沉寂了一段時(shí)間的凱翼汽車，3月20日晚在北京八達(dá)嶺長(zhǎng)城腳下舉辦了一場(chǎng)盛大的上市儀式，上市了自成立以來(lái)迄今尺寸最大、最旗艦的SUV車型——?jiǎng)P翼昆侖，并舉行了用戶品牌“Yi家人”啟動(dòng)儀式。

很多來(lái)自全國(guó)的媒體見(jiàn)證了凱翼汽車新動(dòng)作，也許他們和筆者都有一樣的疑問(wèn)，在車市如此內(nèi)卷、競(jìng)爭(zhēng)如此慘烈的中國(guó)車市，在新能源與傳統(tǒng)燃油汽車互殺得不可開(kāi)交的當(dāng)下，渺小的凱翼汽車，還有機(jī)會(huì)嗎？

凱翼這次出發(fā)，將重磅車型SUV命名為為“昆侖”，攜帶燃油版和混動(dòng)版，無(wú)論命名還是舉辦方式，立意看似高調(diào)，其實(shí)姿態(tài)內(nèi)心都是低調(diào)的。應(yīng)該來(lái)說(shuō)，是其規(guī)劃中的既定動(dòng)作，也是一款立足高，但處于向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的中間車型。雖然之前凱翼炫界Pro已推出EV電動(dòng)版本，但那不是凱翼后續(xù)電動(dòng)化的新戰(zhàn)略部分。

筆者過(guò)去數(shù)次采訪凱翼高層，凱翼關(guān)于新能源方面的規(guī)劃幾年前就已確定，那時(shí)候宜賓市與奇瑞的股權(quán)變化已做，奇瑞不是控股地位，寧德時(shí)代在宜賓市凱翼工廠旁邊也配套了全資子公司——四川時(shí)代，生產(chǎn)電池。

在新能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)品鋪開(kāi)之前，推出凱翼昆侖，也算是凱翼汽車一個(gè)極為重要的步驟，從車型的分量級(jí)別、售價(jià)到攜帶混動(dòng)，都是凱翼汽車希望重新打開(kāi)市場(chǎng)、改變自身的一個(gè)信號(hào)。

凱翼汽車也深知所處的市場(chǎng)地位與自己的聲量，即便在如此一款重磅車型上市現(xiàn)場(chǎng)，凱翼汽車銷售公司總經(jīng)理何勇平坦率地表示，凱翼品牌力太弱，存在感低，但是凱翼昆侖以不菲的產(chǎn)品實(shí)力，以價(jià)格差求得生存機(jī)會(huì)。

我們先結(jié)合凱翼昆侖的產(chǎn)品級(jí)別、檔次和特點(diǎn)以及售價(jià)來(lái)看：

昆侖300高原版官方指導(dǎo)價(jià)為9.99萬(wàn)元，山峰版為10.99萬(wàn)元，天際版為11.99萬(wàn)元，星空版為12.99萬(wàn)元，昆侖300行政版15.99萬(wàn)元，昆侖500天際版官方指導(dǎo)價(jià)為12.99萬(wàn)元，星空版為13.99萬(wàn)元，銀河版為14.99萬(wàn)元；另外，昆侖i-HD混動(dòng)系列的預(yù)售價(jià)分別是：110公里續(xù)航版15.99萬(wàn)；180公里續(xù)航版17.99萬(wàn)；260公里續(xù)航版23.99萬(wàn)。

混動(dòng)產(chǎn)品昆侖i-HD混動(dòng)系列還無(wú)法交貨不在此次上市之列，所以給出了預(yù)售價(jià)，260公里的續(xù)航版也就是頂配售價(jià)，為23.99萬(wàn)元。

燃油版四三款300版，價(jià)格9.99萬(wàn)元起售(預(yù)售10.69萬(wàn)元），頂配行政版為15.99萬(wàn)元；500版三款，起售價(jià)為12.99萬(wàn)元的天際版，頂配銀河版14.99萬(wàn)元。搭載奇瑞鯤鵬動(dòng)力，昆侖300款搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大功率145kW，最大扭矩290N.m；而昆侖500款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW，最大扭矩390N.m，同樣匹配7擋濕式雙離合變速箱。

再?gòu)能嚿沓叽缈?，凱翼昆侖長(zhǎng)寬高為4738*1968*1708mm，軸距為2820mm，無(wú)論產(chǎn)品尺寸和動(dòng)力匹配看，昆侖是妥妥的中型SUV，而不是緊湊型SUV。

這樣來(lái)看，凱翼昆侖的售價(jià)，與市場(chǎng)同級(jí)SUV相比，還是應(yīng)了銷售總經(jīng)理何勇平的話，以更實(shí)惠的價(jià)格來(lái)求得生存，而且上市后除了8重好禮的超值購(gòu)車權(quán)益外，市場(chǎng)上些許優(yōu)惠，還是挺值的，性價(jià)比挺高的。

當(dāng)然，自主品牌汽車目前無(wú)論燃油車和純電、混動(dòng)產(chǎn)品，在品牌力若于合資的前提下，有三個(gè)必做的舉措：一是盡可能做大產(chǎn)品，讓空間不輸于人；二是盡量提高產(chǎn)品的動(dòng)力以及提高駕駛感受，也就是說(shuō)車要比傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的車一定要好開(kāi)要用；三是通過(guò)智能化提高產(chǎn)品附加值，讓消費(fèi)者覺(jué)得你的功能多，值。

凱翼昆侖的設(shè)計(jì)，在我看來(lái)，還是不錯(cuò)的，完全不同于此前炫界等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，是全新的，換上了優(yōu)化的凱翼logo，設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，不能算太出彩，但還是普通人的審美，大氣、中庸，也有一定的辨識(shí)度，說(shuō)得過(guò)去，畢竟出自意大利頂級(jí)設(shè)計(jì)師羅威· 維麥?zhǔn)?。相?duì)而言，我認(rèn)為，實(shí)用、不乏科技感和規(guī)整的中控內(nèi)飾，更適合大多數(shù)人審美。

凱翼自己認(rèn)為，內(nèi)飾采用的是豪華游艇艙室設(shè)計(jì)。營(yíng)造產(chǎn)品檔次，讓人感覺(jué)有水準(zhǔn)、有豪華感覺(jué)，是當(dāng)下自主品牌普遍做法。昆侖在內(nèi)飾上配備14.6英寸高清中控大屏、12.3英寸全液晶儀表、游艇式鉆石切割水晶檔把，搭載影院級(jí)音響等科技配置……同時(shí)搭載騰訊TAI 4.0智能座艙、華為HiCar全場(chǎng)景智慧互聯(lián)……

在產(chǎn)品附加值的塑造上，凱翼如其所說(shuō)，避免華而不實(shí)，多用實(shí)用的配置，減少使用頻率很低但卻增加售價(jià)的配置，這點(diǎn)很好，比如自動(dòng)泊車，但在實(shí)用性高的配置上不含糊。

比如昆侖全系標(biāo)配LED大燈、540度影像、電子換擋、自動(dòng)駐車、車道偏離預(yù)警、定速巡航、風(fēng)琴油門踏板、高德騰訊雙地圖導(dǎo)航等等使用頻率高、價(jià)值高的配置……

在駕駛感受和品質(zhì)上，也就是底盤水準(zhǔn)上，昆侖采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，底盤大量使用液壓襯套，并使用柔性副車架加軟連接，濾震舒適性不錯(cuò)。當(dāng)然這需要親身體驗(yàn)才能感受其底盤水準(zhǔn)。

凱翼汽車需要一款實(shí)力產(chǎn)品重整品牌，提高存在感。昆侖承接著其向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)渡任務(wù)，在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)以及些許試水純電產(chǎn)品后，凱翼汽車壓力可想而知，需要作出改變，而凱翼昆侖這款車應(yīng)運(yùn)而來(lái)，也是迄今凱翼推出的最具水平的車。

有宜賓市、五糧液做后盾，有四川整車規(guī)劃指引，希望昆侖帶給凱翼好運(yùn)。