上一集中介紹了沙特The line新城的兩大亮點：高度集約的城市形態(tài)和數(shù)字化整合的智慧城市理論，并探討了線性城市交通的可行性，本集將繼續(xù)探討建造這樣一個超級線性城市的可行性。

首先我們嘗試解讀一下the line選擇直線這一城市形態(tài)的理由：

1.節(jié)能

在沙漠中，也許我們并不是必須將城市建成一條直線，也可以建成折線，網(wǎng)狀甚至環(huán)形。我們知道兩點之間直線距離最近，所以當(dāng)長度恒定、高度相同時，直線建造具有更小的表面積。但是當(dāng)建筑規(guī)模恒定時，實際上網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)可以獲得更小的表面積。但復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)很有可能會喪失掉下一條優(yōu)勢：

2.交通提速

對于高速交通來說，只有直線或弧線是對速度影響最小的形式。因此，對以高速交通作為主要賣點的城市，似乎只有直線或環(huán)形兩種形態(tài)選擇。

另外，從兩種圖形對比來看，可直觀感受到環(huán)形圈地會將環(huán)內(nèi)外分割成兩部分，對于非建設(shè)區(qū)域相對影響更大一些。同時環(huán)形限定了總長度，形式比較封閉，擴大規(guī)?；蚋脑斓碾y度會更大一些。

當(dāng)然，The line必須建成一道直線的理由并不是那么充分，也許沙特僅僅是從工業(yè)美與自然美的極致對比出發(fā)也是有可能的。

其次想探討的是The line是否有必要整體城市修建500米高，這也是爭議最大的問題之一。

從建造難度上，對于已經(jīng)在建1千米超高層國王塔的沙特來說，應(yīng)該不是難事。但是從城市角度來說等于一個城市所有建筑都建500米高，這確實是非常大的挑戰(zhàn)，這也帶來了一系列的難題：

1.消防疏散

雖說目前超高層建筑消防均立足于自防自救，但將無數(shù)個超高層連接在一起，那火災(zāi)危險性和救援難度將會呈指數(shù)級上升。尤其一個城市的人群都生活在幾百米以上，緊急疏散的壓力將會更加突出。不過值得慶幸的是將多個超高層連接在一起時，某種程度上增加了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。若結(jié)合數(shù)字化、智能化城市管理，小區(qū)域范圍的緊急疏散也許將不再是傳統(tǒng)超高層向下疏散這一唯一方式。

2.環(huán)保與生態(tài)

在沙漠中以一堵500米高的“墻”將自然割裂為兩側(cè)，不論怎么說也是對生態(tài)環(huán)境影響很大的處理手法。且不說鏡面墻面是否會造成光污染或誤導(dǎo)飛鳥撞墻，即便是沙漠，它也有其流動的自然生態(tài)系統(tǒng)。以人工建筑隔絕170公里長度對于自然生物將是無法逾越的障礙。目前披露的方案未詳細介紹近地空間設(shè)計，相信落地方案將會對此有充分考量。

對于城市修建500米高的必要性，本人做如下解讀：

The line也許建200米、300米、400米均可，但是都沒有達到它可達到的極限。500米是沙特給這個城市限定的最高高度，就如同第一集中提到的那樣，當(dāng)無數(shù)個超高層連接在一起時，空中多維的交通網(wǎng)絡(luò)就形成了。

The line也許會成為第一個真正意義上的空中城市。當(dāng)水平交通通暢時，也許垂直500米范圍的交通需求就不那么必要。也許居住在300米高度的人們，日常活動空間，僅集中在上下50米的范圍內(nèi)，而作為完全自動化物流、垃圾運輸?shù)牡叵聦樱苍S大多數(shù)居民永遠不會造訪。

總之，The line新城集合了許多人們對于未來城市的設(shè)想，也有很多懸而未決的技術(shù)難題。它是不是我們新城市的未來樣板，讓我們拭目以待。