聲明：本文全手寫(xiě)，無(wú)chat-gpt生成內(nèi)容。本文觀點(diǎn)基于一次特定路段試駕，其他路段有待長(zhǎng)測(cè)，因此強(qiáng)調(diào)大家使用城市ngp的時(shí)候還是要注意觀察，隨時(shí)接管。

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上個(gè)月有兩次被ai震撼的時(shí)刻，一次是試著使用chat-gpt解答一些法律問(wèn)題的時(shí)候，一次就是上周試駕p7i城市ngp的時(shí)候。

為什么被震撼呢？因?yàn)槌鞘衝gp做得出人意料地好。好到我覺(jué)得已經(jīng)有七八分像人類(lèi)駕駛員了。

先講講試駕。

地點(diǎn)在南翔，有一段試駕的道路，應(yīng)該是有高精地圖覆蓋的區(qū)域，具體不讓我拍攝，我就盡量語(yǔ)言還原一下過(guò)程。車(chē)輛版本是p7imax版，硬件拉滿。

路線先是一個(gè)紅綠燈路口，左轉(zhuǎn)，然后上高架，一段之后下高架，掉頭，再原路返回。

剛從車(chē)庫(kù)開(kāi)出來(lái)轉(zhuǎn)一個(gè)路口到地面道路的時(shí)候，就可以開(kāi)啟城市ngp，當(dāng)時(shí)是下午5點(diǎn)半到6點(diǎn)左右，周?chē)?chē)很多，電瓶車(chē)也多。

面對(duì)路口，首先是準(zhǔn)確地識(shí)別到了紅綠燈，并且駛?cè)肓苏_的左轉(zhuǎn)車(chē)道。左轉(zhuǎn)車(chē)道并不是常見(jiàn)的最左邊，而是左側(cè)第三個(gè)道路。

接下來(lái)左轉(zhuǎn)綠燈亮起，開(kāi)始整個(gè)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)的過(guò)程，前方需要跟車(chē)，同時(shí)右邊一直有電瓶車(chē)貼近超車(chē)。

為什么說(shuō)像人，在電瓶車(chē)很近的時(shí)候，左轉(zhuǎn)的時(shí)候人類(lèi)駕駛員也是會(huì)情不自禁地稍微左打一點(diǎn)點(diǎn)，讓出一點(diǎn)點(diǎn)空間。

這個(gè)一點(diǎn)點(diǎn)，也許并不具有真正的實(shí)際的空間意義，但是心理上會(huì)舒服一些。

P7i做出了一模一樣的動(dòng)作，而且是在我腦子里想到要這樣做的同時(shí)做出來(lái)的。然后P7i準(zhǔn)確通過(guò)了無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)，并且駛?cè)肓苏_的下個(gè)車(chē)道。

這種細(xì)膩、及時(shí)的控制貫穿了整個(gè)試駕過(guò)程。

按照我使用3.0的習(xí)慣，小鵬的輔助駕駛可能會(huì)偏保守，保守到旁車(chē)一點(diǎn)點(diǎn)侵入的時(shí)候，會(huì)急剎、減速、讓行。當(dāng)然，這種安全策略應(yīng)該和識(shí)別精度有關(guān)。

得益于max版本硬件的強(qiáng)大識(shí)別能力，p7i的識(shí)別、控制更加的精準(zhǔn)，對(duì)復(fù)雜路況的把握更加準(zhǔn)確。

后面的道路就是上下高架的一段，細(xì)說(shuō)就比較乏味，我就總結(jié)講講p7i的強(qiáng)大體現(xiàn)在哪里吧：

1、跟車(chē)距離更短了，并且跟車(chē)加減速更加細(xì)膩柔和，比人開(kāi)得好（我說(shuō)的，風(fēng)琴腳司機(jī)多的是）；

2、面對(duì)旁車(chē)侵入不再是無(wú)腦減速，而是可以稍微避讓?zhuān)⑶以囂叫缘乩^續(xù)往前；

3、上下匝道更為自信了，3.0版本下匝道的距離是2公里，這次試駕p7i下匝道的距離實(shí)測(cè)是500米。

對(duì)于3.0版本有著極大難度的擁堵匯入和駛出，p7i也做到了?？梢?jiàn)加入了一定的博弈的邏輯，精準(zhǔn)地找到了插入的時(shí)機(jī)。這種對(duì)旁車(chē)“意圖”的判斷，比只是識(shí)別到主體本身，是難上加難的。

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再講講為什么震撼。

首先我不是個(gè)看好城市ngp功能的人。出于技術(shù)難度和用戶需求的角度。

在技術(shù)上，我覺(jué)得城市ngp太難了。

高速ngp面對(duì)的路況比城市簡(jiǎn)單得多，縱然如此，高速ngp也還沒(méi)能實(shí)現(xiàn)可以讓人放心零接管的能力。從2021年推送至今，ngp在穩(wěn)定和安全上有長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是保守的策略和天生的識(shí)別能力的上限，決定了在面對(duì)上下匝道和擁堵加塞的場(chǎng)景的時(shí)候，ngp無(wú)法從容地處理，還不如人自己手動(dòng)駕駛。

城市的路況復(fù)雜何止十倍，如果城市ngp呈現(xiàn)出來(lái)的，依然像ngp上下匝道那樣的表現(xiàn)，那么這個(gè)功能本身是毫無(wú)存在意義的。簡(jiǎn)而言之，提心吊膽地看著它糾結(jié)，不如自己動(dòng)手來(lái)的心安。

所以對(duì)城市ngp能做出什么樣的水平，我一直持懷疑態(tài)度。雖然我現(xiàn)在的懷疑態(tài)度還未完全消解，但這次的試駕，讓我覺(jué)得確實(shí)很厲害。即使這是一段也許專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練過(guò)的路段，但起碼我看到了一個(gè)城市ngp能夠達(dá)到的“好用”的水平。

接下來(lái)講講用戶需求，我現(xiàn)在依然堅(jiān)持，在人機(jī)共駕的狀態(tài)下，城市ngp不是消費(fèi)者的硬性需求。

理由之前發(fā)帖說(shuō)過(guò)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是“人機(jī)共駕”的需求點(diǎn)，在于降低人類(lèi)的駕駛疲勞，這點(diǎn)在長(zhǎng)途上尤為明顯。但市區(qū)短途的駕駛疲勞很有限，自己手動(dòng)開(kāi)也沒(méi)啥問(wèn)題，城市ngp和手動(dòng)自己開(kāi)，體驗(yàn)的提升非常有限，解決的問(wèn)題非常有限。

也許有統(tǒng)計(jì)說(shuō)城市駕駛的路程、時(shí)間，總體要高于封閉道路，但我始終覺(jué)得這個(gè)結(jié)論是有問(wèn)題的。

需求的點(diǎn)在于駕駛疲勞的產(chǎn)生，而不是總體時(shí)間是多少。這個(gè)總體時(shí)間包括了很多頻繁的城市短途，在這些場(chǎng)景，駕駛疲勞還沒(méi)來(lái)得及產(chǎn)生的時(shí)候，就結(jié)束了。

所以對(duì)于城市ngp是“偽需求”這一點(diǎn)，我依然沒(méi)有改觀，但我這次改觀的是“人機(jī)共駕”這個(gè)前提。

我覺(jué)得，城市智能駕駛，沒(méi)有L2存在的意義，但能促成對(duì)L3、L4的需求。

為什么這么想，我聯(lián)想到了上學(xué)時(shí)候聽(tīng)到的一個(gè)概念，叫“松動(dòng)式崩潰”。

手腳都被捆住的時(shí)候，和手腳都放開(kāi)的時(shí)候，兩種狀態(tài)是最穩(wěn)定的。

最容易崩塌的狀態(tài)，是從手腳都被捆住，變成“松動(dòng)”了其中之一開(kāi)始。當(dāng)感受到了手的自由之后，腳的束縛將變得不再可以忍受。

城市ngp變得“好用”，正如“松動(dòng)”的那一刻。當(dāng)一個(gè)功能已經(jīng)強(qiáng)大到可以處理復(fù)雜的城市路況的時(shí)候，我為什么還要接受L2的束縛呢？在可見(jiàn)的未來(lái)，一個(gè)能妥善處理城市最復(fù)雜路況的功能，實(shí)際上在日常行駛中，已經(jīng)具備了L3、4的能力了。這時(shí)候，面對(duì)一個(gè)越發(fā)自信的智駕，座艙中的駕駛員還能忍受全神貫注盯著路面這件事么？

能力+需求+更高的效率，會(huì)反向促進(jìn)法規(guī)的完善。一個(gè)足夠強(qiáng)大的城市ngp，會(huì)讓我們距離自動(dòng)駕駛時(shí)代，只差一紙文書(shū)。

所以震撼在于，我看到了城市ngp做到“好用”的可能性。以及有了這個(gè)可能，后面引發(fā)的無(wú)限暢想。

很多人把chat-gpt視為一個(gè)ai的奇點(diǎn)時(shí)刻，因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了一種對(duì)人類(lèi)語(yǔ)言“意圖”的準(zhǔn)確識(shí)別，讓人類(lèi)和程序的交互可以做到更加無(wú)縫，能夠大大降低控制、編寫(xiě)、實(shí)現(xiàn)程序功能的門(mén)檻。

當(dāng)我試駕城市ngp的時(shí)候，當(dāng)我感覺(jué)到這個(gè)智駕功能也在試著摸索其他司機(jī)的“意圖”的時(shí)候，我想是不是一個(gè)屬于智能駕駛的奇點(diǎn)時(shí)刻，也已經(jīng)不遠(yuǎn)了？

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題外話：

試駕完的那個(gè)周末，我陪朋友去臨港看房子。臨港及其偏遠(yuǎn)，但好在有高架高速，我查了下，高峰期到浦東陸家嘴附近，也就一個(gè)小時(shí)出頭。

我猛然想到城市ngp和xngp，就不說(shuō)未來(lái)能不能睡過(guò)這一個(gè)多小時(shí)車(chē)程，能做到點(diǎn)到點(diǎn)零接管和少接管，那住在臨港也不是不可以接受啊。

小鵬還不去臨港開(kāi)店？

說(shuō)白了在ai時(shí)代，住在哪里還重要么？