再談奧迪采購DMi的可能性：大眾汽車要發(fā)動中國速度，拒絕吃老本

2023-01-30 23:28 作者:工科女的車庫 0人讀過 | 我要投稿

By【映璇汽車工作室】@工科女的車庫

?

一汽奧迪主流車型會不會搭載比亞迪的DMi/DMp動力系統(tǒng)，今天我們再來聊聊這個。??

2022年10月，一家一汽奧迪4S店打出橫幅“奧迪也有純電新能源”，這個“也”字，意味深長，它將BBA在新能源領域的尷尬，暴露得赤裸裸，就像當年的“諾基亞也有智能大屏機”一樣，充滿了挑釁。

2023年1月16日，德國《南德意志報》撰文：大眾汽車這家進入中國市場已有約40年的車企，正面臨眾多在華合資公司同樣的危機：競爭越來越激烈，而公司本身在新能源技術上太弱，它已經(jīng)在吃老本了。?

因此，新任大眾汽車集團（中國）董事長兼CEO貝瑞德(Ralf?Brandstaetter)想讓這家全球最大的汽車制造商更具中國特色，讓它達到中國速度。他定義了兩個關鍵詞：市場規(guī)模和非凡的創(chuàng)新實力。

貝瑞德同時也被授予了相比前幾任的中國CEO們更大的權限。不僅之前獨立于大眾中國的奧迪中國業(yè)務被納入了他的管理重心，同時還領導全新的軟件公司“CARIAD”（Car. I Am Digital），開發(fā)跨車型的統(tǒng)一軟件平臺以及大眾自主的操作系統(tǒng)VW.OS、自動駕駛等。

大眾中國組織架構歷史上首次設立了CTO（首席技術官），這表明，大眾中國可以自行決定技術研發(fā)路線和推進，再也不是以往“總部發(fā)方案，中國區(qū)接招”的方式了。

再來聊聊這位中國CEO。貝瑞德1993年進入大眾，1998年任職采購主管，是采購端出身。他說大眾汽車不能再簡單地將歐洲設計好的汽車帶到中國來賣了，這樣，差距只會越來越大。中國人在兩年半內(nèi)就開發(fā)出一款新車，大眾汽車卻需要四年的時間。采購出身的他已經(jīng)意識到在新能源這個賽道上，已經(jīng)不能忽視中國先進的技術了。?

2022年比亞迪憑借DMi/DMp超級混動技術一騎絕塵，以約190萬的銷量超越了歷史冠軍一汽大眾和上汽大眾。《南德意志報》說，大眾并不是唯一遇到挑戰(zhàn)的公司?！皩汃R和奔馳也遠遠跟不上領先者的步伐。”奧迪要保住豪華一哥的位置還得靠中國。正好比亞迪也是零部件配套出身，外供全套動力系統(tǒng)整體解決方案也是它的主營業(yè)務之一。北汽，中通，安凱、東風小康等國內(nèi)很多老車企以及創(chuàng)維汽車等新勢力都已經(jīng)開始在部分車型上使用比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)。?

而對奧迪來說，更是近水樓臺，因為，比亞迪與一汽的電池合資工廠——一汽弗迪新能源公司將在今年6月正式投產(chǎn)，一期就有8條生產(chǎn)線。據(jù)一汽弗迪工程部介紹，“一汽弗迪廠區(qū)距離兩大新能源整車廠（奧迪一汽新能源及一汽紅旗繁榮新能源工廠）不到5公里，這就是產(chǎn)業(yè)鏈的同軸布局、近點協(xié)同?！?/p>

2022年10月下旬，王傳福帶領弗迪動力技術人員在一汽紅旗和一汽奧迪研發(fā)中心調(diào)研，共同見證了刀片電池和DMi動力系統(tǒng)適配的成果。

而一汽大眾奧迪技術人員也頻繁到比亞迪公司調(diào)研，據(jù)說，搭載了比亞迪DMi/DMp技術的奧迪車型，電池會有三種方案：刀片電池，比亞迪去年8月才公布專利的六棱柱電池，以及未來的固態(tài)電池。當然這僅是傳聞。?

更具有想象空間的是：去年11月4日德國總理舒爾茨訪華，攜超大企業(yè)家團隊，其中就有大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆隨行，行程中的重要一項就是到一汽大眾調(diào)研，據(jù)說與比亞迪董事長王傳福敲定了合作最終協(xié)議。?

奧迪選比亞迪，是不是跌價？或者比亞迪是不是高攀？?

從技術層面，雙方有以下幾個契合：1.奧迪在燃油車時代看家的四驅Quatroo技術，曾經(jīng)橫掃各項冰雪賽事，而新能源時代的比亞迪電四驅技術，基于電機控制的四驅技術，DMp，iTAC等性能更強，可以說是強者與強者間的惺惺相惜和認可。

2.大眾集團的保時捷是全球最早研發(fā)出800伏超高壓快充技術的，比亞迪在它的基礎上，青出于藍而勝于藍，又腦洞大開，去掉了一組線圈，研發(fā)出了電機線圈復用的超高壓快充，更安全，更省電，更穩(wěn)定。這方面兩家也是要互相豎大拇指的。

3.比亞迪的DMi/DMp目前在售車型上的都是橫置布局的，而去年10月14日剛剛公布的懷疑是第二代DMi的結構可以是縱置的，所以，目前一汽奧迪國產(chǎn)車型里采用橫置發(fā)動機和縱置發(fā)動機的車型，從技術上都是適配DMi和DMp的。比如MQB Evo平臺的國產(chǎn)奧迪A3采用的前麥佛遜懸架就與比亞迪DMi車型的結構比較接近。