35歲失業(yè)怎么辦？

可以開網(wǎng)約車嗎？

不是經(jīng)常聽說網(wǎng)約車司機月入過萬嗎？

網(wǎng)約車司機確實有過輕松月入過萬的好日子。

但現(xiàn)在情況變了。

如今網(wǎng)約車這一行越來越卷。

所以，除非你實在沒辦法，我建議不要開網(wǎng)約車。

監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，去年是網(wǎng)約車規(guī)模增長最快的一年。

為什么？

估計是因為疫情，很多人失業(yè)，涌入了網(wǎng)約車行業(yè)。

今年網(wǎng)約車司機依舊在快速增長。

2020年，289.1萬名網(wǎng)約車司機（擁有網(wǎng)約車駕駛員證）分享3.65億用戶。

2022年，509萬名網(wǎng)約車司機分享4.37億用戶。

網(wǎng)約車司機的增速遠(yuǎn)大于用戶的增速。

2022年，有十余個城市發(fā)布預(yù)警：網(wǎng)約車需求已接近飽和，建議謹(jǐn)慎考慮加入這一行。

今年春節(jié)之后，又有珠海、濟南、溫州、東莞、遂寧等地的交通主管部門發(fā)出類似的提示。

網(wǎng)約車行業(yè)的蛋糕就這么大，但分蛋糕的司機越來越多了。

所以工作時間越來越長，收入越來越少，幾乎是一種必然趨勢。

有位北京的網(wǎng)約車司機定下了每天700元流水的目標(biāo)。

疫情期間，他每天10小時就能完成。

今年需要延長至12個小時。

“為達(dá)成目標(biāo)，就得耗時間。如果是跑白班，以前是朝8晚7，現(xiàn)在可能需要延長至晚上10點。”

每月流水約20000元。

聽起來不少，但要除掉各種費用。

350公里續(xù)航里程的電車，租車+充電成本一個月約5500元。

再扣除違章、修車與房租、吃飯，一個月最多剩下8000元。

此外還要小心出交通事故，否則可能幾個月白干。

在一線城市開網(wǎng)約車，大概就是這樣的情況。

每天工作12小時，每月不休，賺8000左右。

二三線城市的網(wǎng)約車司機賺得要少。

有一位東莞的網(wǎng)約車司機，每日400元的流水，工作12個小時，每月凈收入6000元左右。

這個收入基本要求全月不休。

如果司機想要節(jié)假日和雙休，收入還要再降一大截。

另外網(wǎng)約車司機是靈活就業(yè)人員，不像公司上班有社保。

一個月收入6千元，確實算不上高。

網(wǎng)約車司機也有過讓人羨慕的好時光。

2015年前后，行業(yè)紅利期，當(dāng)時各大平臺瘋狂補貼。

有多瘋狂呢？乘客端付10塊，司機端可以收到30。

當(dāng)時有人兼職開滴滴掙個外快，每月收入1萬多。

如果當(dāng)時全職跑網(wǎng)約車，勤快點，一個月2萬不是問題。

但是好景不長，平臺的補貼很快吸引了大批司機。

網(wǎng)約車門檻不高，司機多了，補貼自然就沒了，競爭也就越來越激烈了。

所以網(wǎng)約車司機的收入高開低走，越來越卷。

為什么現(xiàn)在還經(jīng)常聽到網(wǎng)約車司機月入過萬呢？

一種情況是司機面對朋友的詢問，用月流水糊弄過去，以免別人看出自己的窘迫。

另一種就是部分租車公司用高收入忽悠新手司機，從而賺取服務(wù)費和汽車租金。

甚至有些不法公司，以高收入為餌，哄騙新手司機貸款買車，賺取大量服務(wù)費。

用網(wǎng)約車貸款買車陷阱在網(wǎng)上搜一下，你就會看到很多這樣被騙的案例。

你看中的是月入過萬，別人看中的是你銀行里僅剩不多的錢。

現(xiàn)在網(wǎng)約車行業(yè)真的太卷了，各位能不做就別做了。

特別是長期來看，隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，所有網(wǎng)約車司機都面臨下崗的風(fēng)險。

特斯拉已經(jīng)在考慮自動駕駛分成的條款了。

馬斯克設(shè)想的未來是，車主不用車的時間，這輛車就自己去接單載客賺錢，然后車主和特斯拉公司分成。

這種科幻小說一樣的情景，什么時候能實現(xiàn)？

馬斯克認(rèn)為很快，有點像ChatGPT時刻，突然間300萬輛車就能無人駕駛了，然后是500萬輛，然后是1000萬輛。

如果真到那一天，估計就沒有網(wǎng)約車司機這個職業(yè)了。

當(dāng)然，馬斯克一向極度樂觀，喜歡忽悠，他的話也不能全信。

我們普通人現(xiàn)在考慮這么遠(yuǎn)，確實沒必要。

但有一個值得每一位求職者記住的職場真理。

如果你做的事情，沒什么門檻，那一定越來越卷。

網(wǎng)約車、快遞員都是這樣的工作。

除非紅利期，有大量補貼，或者小范圍內(nèi)供需失衡的情況，可以考慮短期做一下，賺一筆快錢。

否則最好一開始就不要做。

如果兩條職業(yè)道路，一條容易走的，一條難的。

選難的，長期看，多半更好。