前言

2019年，在國家的大力推動下，ETC后裝OBU取得了爆發(fā)式的增長，截止2020年底，ETC用戶數量為2.25億。

龐大的用戶群體促進了ETC拓展到停車場、加油站、洗車等場景應用中。

近幾年，國家一系列政策和行業(yè)標準的頒布，使得車路協同技術取得顯著發(fā)展，意在為全方位地實施車與車、路與路、車與人之間的動態(tài)信息交互，發(fā)布預警信息，保證交通安全，提高通行效率，從而形成安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

當前，ETC雖然給我們的出行帶來非常便利的條件，但因為交互界面小、顯示時間短、安裝位置等因素影響，人們在行車過程中很難真實感受到它的存在。

反之，會帶來較為嚴重的安全隱患。

而語音則是人們最習慣的交流方式，今天，我們就來聊聊ETC2.0時代OBU（電子標簽）是如何將動態(tài)的預警、收費等信息通過語音（TTS）進行播放提示的。

術語

ETC：電子不停車收費系統(tǒng)（Electronic Toll Collection）

OBU：車載單元（On board Unit），本文中指的是單片式或雙片式的電子收費標簽

RSU：路側單元（Road Side Unit）

TTS：文本到語音，又稱語音合成（Text To Speech）

MEC：多接入邊緣計算（Multi-access Edge Computing）

DSRC：專用短程通信技術（Dedicated Short Range Communication）

什么是ETC車路協同？

ETC車路協同系統(tǒng)包括三部分組成：云端、路端、車端（用戶）

云端：對路端交通信息進行匯聚和決策，并將決策結果發(fā)送給相關路端設備。

路端：包括路側感知子系統(tǒng)、MEC 單元和 RSU 三個部分。各部分功能分別如下:

• 路側感知子系統(tǒng)對道路交通信息進行感知;

• MEC 單元對路側感知子系統(tǒng)輸入的信息進行分析和決策，輸出可用的交通狀況和交通事件等信息

• RSU 接收 MEC 單元輸出的交通信息，通過 DSRC 通信方式發(fā)送給通信覆蓋范圍內的 OBU。

車端：即 OBU，包括ETC1.0 OBU 與 ETC2.0 0BU

• ETC1.0 指傳統(tǒng)雙片式或單片式OBU

• ETC2.0 指支持 ETC 車路協同協議且具備車路協同信息人機交互功能的前裝OBU或后裝多功能OBU?

ETC收費場景：

ETC電子標簽收到路側設備發(fā)來的繳費信息后，主動提示駕駛員本次扣費金額。

語音播報提示內容：本次繳費11元，行駛共計8公里，祝您一路平安

交通事件類

車輛內置OBU電子標簽在接收到路側設備發(fā)來的道路信息后，主動語音播報道路事故及擁堵信息，駕駛員可自行判斷是否采取更換路線。

道路擁堵場景

語音播報提示內容：前方道路車輛擁堵，請減速慢行，或切換至其它路線行駛

道路事故場景

語音播報提示內容：前方300米有交通事故，占用中間兩車道，請減速慢行，或切換至其它路線行駛

交通狀況類

車輛內置OBU電子標簽在接收到路側設備發(fā)來的道路信息后，主動語音播報道路濕滑信息，提醒駕駛員減速慢行。

語音播報提示內容：前方500米道路濕滑，請減速慢行，注意行車安全

基礎設施安全類

車輛內置OBU電子標簽在接收到路側設備發(fā)來的道路信息后，主動語音播報道路施工信息，提醒駕駛員切換其它道路。

語音播報提示內容：前方500米道路正在施工，道路已經封閉，請切換其它路線行駛

什么是TTS？

TTS是Text To Speech的縮寫，又稱語音合成，意思是 “從文本到語音”，是人機對話的一部分。終端設備將文本信息，轉換成語音的形式朗讀出來，相當于給設備裝上了嘴巴。

結語

ETC 車路協同系統(tǒng)是基于現有 ETC 系統(tǒng)進行的技術升級，是目前成本最低、效率最高、基礎最廣、實現最快的一種技術路線，結合TTS語音技術將賦能智慧駕駛實現更加安全、高效、便捷的駕駛體驗。

同時，ETC車路協同系統(tǒng)與C-V2X車路協同系統(tǒng)技術架構基本一致，因此兩者可以進行融合設計,實現從ETC車路協同系統(tǒng)向C-V2X車路協同系統(tǒng)的演進。