濃眉大眼的廣汽豐田，也開(kāi)始悄悄鎖電了。

近日，網(wǎng)絡(luò)曝光了一則word文檔，里面是一封廣汽豐田iA5車友寫給國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局的舉報(bào)信。

舉報(bào)信顯示：2021年7月18日至23日，廣汽豐田汽車有限公司在未告知客戶并經(jīng)客戶允許的情況下對(duì)大批2020年6月份之前生產(chǎn)的廣汽豐田iA5車型通過(guò)后臺(tái)OTA升級(jí)電池管理系統(tǒng)BMS等，人為降低汽車動(dòng)力電池可用容量（鎖電），同時(shí)將汽車輸出功率限制在不超過(guò)60%（鎖功率）。

此事（鎖電門）發(fā)生在2021年7月15日廈門一廣汽豐田iA5車輛充電自燃之后，廣大車主強(qiáng)烈懷疑廣汽豐田汽車有限公司通過(guò)偷偷OTA升級(jí)的方式掩蓋車輛缺陷，規(guī)避召回責(zé)任。

廣汽豐田iA5就是換標(biāo)廣汽埃安Aion S

廣汽豐田iA5和廣汽新能源Aion S就是兩款換標(biāo)車，兩者擁有著幾乎相同的三電系統(tǒng)，以及差異不算太大的外觀，并且都是基于廣汽集團(tuán)第二代GEP純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)。

在廣汽豐田iA5之前，傳祺GS4的插電混動(dòng)版、GE3純電動(dòng)車等就已經(jīng)導(dǎo)入到廣汽三菱。比如廣汽三菱祺智EV掛的也是廣汽集團(tuán)標(biāo)。

廣汽豐田iA5采用的是寧德時(shí)代的NCM811三元鋰電池組，能量密度達(dá)到170Wh/kg，電池容量為58.8kWh，官方續(xù)航里程是510km。