三十萬級純電市場是真不行。不是大事君覺得不行，而是造車的廠家覺得不行。原本三十萬+級的產(chǎn)品，現(xiàn)在通通都得賣二十萬+的售價。

雜牌電動車??？我說的可是極氪、特斯拉等主流車企，都是純電市場的戰(zhàn)斗機。極氪001 2023款這么新的車，上市30萬的價格。沒過幾個月就官宣降價3-3.7萬，26.9萬就能買到。

極氪的牌算是打得比較早的，后面牌打慢的車企，也許湯都未必能喝上。因為，純電領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，特斯拉又出手了。

8月14日特斯拉宣布，Model Y長續(xù)航版起售價從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元，高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元。另外，Model 3現(xiàn)車8000元限時保險補貼上線。也就是說特斯拉走量的車型，全都是“2字頭”就能交易。前段時間簽的“不打價格戰(zhàn)”協(xié)議，我看大家是一點默契都沒有。果真是，“與其在一起，不如打一架”。

有傳統(tǒng)車企背景的長安深藍、吉利銀河，多采用上市價格一步到位，主打一個驚喜。新勢力車企的特斯拉、哪吒、極氪，則是步步為營，自上市起價格不斷下探，底價更像是無底洞，根本摸不著。還有像零跑汽車這樣狠的車企，秉承著“要量不要命”的1+1打法，上市“驚嚇”價還能繼續(xù)下探，仿佛你只要愿意買，錢都不是事兒。

中國車企如此卷，合資品牌也被動地卷入了戰(zhàn)爭。品牌價值？燃油車市場還行，純電汽車市場消費者壓根不認品牌溢價，要么比產(chǎn)品力，要么看誰更狠。在這波價格戰(zhàn)中，就連全球數(shù)一數(shù)二的大眾坐不住了，純正德系血統(tǒng)，現(xiàn)在11萬起步。哪還跟你聊情懷。沒辦法，你不占領(lǐng)市場，幾年后就是雜牌車。

寫在最后

隨著特斯拉、極氪的又一次降價，第二波價格戰(zhàn)算是徹底打響了。你以為第一波價格戰(zhàn)后，車企已經(jīng)是貼著成本價賣車。這第二波價格戰(zhàn)，是按兵不動挨打，還是跟上倒貼錢賣車。這波價格戰(zhàn)后面，還會有多少波。相信這些問題，都足夠讓車企高管們通宵開上幾天會。蛋糕就這么大，車企們的子彈就這么多。這第二波價格戰(zhàn)誰會繼續(xù)響應(yīng)？價格還有多少下調(diào)空間呢？我們拭目以待。