目前世界上最受歡迎的電動(dòng)汽車是誰(shuí)，你知道嗎？沒錯(cuò)，那就是特斯拉Model 3。特斯拉作為新能源汽車行業(yè)的“鯨魚”，Model 3就是其攻城略地的“利器”，2020年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量超過13.7萬(wàn)輛，獲得2020年中國(guó)新能源汽車銷量冠軍。

為什么那么多人會(huì)被 Model 3深深吸引？為什么一次又一次調(diào)價(jià)的“韭菜車”還備受追捧？

首先，千萬(wàn)不要以常規(guī)思維去理解特斯拉。

滿大街的汽車?yán)?，Model 3 的外觀實(shí)在是太吸引眼球了。作為一輛“原生”電動(dòng)汽車，前備箱、無框車門、大玻璃穹頂，炫酷到不行。雖然價(jià)格日漸下探，但在小白眼里還算豪華品牌，十分滿足很多人的虛榮心。

進(jìn)入車內(nèi)，Model 3還是對(duì)得起用戶的。極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)、大尺寸中控屏、取消物理按鍵，成為眾多后來者學(xué)習(xí)的元素。車機(jī)系統(tǒng)用起來非常流暢，毫無卡頓的情況。用料雖然談不上豪華，整體來講還是非常細(xì)膩的。

不過，后排堪比小板凳，坐起來極度難受，還是忍不住要吐槽一下。還有做工，雖然國(guó)產(chǎn)后做工有了明顯提升，但只能用“合格”來形容，鈑金接縫、裝配精度、車身漆面還有很大的進(jìn)步空間，與蔚來的差距非常大。

其次，開起來的話，特斯拉相比傳統(tǒng)燃油車無疑更勝一籌。

這得益于電動(dòng)汽車本身的優(yōu)勢(shì)，還有特斯拉的純電動(dòng)平臺(tái)，中置電池+雙叉臂+后驅(qū)，讓Model 3 操控更加靈動(dòng)，開起來就回不去的感覺。

以補(bǔ)貼后售價(jià)24.99萬(wàn)元的2021款 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版為例，電動(dòng)機(jī)總功率202kW，總扭矩404N·m，純電續(xù)航里程468km，而百公里加速僅為5.6s。

別小看這5.6s，這已經(jīng)達(dá)到入門跑車級(jí)別，而且Model 3是全段選手，不管是起跑，還是過百之后，都依然迅猛，頓挫和遲滯完全不存在。這點(diǎn)不能黑，即使是新手開也毫無壓力。

另外，很多人買Model 3，還是被獨(dú)家的輔助駕駛技術(shù)吸引。開啟方式很簡(jiǎn)單，懷擋往下快速按兩次，就進(jìn)入AutoPilot模式，同時(shí)激活的有ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)變道等功能。

其實(shí)，Model 3的輔助駕駛只是L2+級(jí)別，采用了視覺輔助，跟人一樣，用眼睛判斷，人都有看走眼的時(shí)候，何況機(jī)器呢？所以，開Model 3的時(shí)刻，全程都需要監(jiān)管，不能不扶方向盤或者干脆不管。

還有一點(diǎn)，Model 3增加了單踏板模式。開啟后，松開加速踏板，車輛有明顯的拖拽感，利于動(dòng)能回收，但個(gè)人不太喜歡，寧愿設(shè)成低動(dòng)力回收，這樣就不會(huì)松油門就剎車了。

不過，Model 3最近一直處于風(fēng)口浪尖之上。減配門、降價(jià)門引爆信任危機(jī)。

眾所周知，特斯拉Model 3自上市以來就扮演著“價(jià)格屠夫”的角色，僅2020年就5次下調(diào)銷售價(jià)格。韭菜已經(jīng)哭暈在廁所，需要特斯拉認(rèn)真對(duì)待。相反，蔚來類似“海底撈”的服務(wù)，花40萬(wàn)買車，享受80萬(wàn)的服務(wù)，真香！

2021年，特斯拉計(jì)劃將Model 3在中國(guó)的產(chǎn)量提升到每周5000輛以上。隨著蔚來、小鵬、理想、比亞迪以及眾多國(guó)產(chǎn)電動(dòng)新貴的崛起，特斯拉還能在中國(guó)割多少“韭菜”呢？還有多少人愿意當(dāng)特斯拉的“韭菜”？

寫在最后：

總之，如果你沖著特斯拉的名聲和智能駕駛的魅力去買Model 3，我相信你是不會(huì)后悔的，而且這車開出去也拉風(fēng)，絕對(duì)賺足眼球。如果不想當(dāng)“韭菜”，想要更精致的做工和美麗的服務(wù)，還是早點(diǎn)看看其他車吧！