有些打工人出差時，總免不了五味雜陳，我就是這樣的人。

一方面是滿懷“出征”豪情，有一點發(fā)現(xiàn)新世界、結(jié)交新朋友的興奮勁兒；

另一方面是居無定所的漂泊感來襲，意識到自己仍然處于人生的間章，活得不夠踏實，不夠沉穩(wěn)，不夠通透。

興奮和失落，這兩種情緒是矛盾的，同時生發(fā)的原因也很簡單：年輕人瑪尼太少，還得奮力撲騰。

想起那些常被“文藝人士”引用的“詩與遠方”，我認為，當你沒有足夠的資產(chǎn)的時候，遠方和詩意永遠無法兼得。還是要腳踏實地的打好行李箱，邁出堅實的每一步。整別的都是在玩虛榮。

今天說說我出門常用的行李箱，來自悠啟，花名紐約客。尺寸20寸，全黑，亮面，PC耐用表面，比較符合我的審美和實用性要求。

箱子不必太華麗，但也不能太古板，正面右上角LOGO，簡潔不浮夸，是我的菜。

其實配色也有這種比較招搖的，更適合小仙女和騷包男，旅行更適合，出差有點扎眼。

簡單開個箱，箱體凈重2.8千克，屬于輕量化箱體，輕便來自于PC材質(zhì)箱面。

這種箱體表面有一種亮漆面的感覺，但又不會blingbling的太顯貴氣，處于高調(diào)與低調(diào)的中位線，重點是耐造和柔韌。

頂面?zhèn)让娑加邪咽?，?cè)面居中有密碼鎖。

感覺這個內(nèi)嵌式TSA鎖很有范兒，配合大敞口拉鏈設計，一方面出國通關便利，不會被暴力拆箱；一方面在裝行李時更順手，實用方面有加分。

另外一點，內(nèi)嵌式設計可以讓鎖頭凸起變小，在行李箱摸爬滾打的環(huán)境中不容易磕碰刮擦。我個人還是比較喜歡它的金屬質(zhì)感的，而且鎖頭開關反饋不錯，一按即彈，可以單手開鎖。

如果說鎖體平整算是一個亮點，那么頂面?zhèn)让娴奶崾忠彩峭粋€風格的“平整形態(tài)”，兼顧實用性和美觀度，也在固定的外體積內(nèi)，做到了20寸箱體的最大容積。

拉桿一瞥，提拉順滑，4個高低檔位分明，我的雙肩包可穿進去，把手的弧度保證了手感，搖晃度設計也考慮進去了，因此箱體本身的便攜度也得到了提升。

滾輪這塊不用多說，TPE常見材料，耐磨度較好，軸體萬向靜音，四輪著地拉推、雙輪著地拖拽箱子時都不會有較大的噪音。

看一下箱內(nèi)構(gòu)造，主一側(cè)有X形衣物捆綁扎帶，一側(cè)為封閉式拉鏈，帶有雙層口袋，這種隔斷式設計更適合將隨行物品分門別類的存放，拿取時不會手忙腳亂，整理時也不會亂作一團。

單頭拉鏈這個小隔斷可以放扁平薄型物品，或者一些書本文件。

雙頭拉鏈是大口袋，打開就是箱子的另一半封閉收納空間，可以利用這個大空間放置一些私人物品。

箱體內(nèi)部襯布主要為聚酯纖維材質(zhì)，不過在箱體左右半邊的連接處，還有這種魔術貼來加強連接性和美觀度。

實際上出廠的箱體表面為了防刮還貼了一層膜，非常薄，貼都沒有氣泡，因此一開始我都沒看出來，細看才有端倪，但我沒有撕掉它，既然不撕也能保證觀感，留著還能多一層保護，相當于手機貼膜了。

由于是2.8kg輕量化設計，這樣的箱子在拖運和拖行時更省力，足夠耐造的韌性箱體也會經(jīng)得起旅途中的折騰，像我們這種隔一段時間就要走一遍飛機場的人，已經(jīng)很舒服了。

有關行李箱的容積選擇，我覺得20~24英寸是比較適合大多數(shù)差旅黨的，這樣的箱子，大概可以分別容納35升和60升的行李物品。再小一點的18英寸也行，此時改為雙肩包也是一個明智的選擇（主要是包不離身，重要物品更防丟）。不過，一旦你選擇了拉桿箱/行李箱，可以把不是特別貴重的生活必需品轉(zhuǎn)移到可以拖拉的箱體內(nèi)，身上的負擔會轉(zhuǎn)移出去，具體方案還是要根據(jù)你實際情況來定。

還是那句話，打工人還是要腳踏實地，你選擇遠方的原因只是因為被派遣去辦事，因此詩意最多只是存在于精神層面，一地雞毛才是有可能面臨的現(xiàn)實。希望未來的某一天，我們出門的行李帶中再無涉及公事的東西，這樣的遠方，才算是擁有真正的詩意吧。我是筆點酷玩，這篇小文就分享到這里，我們下期再會！