在自主品牌之中，榮威絕對(duì)是一個(gè)特殊的品牌。它的前身羅孚，曾經(jīng)和勞斯萊斯的聲望并駕齊驅(qū)，和路虎師出同門(mén)，直到如今，榮威還一直以英倫品牌自居。榮威的價(jià)格和定位很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)比其他自主品牌更高，但是口碑卻一般，車(chē)主對(duì)其的評(píng)價(jià)是兩極分化。今天，我們就不吹不黑，還原一個(gè)真實(shí)的榮威。

榮威的前世今生

榮威的前世今生就是一出狗血?jiǎng)。@個(gè)創(chuàng)立于1904年的品牌，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，先是被寶馬收購(gòu)，又被寶馬拆分賣(mài)掉，mini留下了，路虎賣(mài)給了福特，羅孚低價(jià)賣(mài)給了英國(guó)財(cái)團(tuán)。隨后被上汽收購(gòu)，獲得了羅孚汽車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)和技術(shù)產(chǎn)權(quán)，但是商標(biāo)卻被福特買(mǎi)到，上汽失去了商標(biāo)的使用權(quán)，因此，才有了榮威這個(gè)品牌的誕生。

在羅孚的技術(shù)基礎(chǔ)上，榮威帶來(lái)了750和550，榮威750的前身就是羅孚75，而羅孚75使用了大量的第四代的寶馬5系的技術(shù)，而這款車(chē)的價(jià)格也不低，起售價(jià)達(dá)到了23萬(wàn)。

直到最近幾年，羅孚的技術(shù)太為老舊，實(shí)在沒(méi)辦法再繼續(xù)使用，榮威350、榮威W5還開(kāi)始使用雙龍汽車(chē)的平臺(tái)，隨后榮威開(kāi)始大量采用通用的技術(shù)，底盤(pán)、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速箱都是來(lái)自通用的技術(shù)。

榮威的車(chē)到底怎么樣？

很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，榮威的車(chē)型的定價(jià)都高高在上，榮威750、榮威550的定價(jià)，都要比同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)高上一大截，基本上定價(jià)介于國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)之間，上汽似乎把這款車(chē)真的定位成了合資品牌，但是從各方面來(lái)說(shuō)，榮威的產(chǎn)品力表現(xiàn)都難以和定價(jià)相匹配。

榮威車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)：

1、防銹工藝做的不錯(cuò)

先說(shuō)好的方面，榮威的車(chē)型，普遍在防銹工藝上做的不錯(cuò)，在國(guó)產(chǎn)車(chē)生銹嚴(yán)重、動(dòng)不動(dòng)就銹穿門(mén)板的那些年，榮威的車(chē)型防銹處理已經(jīng)做的比較好了，背靠著通用和大眾兩大合資品牌的上汽，在造車(chē)工藝上要成熟的更早。

2、產(chǎn)品設(shè)計(jì)出色

自從邵景峰入主以來(lái)，榮威車(chē)型的設(shè)計(jì)都讓人眼前一亮，設(shè)計(jì)大氣、辨識(shí)度高，在自主品牌中是難得的原創(chuàng)度高的家族式設(shè)計(jì)。

3、車(chē)機(jī)系統(tǒng)好用

榮威眾多車(chē)型搭載的斑馬智行系統(tǒng)，和阿里巴巴合作開(kāi)發(fā)，功能完善，易用性強(qiáng)，語(yǔ)音識(shí)別靈敏，比合資車(chē)機(jī)不知道好用到哪里去了。

4、動(dòng)力性能

榮威汽車(chē)使用雙龍汽車(chē)和羅孚汽車(chē)技術(shù)的時(shí)期不談，就說(shuō)在使用通用汽車(chē)的技術(shù)之后，榮威的多款車(chē)型，動(dòng)力性能都表現(xiàn)不錯(cuò)，榮威i6 MAX 8.5秒的零百加速，榮威RX5 9.5秒的零百加速，在同級(jí)別車(chē)主之中都表現(xiàn)不錯(cuò)。

至此，榮威車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)就講完了，剩下的幾乎都是缺點(diǎn)。

榮威車(chē)型的缺點(diǎn)：

1、動(dòng)力匹配做的不好

這幾代榮威的車(chē)型，搭載的雙離合變速箱，來(lái)自于通用的技術(shù)，普遍在低速平順性方面做的不夠到位，特別是干式雙離合車(chē)型，低速頓挫闖動(dòng)嚴(yán)重。

2、底盤(pán)偏硬，舒適性一般

榮威的車(chē)型，為了保證操控性，是典型的歐系車(chē)調(diào)教，普遍底盤(pán)偏硬，只有榮威i6 MAX少數(shù)車(chē)型底盤(pán)偏向舒適性調(diào)教?？偟膩?lái)說(shuō)，榮威的車(chē)型，在操控性和舒適性方面只能顧一頭。

3、品牌小眾，保值率低

榮威即使在國(guó)產(chǎn)車(chē)之中，也是不折不扣的小眾品牌，榮威2020年全年銷(xiāo)量42萬(wàn)輛，大概處于自主品牌第三陣營(yíng)，另外，因?yàn)楸Ｓ辛?、故障率等等原因，榮威汽車(chē)的保值率也偏低。

4、價(jià)格偏高，性?xún)r(jià)比低

榮威車(chē)型的價(jià)格，很長(zhǎng)一段時(shí)間價(jià)格都不算低，剛上市的榮威i6，定價(jià)9.48-14.38萬(wàn)元，榮威RX5剛上市的時(shí)候定價(jià)9.98到18.68萬(wàn)元，價(jià)格直逼合資品牌，但是產(chǎn)品力和品牌號(hào)召力又和合資品牌相去甚遠(yuǎn)，只到近兩年，榮威車(chē)型的價(jià)格才算回歸到了合理區(qū)間。

總的來(lái)說(shuō)，榮威背靠著通用、上汽這幾座大山，起點(diǎn)并不低，但是上汽缺的是自主研發(fā)實(shí)力和三大件方面的核心技術(shù)，這也是困擾榮威汽車(chē)的最大難題，榮威汽車(chē)想要再進(jìn)一步，必須在自主創(chuàng)新方面有所突破，期待未來(lái)能夠看到一個(gè)不一樣的榮威。