根據(jù)成都官方發(fā)布的消息表示：3月17日起，成都市龍泉疫區(qū)“產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)”汽車消費(fèi)活動(dòng)正在進(jìn)行中，單車?yán)塾?jì)補(bǔ)貼最高可達(dá)15萬(wàn)元，發(fā)放補(bǔ)貼總金額將高達(dá)1億元。

成都市龍泉疫區(qū)的“產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)”汽車消費(fèi)活動(dòng)從3月17日起會(huì)一直持續(xù)到6月30日，活動(dòng)期間個(gè)人或是法人消費(fèi)者只要在成都經(jīng)營(yíng)納統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商處購(gòu)買沃爾沃、一汽-大眾、一汽豐田、領(lǐng)克、大運(yùn)汽車、紅旗、神龍汽車等品牌的指定車型并在規(guī)定期限上牌，疊加企業(yè)匹配的優(yōu)惠補(bǔ)貼，每輛車將可以獲得最低1.5萬(wàn)元，最高15萬(wàn)元金額不等的一次性補(bǔ)貼。

此次的“產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)”活動(dòng)也創(chuàng)下了成都市汽車促銷活動(dòng)史上優(yōu)惠幅度最大、本地造車新能源品牌車型最多、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的一次購(gòu)車活動(dòng)。

其實(shí)不僅是成都驛區(qū)這次的“產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)”汽車消費(fèi)活動(dòng)了，在更早之前，武漢就已經(jīng)掀起了第一輪“車價(jià)補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，原官方指導(dǎo)價(jià)21.19萬(wàn)元的東風(fēng)雪鐵龍C6政企綜合補(bǔ)貼9萬(wàn)元，優(yōu)惠后僅需12.19萬(wàn)就可以帶走。這個(gè)價(jià)格在二手車商販那里，甚至比很多開了一兩年的舊車還要便宜。隨后全國(guó)的多個(gè)城市、地區(qū)緊隨其后，紛紛效仿，一輪又一輪的“車價(jià)補(bǔ)貼大戰(zhàn)”此起彼伏。

這次全國(guó)性的“車價(jià)補(bǔ)貼大戰(zhàn)”是由多個(gè)原因促成的。

1、國(guó)六B進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，車企需要盡快清庫(kù)存

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為兩個(gè)階段，第一個(gè)階段是2020年7月1日開始，不能銷售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)的汽車。第二個(gè)階段是從2023年7月1日開始，即今年7月1日開始，不能銷售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的汽車。那么留給車企們庫(kù)存車?yán)飮?guó)六B車型的時(shí)間確實(shí)不多了，它們必須在三個(gè)多月的時(shí)間里消耗掉所有的庫(kù)存國(guó)六B車型，否則一到7月1日，這些庫(kù)存國(guó)六B車型真的就成了燙手山芋，難以處置了。

2、疫情后時(shí)代，提振汽車消費(fèi)市場(chǎng)

疫情的這幾年失業(yè)、降薪、生意虧損的情況大面積發(fā)生，汽車類的這種大宗又并不是生活必需品的消費(fèi)明顯被生存下來給耽誤了。很多人甚至連房貸都還不起，甚至面臨房子斷供被拍賣或被收回的資金缺乏狀況，更不可能去考慮買車或是換車了。今年1-2月我國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量267.9萬(wàn)輛，同比下滑19.8%。對(duì)于車企們來說也需要給出更具有刺激性的購(gòu)買政策來促進(jìn)銷量。

3、疫情后車企需回歸正軌，迫切需要資金回籠

疫情的這三年汽車銷量下滑嚴(yán)重，車企們也虧損嚴(yán)重，全球的車企在疫情結(jié)束后都迫切需要大量的資金回籠來保證業(yè)務(wù)回歸正軌，而對(duì)于車企們來說，回籠資金最好的方式還是將車給賣出去，降價(jià)優(yōu)惠可能會(huì)有虧損，或是利潤(rùn)削弱，但沒有資金回籠可能就意味著業(yè)務(wù)暫停，無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。迫于資金壓力降價(jià)優(yōu)惠也是最優(yōu)選。