當(dāng)下的國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者們對(duì)于A00級(jí)微型代步車好感頗佳，該類產(chǎn)品擁有時(shí)尚可愛(ài)的造型設(shè)計(jì)，小巧的身材讓它們?cè)诔鞘写┧笾懈虞p松自在，同時(shí)其售價(jià)也相當(dāng)親民。

然而如今的A00級(jí)市場(chǎng)魚龍混雜，各家車企的用料以及制造水平不一，消費(fèi)者依舊存在安全顧慮。作為A00級(jí)細(xì)分領(lǐng)域的代表車型之一，奇瑞小螞蟻擁有極佳的口碑以及銷量，近期該車便進(jìn)行了一場(chǎng)別開生面的復(fù)刻阿基米德杠桿原理挑戰(zhàn)，那么毫不起眼的小螞蟻究竟有怎樣的大能量呢？下面讓我們來(lái)了解一下。

小螞蟻化身支點(diǎn)，成功完成杠桿挑戰(zhàn)

前一段時(shí)間，奇瑞小螞蟻便已經(jīng)經(jīng)歷了集裝箱車頂靜壓測(cè)試，面對(duì)近8噸重的重壓該車依舊保持車身完整，讓整個(gè)市場(chǎng)大受震撼。這一次小螞蟻化身為杠桿支點(diǎn)，其中在兩輪省力杠桿挑戰(zhàn)中，小螞蟻成功撬起了特斯拉Model S（2.1噸）與軍卡GMC CCKW 353（約5噸），根據(jù)計(jì)算可得，在撬起軍用皮卡時(shí)小螞蟻車頂部位需要承受約7-8噸的重力。

在隨后的等力杠桿挑戰(zhàn)中，杠桿兩端被懸掛了自重達(dá)到近2.5噸的路虎攬勝行政版，當(dāng)車輛離地時(shí)，小螞蟻整車承重直接數(shù)字約為5.25噸。在兩輪杠桿挑戰(zhàn)中，奇瑞小螞蟻的車身結(jié)構(gòu)沒(méi)有出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的形變，車頂以及內(nèi)飾部分依舊保持完好。而某競(jìng)品車型則在軍用皮卡省力杠桿挑戰(zhàn)中不堪重負(fù)，車頂嚴(yán)重變形，頂部側(cè)梁出現(xiàn)斷裂，這不禁要引發(fā)我們的深思，奇瑞小螞蟻小小的身材里為何隱藏著如此大的能量，它有何獨(dú)家法門呢？

全鋁車身，抗壓能力拉滿

熟悉奇瑞小螞蟻的朋友應(yīng)該知道，該車基于LFS純電平臺(tái)打造，但是很少有人知道它是全球首款采用全鋁型材框架車身以及隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品。其中該款車型應(yīng)用輕量化的全鋁車身技術(shù)，全車的6系鋁合金含量為68.7%，車身骨架蒙皮結(jié)構(gòu)為5系鋁板材，B柱外側(cè)采用1500P熱成型鋼材，具有五星級(jí)安全水準(zhǔn)。此外，其車身骨架僅為116kg，質(zhì)量對(duì)比同級(jí)產(chǎn)品減少30%以上。

奇瑞小螞蟻之所以能順利完成杠桿挑戰(zhàn)，除了擁有輕量化的全鋁車身基礎(chǔ)之外，隼骨多截面結(jié)構(gòu)車身設(shè)計(jì)更是功不可沒(méi)。該車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是奇瑞品牌仿生鳥骨骼獨(dú)創(chuàng)的一體沖壓式多腔封閉截面的車身骨骼設(shè)計(jì)，整個(gè)車身結(jié)構(gòu)更像是籠式立體空間，能夠提升車輛多角度的碰撞防護(hù)能力，在抗壓性以及車身剛性等方面表現(xiàn)極有優(yōu)勢(shì)。

不只是結(jié)構(gòu)安全

在先進(jìn)技術(shù)的加持之下，奇瑞小螞蟻擁有了更加輕量且更加堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)，在大幅提升用戶用車安全的同時(shí)，也有助于改善車輛的續(xù)航能力以及加速性能。另一方面受到低矮車身體態(tài)的影響，A00級(jí)車型往往存在重心偏低，顛簸過(guò)濾不徹底的情況，奇瑞小螞蟻為了解決這一問(wèn)題，特意在底盤上配備了同級(jí)獨(dú)有的四輪獨(dú)立懸架，駕駛品質(zhì)更加出眾，而且也提升了車輛的承壓能力。

除了以上所提到的被動(dòng)安全之外，奇瑞小螞蟻在主動(dòng)安全方面也沒(méi)有讓我們失望。其中該車具備車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、高靈敏倒車?yán)走_(dá)、高清倒車影像、行人警示系統(tǒng)等一系列豐富的行車安全配置，讓用戶的日常出行更有安全保障。

總結(jié)

在諸多同級(jí)產(chǎn)品輕輕松松玩聯(lián)名，搞配色之時(shí)，愛(ài)折騰的奇瑞小螞蟻卻通過(guò)一次次硬核實(shí)驗(yàn)向外界證明著自己的實(shí)力。重壓之下面不改色的小螞蟻后續(xù)還要繼續(xù)沖擊30噸坦克壓頂挑戰(zhàn)，該款車型的極限究竟在哪里呢？且讓我們拭目以待。