如果你有17萬，或許可以買到一輛合資緊湊級SUV的低配車型，也可以選擇合資小型SUV高配車型，還有一些所謂的國產(chǎn)高端車型似乎也能考慮考慮。但是如果你對這些普羅大眾所選的車型已經(jīng)感到無趣，我今天想告訴你的是你還有另一個“有趣”的選擇，那就是斯巴魯XV。它不僅是一臺配備全時四驅(qū)的全進口SUV，還是一個擁有獨特外觀設(shè)計的車型，更是一個講究操控、追求卓越安全性的一個車型。

斯巴魯SPG全球化平臺：更強操控、更安全、更舒適

全新一代斯巴魯XV基于斯巴魯SPG全球化平臺打造，全新的平臺的加持下，令XV在安全性和操控性等方面都有了進一步的提升?！八綄χ冒l(fā)動機+全時四驅(qū)系統(tǒng)”本就是斯巴魯?shù)哪檬趾脩?，因結(jié)構(gòu)帶來的天生優(yōu)勢可以讓斯巴魯?shù)能囆蛽碛懈偷闹匦?，從而來帶更?yōu)秀的駕控體驗。而這一優(yōu)勢在SGP平臺上再次得到升級，該平臺下車身重心下降了5 mm，使得車輛的穩(wěn)定性與操控體驗都進一步得到提升。并且還對車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行了優(yōu)化，提高了車輛的轉(zhuǎn)向靈敏度和直線穩(wěn)定性，同樣提升了操控的表現(xiàn)。

全新平臺還重新設(shè)計了底盤鋼架的結(jié)構(gòu)，將車身整體抗扭曲剛性提高了70%以上，通過添加后懸架的穩(wěn)定桿等方式，使得車身的擺動幅度降低50%，讓車輛擁有更強的抗撞擊能力和極限操控表現(xiàn)。不僅如此，全新的結(jié)構(gòu)還增加了一條向后傳導(dǎo)能量的通道，使得前部在收到撞擊時能夠?qū)⑶安繜o法再吸收的能量轉(zhuǎn)移至后部進行釋放，在后部受到撞擊時也同樣是如此，可以最大程度的保護車內(nèi)人員的安全。此外該平臺下的車型加強了零部件之間的緊密度，有效減小了車輛行駛時產(chǎn)生的共振，降低了噪音，使得車內(nèi)環(huán)境更加靜謐。

安全至上：EyeSight智能輔助駕駛系統(tǒng)

全新的XV也裝備上了備受好評的EyeSight智能輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過兩個攝像頭,就像人類通過雙眼觀察物體一樣，能立體有效地掌握環(huán)境狀況,從而準(zhǔn)確識別對象物體距離、形狀、移動速度等。而且,EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的雙目立體攝像頭具有識別物體顏色的功能,能夠?qū)x車燈做出識別，能夠盡早地對油門和制動進行主動干預(yù)。通過它,駕駛員可以輕松地就像經(jīng)驗豐富、技術(shù)良好的駕駛員一樣,更為順暢安心地進行加速減速。該系統(tǒng)還還包含有起步油門誤操作預(yù)防以及全速段的自適應(yīng)巡航功能。EyeSight智能輔助系統(tǒng)的一經(jīng)推出就震撼了業(yè)界，也被認(rèn)為是該級別車型內(nèi)幾乎最好的輔助駕駛系統(tǒng)了。另外在其他安全配置方面，并線輔助和車道偏離預(yù)警，以及標(biāo)配包括膝部氣囊在內(nèi)的7個安全氣囊（簾）和胎壓監(jiān)測的配備也是值得稱贊的地方。綜合來說，安全配置方面XV絕對足夠令人放心，在同價位幾乎無出其右了。

駕駛樂趣·全時四驅(qū)與水平對置

說起斯巴魯這品牌，最值得稱道之處就是其對于水平對置發(fā)動機的執(zhí)著堅持，水平對置發(fā)動機對于技術(shù)的要求更為嚴(yán)苛，成本也更加高昂，現(xiàn)在也幾乎僅剩斯巴魯和和保時捷仍在堅守。但付出的代價卻能得到回報，水平對置發(fā)動機因為氣缸之間夾角為180度，做功時能夠相互抵消大部分震動，令其更加平順，同時整個發(fā)動機的造型也更加扁平，能夠使整個車輛的重心都往下遷移，這也是為什么斯巴魯車型一向都擁有相當(dāng)棒的底盤操控的一大因素。

斯巴魯同時堅守的還有全時四驅(qū)，這正是因為有水平對置發(fā)動機的存在，全時四驅(qū)系統(tǒng)也能夠如虎添翼，能做到左右兩側(cè)結(jié)構(gòu)幾乎完全一致，所以車輛穩(wěn)定性也因此相當(dāng)出色，這樣的優(yōu)勢在激烈駕駛時體現(xiàn)的尤為明顯，這種結(jié)構(gòu)天生帶來的優(yōu)勢，是其他車型所無法達到的。而且堅持全時四驅(qū)也同樣提升了安全性，在這個利益為上的時代，現(xiàn)在許多城市SUV低配幾乎都沒有四驅(qū)，中高配車型則配備一個適時四驅(qū)，甚至連全新的Q5L僅配備了適時四驅(qū)，所以在這個價位的全時四驅(qū)車型當(dāng)真彌足珍貴。

好馬配好鞍，一款好的發(fā)動機也離不開一個優(yōu)秀變速箱的相互配合，XV配備的CVT無級變速箱是愛信專門為斯巴魯調(diào)教的一款，愛信是全球名列前茅的變速箱制造商，也是最會造CVT變速箱的一個。XV使用的這款CVT變速箱采用了鏈?zhǔn)絺鲃咏Y(jié)構(gòu)，有效的克服了在高扭情況下打滑的問題，模擬7個擋位能夠得到如AT變速箱一般的駕駛體驗。與此同時，它還不失CVT變速箱本來的平順與節(jié)油的優(yōu)勢，兼得了傳統(tǒng)CVT變速箱和AT變速箱的優(yōu)勢。

外觀有趣

斯巴魯XV的外觀用一個字來形容很貼切，那就是——酷。跨界轎跑SUV的風(fēng)格注定了XV屬于一個擁有超高回頭率的車型，它不同于我們在路上大多數(shù)早已令人厭倦的造型，一定會給你耳目一新之感。

斯巴魯XV前臉采用Fun Adventure設(shè)計語言，六邊形的中網(wǎng)造型配合黑色底紋顯得十分犀利，鍍鉻條和車標(biāo)也完美融入其中，同時兩側(cè)的LED大燈也頗有神韻，整體看上去很有力量感，僅從外觀就給人“它很能跑”的一種感覺。

2018款XV的車身尺寸為：4480×1800×1615mm，雖然車長較一般緊湊級SUV稍短一些，但是2665mm的軸距卻是主流緊湊級SUV的水準(zhǔn)，所以XV的側(cè)面造型也顯得更緊湊更動感。此外XV的車身高度帶上行李架也只有1615mm，低矮流暢的車身造就了獨特的視覺效果。但別以為XV足夠運動就不夠?qū)嵱昧耍?20mm的最小離地間隙處于城市SUV的頂尖水平，過一些坑上一些坎都不在話下。

從尾部看去，跨界風(fēng)格更加濃郁，XV的“臀部”緊湊有力，在車身營造動感的同時，車頭和車尾偏硬朗的設(shè)計又讓XV擁有不俗的力量感，這種將靈動與力量的設(shè)計元素完美糅合的車型，在這個價位幾乎只有XV這一個選擇了。

華而有實

相比于外觀的華麗奪目，內(nèi)飾就顯得低調(diào)了許多，但你需要知道的是，外觀大多數(shù)時間是給別人看的，我們追求回頭率理所應(yīng)當(dāng)，內(nèi)飾則不然，內(nèi)飾是自己來使用的，并且需要長期的接觸，那么看起來順眼、用起來順手則是更為理性的設(shè)計思路，斯巴魯XV的內(nèi)飾可以說就是這樣去設(shè)計的。全黑色的內(nèi)飾在行車過程中不會吸引你過多的注意力，讓你能保住專注的駕駛，車內(nèi)各處的按鍵的設(shè)計邏輯都是以簡單實用而主導(dǎo)，基本都可以在行車過程中完成操作。而除此外，換擋撥片、防滑腳踏板與縫線的那一抹橙色又讓你能夠保持澎湃的駕駛激情。

不低的配置

功能齊全的LED前大燈

作為全進口車型，理論上相比同價位合資車型配置上會有所不如，但是我們從XV的配置表也可以看出它的配置同樣十分豐富，其中前大燈的配置最為亮眼。LED光源配合上自動頭燈以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光就算了，更過分的是居然還配備了大燈清洗裝置，在同價位非常罕見了。另外如后視鏡加熱+電動折疊、無鑰匙進入+啟動以及自適應(yīng)巡航等舒適性和實用性兼?zhèn)涞呐渲没径紱]有缺席，可以說XV的配置并沒有比同價位合資車型遜色多少，這樣一來就顯得很有性價比了，畢竟全進口車型的工藝和標(biāo)準(zhǔn)都是更為嚴(yán)苛的，價值感也更強。

政策福利 趁早下手

因為國家政策原因，進口汽車的關(guān)稅由原來25%調(diào)整到了15%-20%，而斯巴魯迅速響應(yīng)政策降低了旗下車型的價格，以XV為例，全系車型都有1.3萬元的下調(diào)，這樣一來入門車型的指導(dǎo)價已經(jīng)僅有19萬元出頭了。不僅如此，XV在市場終端還有著很多優(yōu)惠，也就是說，入門車型僅有17萬左右的價格，而頂配車型也只是堪堪過20萬元，這樣的價格買進一臺造型動感、安全且實用的全進口SUV車型，絕對稱得上物有所值。

寫在最后：

斯巴魯本來一向就在操控和安全性方面重點發(fā)力，而全新平臺下的斯巴魯XV這兩方面都有了長足的進步，令其競爭力再上一個臺階，論安全和操控可以說在同價位中是其他車無法比擬的。另外，作為全進口車型，XV在配置方面并不遜于同級別價位的合資車型，這樣性價比就一下子凸顯出來了，畢竟全進口車型的生產(chǎn)工藝和標(biāo)準(zhǔn)都更加嚴(yán)苛。其實這種優(yōu)勢也得益于受到目前國家政策的落實，讓XV全系車型都有1.3萬元的下調(diào)，加上本來在市場終端就有著不低的優(yōu)惠，正是抄底的好時機。