作者：小鐵鍬

原創(chuàng)：財(cái)經(jīng)小鋤頭（chutou0325）

在三胎聲浪一浪高過一浪時(shí)，今年六一頒布的《未成年人保護(hù)法》中，還有一條信息被淹沒在噪音中，那就是兒童座椅。

新修訂的《未成年人保護(hù)法》第18條明確規(guī)定監(jiān)護(hù)人應(yīng)“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”。

你開車帶孩子出門時(shí)，讓他坐安全座椅了嗎？

坐，還是不坐，是誰(shuí)和誰(shuí)在較量？

2015年，陳橙剛懷上孩子，她就開始做安全座椅的功課。彼時(shí)國(guó)內(nèi)品牌幾乎沒有，做了一番功課之后，陳橙在美亞上下了一單Britax，漂洋過海等了兩個(gè)月，才送到家里。

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在老家坐完月子準(zhǔn)備回工作的城市時(shí)，剛滿月的孩子就被她“綁”在了安全座椅上。孩子當(dāng)然在哭，陳橙使勁所有招數(shù)哄孩子。她知道都不用有碰撞，只要急剎車，手中這個(gè)剛滿月的小肉球就會(huì)飛脫出去。

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陳橙家里人普遍都支持她讓孩子坐安全座椅，孩子哭鬧受不住的時(shí)候，只有外婆會(huì)嘮叨幾聲。

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和陳橙相比，于麗家的男孩子更讓人頭疼。于麗家是個(gè)男孩子，似乎要更鬧騰一些，對(duì)于安全座椅頗有些“寧死不屈”的架勢(shì)。只要于麗往上放，孩子就開始哭，放多久哭多久，玩具什么的都不管用，只有看電視才能讓孩子安靜一會(huì)兒。

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為了讓孩子安靜地坐安全座椅，就只能讓孩子看手機(jī)上的動(dòng)畫片，對(duì)于于麗說，這無(wú)異于飲鴆止渴。她也不是沒嘗試過任孩子哭，但開多久哭多久的架勢(shì)，讓于麗最終還是選擇投降。

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李希家孩子坐安全座椅最大的阻力來自于孩子奶奶。每次出行，孩子不愿做安全座椅時(shí)，孩子奶奶就會(huì)說：“抱一抱沒關(guān)系，讓爸爸開慢一點(diǎn)就行了。”孩子是天生的投機(jī)者，知道奶奶站在自己這邊，哭得就更入情入戲了。如果李希堅(jiān)持，奶奶雖然不強(qiáng)行抱孩子下來，但總會(huì)念叨著：“寶寶你媽媽不喜歡你呢?！?/p>

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李希又生氣又無(wú)可奈何。

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家里人多，安全座椅占掉了一個(gè)位置。出行時(shí)，總是媽媽奶奶擠在后座，孩子不愿坐安全座椅，就抱在奶奶懷里，后座就更擠了。一來二去，李希干脆讓老公拆了安全座椅丟到尾箱。

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與吃奶粉、玩玩具不同，安全座椅帶給孩子安全的同時(shí)，最開始帶給孩子的是束縛和不適。如何讓孩子安靜地坐在安全座椅里，對(duì)很多家庭來說都是莫大的挑戰(zhàn)。

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（哪有這么歲月靜好？）

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在被調(diào)侃為“人均百萬(wàn)”的知乎上搜索“兒童座椅”這個(gè)關(guān)鍵詞，排在前列的也是一則質(zhì)疑兒童座椅立法合理性的回答，這個(gè)回答里，答主抱怨自家孩子不愿坐安全座椅，質(zhì)疑如此立法是不是為了國(guó)家強(qiáng)制賣兒童座椅。而這則回答下面的路人評(píng)論也多是贊同答主的觀點(diǎn)的。

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就目前來說，兒童座椅在中國(guó)還算是一個(gè)新鮮事物。大眾普遍接受度并不高。

兒童座椅，救命關(guān)鍵還是智商稅？

那么，兒童座椅究竟是救命之關(guān)鍵還是智商稅呢？

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在實(shí)際的碰撞實(shí)驗(yàn)中，數(shù)據(jù)可以說話。

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在碰撞瞬間，車內(nèi)物體會(huì)產(chǎn)生30-50倍自身重量的慣性力，如果家長(zhǎng)懷抱孩子在后排，一個(gè)10公斤的孩子則會(huì)產(chǎn)生300-500公斤的力，家長(zhǎng)是很難抱得住的。

即使僥幸沒有完全脫手飛出，家長(zhǎng)由于慣性作用身體會(huì)壓迫孩子，使孩子撞到前排座椅，受到比較大的傷害。

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如果孩子被家長(zhǎng)抱著坐在副駕位置上，那傷害性就更大了。一旦因?yàn)榕鲎?，安全氣囊打開，會(huì)造成孩子頭部和頸部的錯(cuò)位，甚至導(dǎo)致死亡。如果氣囊沒有爆出，孩子則很可能會(huì)撞在儀表盤或者擋風(fēng)玻璃上。

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毫無(wú)疑問，一旦發(fā)生交通事故，尤其是高速追尾這一類有劇烈碰撞的交通事故中，兒童座椅是救命之關(guān)鍵。

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很多國(guó)家也對(duì)兒童座椅立法了。

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據(jù)世界衛(wèi)生組織《2018年道路安全全球現(xiàn)狀報(bào)告》顯示，在報(bào)告調(diào)研的175個(gè)國(guó)家中，有84個(gè)國(guó)家制定了兒童約束系統(tǒng)的國(guó)家立法。

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今年，我國(guó)也成為了有全國(guó)性立法的國(guó)家之一。

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安全座椅難以普及的最大的原因還是因?yàn)槿藗兊膬e幸心理，總覺得交通事故這么小概率的事情怎么會(huì)發(fā)生在自己身上呢？

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現(xiàn)在孩子正哭鬧呢，而且大人還不夠坐。

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在經(jīng)濟(jì)學(xué)家穆來納森的《稀缺》中，這種現(xiàn)象被稱之為管窺效應(yīng)。就是一旦我們面對(duì)空間不足，或者當(dāng)下更緊急的事情時(shí)，人們就會(huì)把注意力集中在眼下這件最迫切需要關(guān)注的事情上，至于其他同樣的重要的事情，都被忽略掉了。

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兒童座椅市場(chǎng)，一個(gè)年輕的市場(chǎng)

在明知有用，卻有些難用的情況下，我國(guó)整體的兒童座椅市場(chǎng)占有率很低。

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根據(jù)中國(guó)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2018年，中國(guó)兒童安全座椅的使用率僅為1%，一線城市兒童安全座椅的使用率不足5%，兒童安全座椅認(rèn)知度、使用率低。

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根據(jù)中國(guó)玩具和嬰童用品協(xié)會(huì)測(cè)算，中國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)規(guī)模，從2015年的26億元上升到了2020年的50.8億元，5年復(fù)合增速高達(dá)14.33%。

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這樣的規(guī)模委實(shí)不算大。一個(gè)只做盲盒的泡泡瑪特，2020年一年的收入就有25億元。

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而事實(shí)上，有車的父母占比達(dá)到了17.2%。

有車和有安全座椅，二者的比例懸殊太大了。

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由于需求有限，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷售兒童座椅的公司也不多。

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好孩子國(guó)際（01086.HK）算一家。

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查閱好孩子2020年的年報(bào)，其總收入為83億港元，兒童座椅為27億港元，占總收入的32.5%。主要兒童座椅品牌有三個(gè)：CYBEX，gb和Evenflo。其中CYBEX是其代理的德國(guó)品牌，Evenflo是其代理的美國(guó)品牌，gb是其自有品牌。

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就銷量來看，CYBEX>Evenflo>gb。尤其是定位高端的德國(guó)品牌Cybex，其售價(jià)在5000元左右，是好孩子在2020年唯一還在增長(zhǎng)的品牌，較去年同期增長(zhǎng)8.1%。而且，其營(yíng)收占比甚至超過主營(yíng)品牌好孩子（Goodbaby），為公司貢獻(xiàn)了最多收入。

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這也符合目前市場(chǎng)對(duì)兒童座椅的認(rèn)知。

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關(guān)注兒童座椅的更多的是對(duì)科學(xué)育兒更關(guān)注的中產(chǎn)階級(jí)及以上的人群，這些新手爸媽們主要從各種安利文和測(cè)評(píng)文中獲取兒童座椅的相關(guān)產(chǎn)品和品牌信息，他們更青睞于國(guó)外品牌。

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而國(guó)外品牌又有鄙視鏈，家長(zhǎng)們普遍認(rèn)為德系座椅要好于英美系座椅，其次是日韓系座椅。

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所以，好孩子旗下德國(guó)品牌Cybex所處的中高端市場(chǎng)，已經(jīng)由康科德（Concord），葛萊（Graco）和百代適（Britax）等品牌占據(jù)。其中，百代適的市場(chǎng)占有率更是高達(dá)30.63%。

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而國(guó)內(nèi)品牌可查到的資料就更少了。

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在可查到的資料中，天成自控（603085.SH）稱其為國(guó)內(nèi)三大生產(chǎn)兒童座椅的公司之一。

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但如果仔細(xì)梳理天成自控在兒童座椅的數(shù)據(jù)，其表現(xiàn)只能用“不佳”來形容。

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2020年，天成自控在兒童座椅這個(gè)細(xì)分類目上的銷售量為33401個(gè)，銷售收入為2000萬(wàn)左右，僅占其總收入的1.41%。

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兒童座椅市場(chǎng)，如何發(fā)展？

我從不懷疑中國(guó)制造業(yè)的能力，端看中國(guó)制造業(yè)的決心。

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要發(fā)展兒童座椅市場(chǎng)，首先要解決的，一定是父母的認(rèn)知。

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就像配方奶一樣，很多媽媽明明母乳足夠還要給孩子吃配方奶，怕孩子只吃母乳吃不飽。在孩子兩歲以后能夠吃普通純牛奶以后，仍然堅(jiān)持吃三段、四段的配方奶，相信營(yíng)業(yè)更加全面。

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如何讓父母建立兒童座椅一定是孩子乘車的必需品呢？

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這不是立法就能簡(jiǎn)單解決的問題。一定要從營(yíng)銷、科普上下功夫，在孩子的體驗(yàn)上下功夫。用各種宣傳廣告教育好父母，用更好的體驗(yàn)吸引到孩子。讓父母?jìng)兙退愫⒆涌摁[也愿意強(qiáng)迫孩子坐。

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其次要解決的，是配套問題。如果帶著孩子打車，要不要安全座椅？如果去租車，有沒有安全座椅可以租？這些問題都是商家要考慮的配套問題，其實(shí)也是其銷售兒童座椅的方向。是不是可以同步發(fā)展租賃市場(chǎng)呢？

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解決了認(rèn)知，拓寬了渠道，自然就是最重要的價(jià)格問題。現(xiàn)在動(dòng)輒三四千，四五千的安全座椅，讓很多家庭望而卻步。

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在一份天成自控的研報(bào)中披露，兒童座椅的毛利率能達(dá)到20%-30%，這是一門賺錢的生意。如果能繼續(xù)把價(jià)格打下來，讓更多開五六萬(wàn)的車的普通家庭能夠買得起，無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大銷量。

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當(dāng)然，前提是不損害其安全性。

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這是一個(gè)年輕的市場(chǎng)，這也是一個(gè)難做的市場(chǎng)，它取決于孩子的體驗(yàn)，而不是父母的體驗(yàn)。這就是這個(gè)市場(chǎng)最難的地方。