在幾款新能源主流車(chē)型中，理想的汽油機(jī)發(fā)電續(xù)航方案是最容易被接受的，因?yàn)樗氖褂梅椒ㄅc汽油車(chē)無(wú)異，完全無(wú)需擔(dān)憂續(xù)航和充電的問(wèn)題。

但理想ONE結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，機(jī)械占用空間大、自身重量大等問(wèn)題，成為了理想ONE需要克服的問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)加上前后電機(jī)和電池，自重達(dá)到2300kg，使得理想ONE的懸掛調(diào)教難以兼顧操控和舒適，哪怕使用上帶可變功能的懸架 ，也是有車(chē)主覺(jué)得不太理想。

正所謂原廠不夠，改裝來(lái)湊，雖說(shuō)不是所有原廠的不足都可以通過(guò)改裝來(lái)彌補(bǔ)，但至少是可以根據(jù)車(chē)主的需求達(dá)到預(yù)期效果吧。這位理想ONE車(chē)主就想到了更換氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)，達(dá)到自由調(diào)節(jié)車(chē)身高度和根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣調(diào)教出合適的懸掛方案。

運(yùn)動(dòng)性能并不是理想ONE主打的定位，家用奶爸才是正確的角色，所以理想ONE的改裝方向，也應(yīng)該以舒適取為主。

不少豪華車(chē)型都喜歡用氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)，氣囊彈簧可以更有效地過(guò)濾路面顛簸，使乘坐更加舒適，而且氣囊彈簧可以根據(jù)不同的駕駛模式調(diào)節(jié)合適的車(chē)身高度，在舒適的同時(shí)也能兼顧實(shí)用性和操控性。

原廠的氣動(dòng)懸掛升降幅度一般都不會(huì)太大，而改裝的氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)可控范圍要更大更廣，改裝的氣動(dòng)系統(tǒng)基本都可以做到無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)車(chē)身高度，某些控制系統(tǒng)還能做到四輪獨(dú)立控制高度，幾段高度記憶等等。而且還能搭配絞牙避震筒芯，調(diào)節(jié)出最合適的高度范圍和阻尼大小，做出最適合駕駛者的懸掛。