(jià)30萬(wàn)。

Hyper GT采用了“風(fēng)生水起”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，側(cè)面看整臺(tái)車(chē)猶如水滴，這樣的設(shè)計(jì)有利于風(fēng)阻，據(jù)了解新車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.19Cd，是全球風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車(chē)，比奔馳EQS的0.20Cd還低。

車(chē)頭有一組支持編程燈語(yǔ)的電極大燈。大燈上方還有明顯隆起的肌肉線條，而前杠下方位置是可開(kāi)/閉式主動(dòng)進(jìn)氣格柵，兩側(cè)還有導(dǎo)風(fēng)槽。這個(gè)前臉看起來(lái)其實(shí)挺協(xié)調(diào)的，但大家有沒(méi)發(fā)現(xiàn)很像某臺(tái)車(chē)…

車(chē)尾相當(dāng)特別，從C柱可以看到Hyper GT采用了大溜背設(shè)計(jì)，整個(gè)屁股相當(dāng)飽滿，纖細(xì)的車(chē)身甚至還有E-Coupe的感覺(jué)，內(nèi)部燈組采用了鉆石切割工藝，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度很高，像一顆顆鑲嵌的紅寶石。

在尾燈上方還有一個(gè)小尾翼，啟動(dòng)時(shí)，三段式尾翼陸續(xù)升起展開(kāi)，展開(kāi)后面積1465*183mm，高度108mm，能有效引導(dǎo)風(fēng)流動(dòng)的軌跡，加強(qiáng)下壓力，讓車(chē)輪穩(wěn)穩(wěn)抓住地面。除了尾翼、主動(dòng)開(kāi)/閉式進(jìn)氣格柵之外，Hyper GT還有2扇“旋翼”車(chē)門(mén)，旋翼車(chē)門(mén)開(kāi)門(mén)高度達(dá)到43°，寬度也達(dá)到是573mm，比小鵬P7鵬翼門(mén)的開(kāi)口更大。

現(xiàn)場(chǎng)展車(chē)配備了20英寸大輪轂（量產(chǎn)版提供17~19可選），里面是定制的多活塞剎車(chē)卡鉗，官方公布的百公里制動(dòng)成績(jī)<35m。輪胎也來(lái)自于米其林的定制電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬高性能輪胎。

新車(chē)內(nèi)飾尚未開(kāi)放拍攝，展車(chē)使用了極為簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾風(fēng)格，大面積淺色翻毛皮，整個(gè)格調(diào)比蔚來(lái)ET7/ET5更居家。據(jù)了解，Hyper GT內(nèi)置了23個(gè)分區(qū)揚(yáng)聲器，能實(shí)現(xiàn)1080°環(huán)繞聲。動(dòng)力方面，新車(chē)輸出功率/扭矩達(dá)到250kW/434Nm，后驅(qū)單電機(jī)版4s就能完成百公里加速。而AICS技術(shù)讓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)能實(shí)時(shí)感知路況，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向幅度隨速度可調(diào)，另外智能減振系統(tǒng)能根據(jù)路況快速變更阻尼，配合防傾桿調(diào)教，過(guò)彎側(cè)傾有效減少40%。

廣汽埃安的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量一直比較穩(wěn)定，但是整體中低端的定位深入人心，因此廣汽埃安“Hyper昊鉑”這個(gè)新品牌也就應(yīng)運(yùn)而生了?；氐紿yper GT這款車(chē)，可以看到它主打運(yùn)動(dòng)是目前中型、中大型轎車(chē)中少有的，希望整體的做工、用料品質(zhì)和售價(jià)都不要讓我們失望。

比亞迪仰望U8——百萬(wàn)級(jí)硬派SUV

在1月5日，比亞迪是發(fā)布了仰望的兩款新車(chē)，分別是硬派越野U8和性能超跑U9，相比超跑大家對(duì)硬派越野U8更感興趣。U8車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，車(chē)寬超過(guò)2米，采用了仰望品牌的家族式設(shè)計(jì)“時(shí)空之門(mén)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，從實(shí)際觀感來(lái)看，確實(shí)非常凸顯硬派SUV的特色。

仰望U8由我們熟悉的沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格操刀，采用“時(shí)空之門(mén)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前大燈造型采用鼎形設(shè)計(jì)，十分獨(dú)特，點(diǎn)亮后具有很高的辨識(shí)度。

在格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣式裝飾，中央鑲嵌著仰望的品牌LOGO，該設(shè)計(jì)靈感源自甲骨文“電”，這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言辨識(shí)度相當(dāng)高了。

側(cè)面來(lái)看，車(chē)身線條更顯方正，氣場(chǎng)確實(shí)強(qiáng)大。能夠看到新車(chē)配備了隱藏式門(mén)把手，在輪拱以及D柱等處還配備空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

至于尾燈造型，明顯是與前方大燈形成呼應(yīng)之勢(shì)，據(jù)悉提供迎賓點(diǎn)亮功能，后備廂尾門(mén)配備外掛式輪胎，提供了硬派SUV非常適宜的側(cè)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，可以說(shuō)這些設(shè)計(jì)元素，都是為硬派SUV服務(wù)的。

根據(jù)目前顯示的動(dòng)力信息，易四方技術(shù)提供四輪四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，單電機(jī)最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，仰望U8的0-100km/h加速據(jù)悉為3秒級(jí)別。在今天的發(fā)布會(huì)上，明確U8配備刀片電池、非承載式車(chē)身。

四輪四電機(jī)技術(shù)再加上靈活的電控四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)橫向移動(dòng)、原地掉頭、沙漠沖坡、爆胎繼續(xù)行駛（120km/h）、浮水應(yīng)急行駛等高難度技術(shù)場(chǎng)景。

不過(guò)新車(chē)發(fā)布后，它的話題不斷，也有偽裝車(chē)測(cè)試時(shí)表現(xiàn)并不如預(yù)期的畫(huà)面，因此這款車(chē)實(shí)際表現(xiàn)如何只有等待實(shí)車(chē)開(kāi)放試駕體驗(yàn)才能有最終結(jié)論了。

寫(xiě)在最后：2022卷到2023

輔助駕駛、智能座艙一直是這幾年新勢(shì)力車(chē)企比拼的部分，很顯然新勢(shì)力在這方面已經(jīng)和傳統(tǒng)車(chē)企成功拉開(kāi)了差距，輔助駕駛火爆多年后目前可以說(shuō)有點(diǎn)進(jìn)入瓶頸期了，而理想L9、L8、L7的發(fā)布直接將智能座艙推到了頂峰，多塊大屏、舒適的座椅設(shè)定無(wú)不抓住消費(fèi)者的需求，相信2023年智能座艙將會(huì)是主旋律，各家車(chē)企將會(huì)開(kāi)創(chuàng)各種新概念。
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