新能源汽車為什么不好修？

因?yàn)椴糠周嚻笤诰淼臅r(shí)候，只想著怎么低成本的造出來(lái)，賣了再說(shuō)，沒(méi)有想以后的事情。

某大廠董事長(zhǎng)，動(dòng)力電池占成本的50%以上，我現(xiàn)在不是在給能源電池打工了嗎？這算是對(duì)他們這群人最大的暴擊了。這句話隱藏了新能源車企里面的研發(fā)邏輯，壓成本是核心，這是這個(gè)壓關(guān)注的是制造環(huán)境，很大程度犧牲了后售后。

新能源汽車的大趨勢(shì)：

①集成化壓鑄：開心挑撥純組緩解直接組裝成電池包都是基操，更厲害的是，直接和車的底盤結(jié)合作為的結(jié)構(gòu)件。

缺點(diǎn)：在于維修的時(shí)候很難無(wú)損拆解

還有一家公司是把座椅和電池包頂蓋集成在一起。電池包里面是直接在電芯之間灌注強(qiáng)力膠。如果這樣做，電池是無(wú)法取出的，代表的只能置換直接更換汽車。

關(guān)于質(zhì)保問(wèn)題：

⒈車企能不能活不過(guò)質(zhì)保期

⒉質(zhì)保本質(zhì)上依然是讓消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)維修成本，它一定認(rèn)得在車價(jià)里，不解決售后維修成本問(wèn)題，質(zhì)保也還是消費(fèi)者最后在兜底。

②一體化壓鑄：是個(gè)很生猛的模式，還是那家提出來(lái)的。就是用大噸位壓鑄機(jī)，把上百個(gè)小零件直接壓成一個(gè)零件，省去了沖壓，焊接的過(guò)程。在抗擊打抗撞擊方面，有更好的效果，而且還能在維持高強(qiáng)度的情況下，用鋁合金材料代替原有的鋼材，讓車輛減重最高30%。

各大企業(yè)紛紛引入，制造的時(shí)候簡(jiǎn)單痛快，售后一塌糊涂。以前我換個(gè)零件就行了，現(xiàn)在要換整個(gè)大型鑄件。

無(wú)論電池還是車身，車企追求的都是低價(jià)值制造成的，現(xiàn)在提高了售后成本。

賣出去才是核心，客戶的事情，要不你去咨詢一下保險(xiǎn)公司？保險(xiǎn)公司也是猴精猴精的，給一個(gè)專屬保險(xiǎn)，保費(fèi)只能上浮。

油車有問(wèn)題，一般去4s店，要不去修車廠。

全國(guó)4s店

全國(guó)修車廠

聽說(shuō)敲竹杠了很多，但是競(jìng)爭(zhēng)也卷的很徹底，消費(fèi)者和保險(xiǎn)公司都有的選。

他們可以幫忙解決新能源汽車的維修問(wèn)題嗎？

①故障電芯替換需要電池管理系統(tǒng)重新調(diào)整，電池企業(yè)肯定不會(huì)把這種核心技術(shù)外泄

②電池作為能量型元件，屬于危險(xiǎn)品，如何運(yùn)輸，如何買賣？如何儲(chǔ)存？

③電壓輕松達(dá)到800伏到1000伏電池，會(huì)配備相應(yīng)的技術(shù)人員，滿足高壓電環(huán)境的防護(hù)要求嗎？

④電動(dòng)汽車維護(hù)養(yǎng)護(hù)與機(jī)械工種不同，需要專業(yè)檢測(cè)設(shè)備

⑤汽車零件有原廠件和副廠件說(shuō)法

原廠件就是車企為了維修，專門額外生產(chǎn)的

副廠件就是一些零件廠制造，也能用，價(jià)格會(huì)便宜許多。

【背景】

新能源汽車領(lǐng)域基本上不存在副廠見的這個(gè)說(shuō)法的。

車企是花了很大力氣去機(jī)構(gòu)建了專利和技術(shù)的護(hù)城河，專門干掉可能的替身。

新能源汽車售后體系由技術(shù)門檻，和原廠配件比，傳統(tǒng)4s店體系更加封閉，在事實(shí)的以上，實(shí)行了壟斷。

排除電池和車身結(jié)構(gòu)問(wèn)題，新能源汽車在售后上天然的優(yōu)勢(shì)，售后保養(yǎng)支出比燃油車下降30%

沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要定期換機(jī)油，換濾芯器，換點(diǎn)火零部件，整體保養(yǎng)的層次可以降下來(lái)，再加上現(xiàn)在許多車企搞智能化對(duì)汽車狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控有問(wèn)題，可以提前預(yù)警，對(duì)汽車的養(yǎng)護(hù)也是一個(gè)非常好的助力。

少一些花里胡哨，多一些實(shí)在。

車作為一個(gè)出行工具，第一個(gè)行應(yīng)該考慮的是安全，第二個(gè)考慮的應(yīng)該是長(zhǎng)期主義。耗材總是要替換的，事故總是要維修的。

希望我們新能源國(guó)產(chǎn)車越做越好，越來(lái)越為消費(fèi)者著想