2023年3月17日——奧迪集團(tuán)在2022財(cái)年創(chuàng)造了歷史佳績(jī)，穩(wěn)步朝著智能互聯(lián)的高端電動(dòng)出行引領(lǐng)者邁進(jìn)。銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)16.4%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的618億歐元。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)近40%，達(dá)到76億歐元的歷史新高。經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售利潤(rùn)率從去年的10.4%上漲至12.2%。凈現(xiàn)金流達(dá)48億歐元，創(chuàng)造公司歷史上第二高。

2022年財(cái)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁的主要原因包括：盡管面臨全球重重挑戰(zhàn)，持續(xù)且有效的危機(jī)管理；良好的價(jià)格定位；賓利、蘭博基尼和杜卡迪品牌的強(qiáng)大業(yè)績(jī)。2023年起，奧迪將發(fā)起公司歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢(shì)，首款豪華純電PPE平臺(tái)車(chē)型奧迪Q6 e-tron將于今年下半年推出。

奧迪CEO杜思曼

“即使面對(duì)多重挑戰(zhàn)，‘Vorsprung?2030’全球戰(zhàn)略給予了我們清晰指引，”奧迪CEO杜思曼（Markus?Duesmann）表示，“我們堅(jiān)定地聚焦可持續(xù)發(fā)展，正系統(tǒng)性地推動(dòng)奧迪產(chǎn)品的數(shù)字化和電動(dòng)化進(jìn)程?！?/p>

交付量幾乎與去年持平

2022年，奧迪集團(tuán)旗下奧迪、賓利、蘭博基尼和杜卡迪品牌共計(jì)交付了1,638,638輛汽車(chē)（2021年：1,688,978輛）和61,562輛摩托車(chē)（2021年：59,447輛）。其中，奧迪品牌向客戶共計(jì)交付了1,614,231輛汽車(chē)（2021年：1,680,512輛）。盡管面臨上半年的物流和供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)，2022年集團(tuán)交付量幾乎與去年持平，這要?dú)w功于下半年的強(qiáng)韌表現(xiàn)。

電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)

2022年，奧迪集團(tuán)純電動(dòng)車(chē)型交付量再次實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，達(dá)到118,196輛，增長(zhǎng)了約44%，彰顯出集團(tuán)正系統(tǒng)性地推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。由于市場(chǎng)持續(xù)強(qiáng)勁的電動(dòng)車(chē)需求，奧迪全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售份額從2021年的4.8%上升至7.2%。奧迪正通過(guò)PPE平臺(tái)的推出，踐行其成為智能互聯(lián)的高端電動(dòng)出行引領(lǐng)者的承諾。該平臺(tái)由奧迪與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)，是奧迪在全球擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)車(chē)型陣容的關(guān)鍵。首款基于PPE平臺(tái)打造的量產(chǎn)車(chē)型奧迪Q6 e-tron車(chē)型將于2023年下半年亮相。

“首輛奧迪Q6 e-tron將由英戈?duì)柺┧毓S打造，”奧迪CEO杜思曼表示，“為此，我們還專門(mén)成立了一個(gè)自有電池組裝廠。這將確保我們繼續(xù)獲得電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的核心技術(shù)，并在未來(lái)更好地培訓(xùn)我們的員工。”

創(chuàng)紀(jì)錄的銷(xiāo)售收入

奧迪集團(tuán)的銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)至617.53億歐元（2021財(cái)年：530.68億歐元），實(shí)現(xiàn)了16.4%的漲幅。這主要由于良好的價(jià)格定位以及賓利品牌于2022年1月1日加入集團(tuán)形成的超豪華品牌合力。奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron、和奧迪e-tron GT三款純電動(dòng)車(chē)型，與奧迪A3、奧迪Q5車(chē)型系列并駕齊驅(qū)，成為推動(dòng)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)的主力車(chē)型。

可持續(xù)發(fā)展是每個(gè)企業(yè)決策的基礎(chǔ)

奧迪自2021年起自發(fā)按照歐盟綠色分類(lèi)法進(jìn)行信息披露。在奧迪集團(tuán)的總銷(xiāo)售收入中，符合歐盟綠色分類(lèi)法的收入上升至83億歐元（2021財(cái)年：68億歐元），占比13.5%（2021財(cái)年：12.8%）。這其中包括了來(lái)自純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售收入，與2021年相比增長(zhǎng)了49%，標(biāo)志著奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路上的又一里程碑。也因此，奧迪“Vorsprung 2030”全球戰(zhàn)略正在將ESG標(biāo)準(zhǔn)作為可持續(xù)發(fā)展的重要錨點(diǎn)。

為了使公司依據(jù)ESG標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展更加透明，奧迪汽車(chē)股份公司將引入外部獨(dú)立評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)進(jìn)行ESG評(píng)級(jí)。評(píng)級(jí)結(jié)果將于2023年上半年發(fā)布。

為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)未來(lái)，奧迪正在建立以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。奧迪希望在未來(lái)穩(wěn)步提高車(chē)內(nèi)回收材料的占比，從而降低產(chǎn)品生態(tài)足跡，并且直接使用二次材料也有助于長(zhǎng)期提升供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。2022年10月，奧迪攜手來(lái)自學(xué)術(shù)界、回收行業(yè)和供應(yīng)鏈的15位合作伙伴啟動(dòng)了“材料閉環(huán)（MaterialLoop）”試點(diǎn)項(xiàng)目，共同探索生命周期結(jié)束后的報(bào)廢材料重新用于新車(chē)制造的潛力，目前已有約100輛報(bào)廢汽車(chē)被拆除?！安牧祥]環(huán)”項(xiàng)目只是奧迪眾多循環(huán)經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目中的一個(gè)。奧迪英戈?duì)柺┧毓S、內(nèi)卡蘇姆工廠、杰爾工廠以及大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下位于布拉迪斯拉發(fā)的多品牌聯(lián)合生產(chǎn)基地，還實(shí)現(xiàn)了“鋁閉環(huán)”回收。

奧迪集團(tuán)正加速向智能互聯(lián)的高端可持續(xù)出行引領(lǐng)者轉(zhuǎn)型：從2023年至2027年，公司三分之二的支出將投資于未來(lái)電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域，達(dá)到約280億歐元。奧迪CEO杜斯曼表示：“我們對(duì)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的關(guān)注將決定奧迪短期、中期和長(zhǎng)期行動(dòng)。這一對(duì)未來(lái)投資的規(guī)劃正出于對(duì)可持續(xù)道路的堅(jiān)定追求?！?/p>

營(yíng)業(yè)利潤(rùn)：創(chuàng)歷史新高?

2022財(cái)年，奧迪集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到75.50億歐元（2021財(cái)年：54.98億歐元），增幅達(dá)37.3%。經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售利潤(rùn)率也躍升至12.2%（2021財(cái)年：10.4%）。在強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)外，原材料供應(yīng)穩(wěn)定的正向效應(yīng)也為創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)表現(xiàn)作出了重大貢獻(xiàn)。?

賓利、蘭博基尼和杜卡迪紛紛創(chuàng)造歷史記錄

奧迪集團(tuán)的卓越業(yè)績(jī)也要?dú)w功于賓利、蘭博基尼和杜卡迪品牌的出色表現(xiàn)，它們?cè)?022財(cái)年紛紛創(chuàng)下全新紀(jì)錄。例如，賓利品牌連續(xù)第三年創(chuàng)造交付量新高，達(dá)到15,174輛汽車(chē)（2021財(cái)年：14,659輛），增長(zhǎng)3.5%。銷(xiāo)售收入大幅增加至33.84億歐元（2021財(cái)年：28.45億歐元）。經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售利潤(rùn)率則上升至歷史最高水平的20.9%（2021財(cái)年：13.7%）。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)較2021年實(shí)現(xiàn)顯著提升，達(dá)到7.08億歐元（2021財(cái)年：3.89億歐元）。

2022財(cái)年，蘭博基尼品牌向客戶交付汽車(chē)9,233輛（2021財(cái)年：8,405輛），銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)21.9%，達(dá)到23.75億歐元（2021財(cái)年：19.48億歐元）。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為6.14億歐元（2021財(cái)年：3.93億歐元)，經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售利潤(rùn)率為25.9%（2021財(cái)年：20.2%）。

盡管面臨供應(yīng)短缺的形勢(shì)，杜卡迪品牌仍向客戶交付了61,562輛摩托車(chē)（2021財(cái)年：59,447輛），成為品牌歷史上單年最高銷(xiāo)量。2022財(cái)年，得益于優(yōu)化的定價(jià)策略，杜卡迪品牌銷(xiāo)售收入為10.89億歐元（2021財(cái)年：8.78億歐元），增長(zhǎng)24.0%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)上升至1.09億歐元（2021財(cái)年：6100萬(wàn)歐元)，經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售利潤(rùn)率達(dá)到了10.0%（2021財(cái)年：7.0%）。

財(cái)務(wù)收益：較去年穩(wěn)步提升

2022財(cái)年，奧迪集團(tuán)的財(cái)務(wù)收益顯著增長(zhǎng)，達(dá)到15.22億歐元（2021財(cái)年：14.30億歐元）。奧迪在中國(guó)業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)收益為11.53億歐元（2021財(cái)年：11.40億歐元)，為集團(tuán)財(cái)務(wù)表現(xiàn)做出巨大貢獻(xiàn)。稅后收入為71.16億歐元（2021財(cái)年：56.49億歐元)。

凈現(xiàn)金流：創(chuàng)造公司史上第二高

2022財(cái)年，奧迪集團(tuán)凈現(xiàn)金流為48.08億歐元（2021財(cái)年：77.57億歐元），創(chuàng)造公司史上第二高。與去年極高的數(shù)字相比，2022年數(shù)字下降的原因，一部分是為了保障交付而加大了庫(kù)存，另一部分是由于物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)中斷。此外，更高的稅額和外界變化因素對(duì)集團(tuán)持股產(chǎn)生了影響，比如對(duì)奧迪方程式賽車(chē)有限公司的一次性出資、與大眾汽車(chē)集團(tuán)分拆銷(xiāo)售公司等，帶來(lái)了凈現(xiàn)金流的減少。同時(shí)，集團(tuán)投資金額較2021年相比有所增加，例如對(duì)位于長(zhǎng)春的奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司的大量投資使得奧迪成為持有多數(shù)股權(quán)的股東。未來(lái)，新工廠將生產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的全新一代奧迪智能電動(dòng)車(chē)，為奧迪拓展在華純電動(dòng)車(chē)型陣容鋪平道路。

2023財(cái)年預(yù)測(cè)

“盡管面對(duì)全球挑戰(zhàn)，奧迪在2022年仍展現(xiàn)了強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)實(shí)力，打破了銷(xiāo)售收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的歷史記錄?！眾W迪CFO李博睿（Jürgen?Rittersberger）表示:“這些成果將激勵(lì)著我們實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)大的戰(zhàn)略目標(biāo)。”

奧迪CFO李博睿

根據(jù)供應(yīng)情況和全球經(jīng)濟(jì)行勢(shì)，奧迪集團(tuán)預(yù)測(cè)在2023財(cái)年將繼續(xù)保持積極態(tài)勢(shì)：預(yù)計(jì)將交付180萬(wàn)輛至190萬(wàn)輛汽車(chē)；銷(xiāo)售收入將創(chuàng)造690億至720億歐元的新紀(jì)錄；考慮到汽車(chē)價(jià)格依舊處于高位，經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售利潤(rùn)率預(yù)計(jì)在9%至11%之間；凈現(xiàn)金流將在45億至55億歐元之間，延續(xù)奧迪集團(tuán)在2022財(cái)年強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。