都說同行是冤家，此話一點不假。近日，長城和比亞迪又“掐”起來了！

在比亞迪第500萬輛新能源汽車下線儀式上，船夫哥哽咽呼吁：我們在一起，才是中國汽車。對此，不少被比亞迪提及的中國汽車品牌迅速做出了正面回應(yīng)，但長城汽車高管卻表示：嘴上蜜糖，內(nèi)心砒霜，不如先打一架再在一起。

毫無疑問，長城汽車再次被推到了“風(fēng)口浪尖”，被噴了一次又一次。今天小編不談是非、不論格局，只想站在第三方的客觀角度說句“公道話”：長城汽車，想不“發(fā)飆”都難！

長城汽車成立于1984年，旗下?lián)碛泄?、魏牌、歐拉、坦克及長城皮卡。其中，哈弗、魏牌長期聚焦SUV市場，歐拉主要面向女性消費市場，坦克主攻硬派越野車市場，長城皮卡以及長城炮引領(lǐng)中國皮卡市場。

多年來，長城汽車旗下各大品牌在各自細(xì)分市場均處于領(lǐng)先地位。比如，哈弗H6常年穩(wěn)居中國SUV銷冠，坦克300在越野車市場遙遙領(lǐng)先，長城皮卡市占率超過50%。

但是，這種局面正在被比亞迪改變。

首先是SUV，哈弗、魏牌的市場被比亞迪宋家族反超，Hi-4家族產(chǎn)品截至目前仍然沒有形成有效突破，包括但不限于哈弗梟龍家族以及哈弗猛龍。歐拉也是一樣，被比亞迪海豚、海鷗上下“圍攻”。

坦克品牌是長城汽車的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，同樣面臨比亞迪方程豹以及仰望的上下夾擊，坦克300、坦克500等明星車型都將受到一定影響。長城皮卡也不能高枕無憂，比亞迪正加緊儲備皮卡產(chǎn)品，其混動皮卡預(yù)計最快將于年內(nèi)上市，對長城炮、山海炮構(gòu)成威懾。

動人利益，如同奪人生命。面對比亞迪的強(qiáng)勢進(jìn)攻，以及其他若干中國品牌的一起發(fā)力，長城汽車怎能忍住不“發(fā)飆”？當(dāng)然，所有的中國汽車品牌都是一種“競合”關(guān)系，良性的競爭是必要的，長城汽車還需“打鐵自身硬”。

編后語

智電車訊認(rèn)為，中國汽車工業(yè)需要齊心協(xié)力，同時也無需沆瀣一氣！讓市場的歸市場，技術(shù)的歸技術(shù)，情懷的歸情懷，商業(yè)的歸商業(yè)。接下來，長城汽車將如何“反擊”呢？讓我們淺淺地期待一下！