近些年，越來(lái)越多的城市區(qū)域或社區(qū)難以被公共交通有效覆蓋，微循環(huán)公交應(yīng)運(yùn)而生，彌補(bǔ)了城市支線運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的缺口，滿足了乘客短途、高效的出行需求。

面對(duì)廣闊的市場(chǎng)，中通客車(chē)打造出V7純電動(dòng)微循環(huán)巴士，在緩解交通壓力的同時(shí)也為科技園、校區(qū)、景區(qū)等多種場(chǎng)景地點(diǎn)帶來(lái)了全新的高效出行解決方式。

創(chuàng)新外觀設(shè)計(jì) 專(zhuān)為走街串巷打造

V7在外觀上采用了多種創(chuàng)新元素，前臉造型應(yīng)用立體浮雕式設(shè)計(jì)，配合上置L型日間行車(chē)燈與矩陣式前大燈橫豎交替的排列組合，并在車(chē)身側(cè)面輔以上揚(yáng)階梯形的線條，運(yùn)用紅黑為主體配色，讓整車(chē)更具視覺(jué)沖力，開(kāi)在路上極具辨識(shí)度。

同時(shí)，V7的車(chē)身長(zhǎng)度僅有7.5米，寬度達(dá)到了2.1米，配合3.5米的軸距，使其在狹小路段也擁有良好的通過(guò)性，能夠勝任更多運(yùn)營(yíng)路線。

可靠動(dòng)力是高效運(yùn)營(yíng)的保障

為了滿足當(dāng)下較快的生活節(jié)奏，V7采用了LFP動(dòng)力電池以及150kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，總電量141kwh，續(xù)航里程達(dá)300公里，爬坡度達(dá)到20%以上，且動(dòng)力電池、多合一控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)油泵和電動(dòng)氣泵等關(guān)鍵部件均達(dá)到了IP68級(jí)防護(hù)，可以充分適應(yīng)班車(chē)接駁、景區(qū)接送這類(lèi)使用頻次高、路況復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。

合理化空間布局 人性化內(nèi)部設(shè)計(jì)

作為公共交通運(yùn)載工具，V7車(chē)內(nèi)的布局設(shè)計(jì)充分考慮到了乘客與駕駛員的使用感受。該車(chē)在駕駛員位置采用了環(huán)抱式的駕駛區(qū)設(shè)計(jì)，將操控按鍵進(jìn)行合理化布局，隨手便可觸及，簡(jiǎn)單方便。

12.3寸液晶儀表能夠?qū)崟r(shí)顯示車(chē)輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)，便于駕駛員觀測(cè)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)，減少故障應(yīng)對(duì)反應(yīng)時(shí)間。

此外，考慮到駕駛員長(zhǎng)時(shí)間久坐的工作需要，V7還配備了多向可調(diào)節(jié)減震座椅，可有效緩解司機(jī)的駕駛疲勞感，提高工作舒適度。

在內(nèi)部空間上，V7通過(guò)優(yōu)化內(nèi)部座椅布局，進(jìn)一步釋放了站立面積，讓整車(chē)的載客人數(shù)達(dá)到了47人，能夠輕松應(yīng)對(duì)旅游或上下班高峰期時(shí)密集的人流量，提高運(yùn)行效率。裝配的空氣懸架則為乘客的出行體驗(yàn)提供了有效保障。

值得一提的是，V7還針對(duì)老年人、殘疾人、兒童等群體的用車(chē)需要，將踏步離地間隙縮短到僅有34厘米，并可通過(guò)車(chē)上搭載的車(chē)身側(cè)傾功能，進(jìn)一步縮短離地間隙到27厘米，上下車(chē)更加方便。

高安全為可靠行車(chē)打下基礎(chǔ)

面對(duì)復(fù)雜的城市路況以及可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，V7在安全性方面的用料可謂“十足”。整車(chē)采用籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，應(yīng)用的高強(qiáng)鋼占比超過(guò)80%，有效保證了車(chē)輛的抗沖擊能力。

同時(shí)，V7還搭載了車(chē)道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、盲區(qū)檢測(cè)提醒等一系列輔助駕駛系統(tǒng)。配合全車(chē)360°視頻監(jiān)控以及電子后視鏡，不僅進(jìn)一步拓寬了視野范圍，更保障了駕駛員能夠?qū)崟r(shí)掌握車(chē)身周?chē)那闆r，大幅提升了行車(chē)安全系數(shù)。

此外，中通V7裝配的EBS電子制動(dòng)，具備驅(qū)動(dòng)防滑、坡道起步輔助、制動(dòng)防點(diǎn)頭等多種功能，響應(yīng)時(shí)間短，制動(dòng)效果更好，配合EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，還能實(shí)現(xiàn)AUTOHOLD臨停功能，掛擋駐車(chē)情況下踩油門(mén)便可起步，駕駛更便捷。

通過(guò)搭載的智能平臺(tái)，中通V7還可對(duì)車(chē)輛故障進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并在后臺(tái)及移動(dòng)端進(jìn)行同步提醒，并對(duì)疲勞及危險(xiǎn)駕駛進(jìn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警，從多方位保障旅途安全。

智能平臺(tái)助力運(yùn)營(yíng)效率再提升

在智能化方面，中通V7采用中通自主研發(fā)的U-Link智慧運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，可構(gòu)建車(chē)輛、司機(jī)、導(dǎo)游、游客、機(jī)務(wù)系統(tǒng)之間的智能互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合反饋，讓企業(yè)時(shí)刻掌握車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，從而進(jìn)行合理規(guī)劃部署，提高運(yùn)營(yíng)收益。

作為國(guó)內(nèi)客車(chē)代表性企業(yè)，中通深入洞察市場(chǎng)所需，以強(qiáng)勁的動(dòng)力、合理的內(nèi)部布局、高安全系數(shù)、智能化管理，為城市支線運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)了中通V7這一高效運(yùn)營(yíng)解決方案，解決更多乘客的“最后一公里”難題。