在結(jié)束了Be-1的外觀設(shè)計(jì)之后，服裝設(shè)計(jì)師酒井直樹(shù)先生嘗試著將設(shè)計(jì)方向轉(zhuǎn)向商用車領(lǐng)域，為日產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)了一款輕型貨車。

于是在1987年10月的東京車展上，S-Cargo Concept正式亮相。

1989年1月，S-Cargo宣布投入量產(chǎn)并宣布正式向公眾發(fā)售，當(dāng)時(shí)新車售價(jià)為122萬(wàn)日元，并提供白色、灰色、米色、橄欖色四種車身配色選擇。

順帶一提，S-Cargo是基于第一代Pulsar的平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)的，不過(guò)這70年代末的平臺(tái)看起來(lái)有點(diǎn)老。

第一眼，你會(huì)被S-Cargo高聳的車身所吸引，第二眼，圓形的車頭大燈看起來(lái)很萌，這車頭大燈的，這一切緣于酒井直樹(shù)先生從蝸牛那里尋找到的設(shè)計(jì)靈感。可能是限于當(dāng)年的沖壓技術(shù)，S-Cargo的引擎蓋無(wú)法用沖壓機(jī)進(jìn)行大批量生產(chǎn)，所以這款車的引擎蓋由工人手工加工完成。

對(duì)了，S-Cargo也分有高低配之分，高配車型的側(cè)面會(huì)有半開(kāi)式的圓形車窗，所以布頂規(guī)格中貨箱帶有半開(kāi)式車窗的車子一般被認(rèn)為是該系列中的頂配車型。

S-Cargo的內(nèi)飾看起來(lái)十分簡(jiǎn)潔，設(shè)計(jì)風(fēng)格甚至能用“原始”來(lái)形容：裝個(gè)單幅式方向盤，鐘表式的白底儀表盤被布置在中控臺(tái)上方的正中央，變速箱檔桿也被布置到中控臺(tái)右方以節(jié)省空間，音響系統(tǒng)？你可以選裝1DIN收音機(jī)。這玩意兒的配置簡(jiǎn)單是簡(jiǎn)單，不過(guò)有一點(diǎn)還好，那就是空調(diào)系統(tǒng)是標(biāo)配的。

S-Cargo的車身數(shù)據(jù)如下：

軸距：2360mm

車長(zhǎng)：3480mm

寬度：1595mm

車高：1835mm（硬頂規(guī)格） 1860mm（布頂規(guī)格）

車重：950kg（硬頂規(guī)格）970kg（布頂規(guī)格）

離地間隙：165mm

最小轉(zhuǎn)彎半徑：4.7m

S-Cargo的貨箱體積看起來(lái)比較大，其最大裝載量為300kg。

S-Cargo的硬件配置如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)：E15S型1.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

變速箱：3AT

驅(qū)動(dòng)方式：前驅(qū)

懸掛類型：前為麥弗遜式懸掛，后為縱臂式懸掛

S-Cargo一經(jīng)推出便受到了部分企業(yè)的追捧，因?yàn)檫@玩意兒側(cè)面的空白面積大，適合畫(huà)上巨大的企業(yè)商標(biāo)，外加S-Cargo的外觀造型很吸人眼球，拿這車來(lái)做廣告宣傳就很合適。

1990年12月，在按單生產(chǎn)了1.06萬(wàn)臺(tái)之后，日產(chǎn)汽車宣布正式結(jié)束S-Cargo的生產(chǎn)。

日本人的改裝癮很重，S-Cargo這種經(jīng)典自然也不會(huì)放過(guò)。。。。。

至此，酒井直樹(shù)先生在日產(chǎn)汽車的作品全部介紹完畢。