4月10日，讓人心心念念的比亞迪漢家族正式上市，而且這次新車陣容相當(dāng)豐富，包括漢DM-i、DM-P、EV創(chuàng)世版和千山翠限量版四款車型，做到全領(lǐng)域覆蓋。無(wú)論是混動(dòng)還是純電、平穩(wěn)還是性能，都可以找到對(duì)應(yīng)車型配置。

發(fā)布會(huì)上，比亞迪公布了漢系列從預(yù)售開始到4月10日的訂單數(shù)量，達(dá)到了48136臺(tái)。這樣的成績(jī)已經(jīng)可以確定未來(lái)漢系列又會(huì)復(fù)刻之前DM-i的“一車難求”的盛況。

比亞迪漢系列之所以受歡迎，除了頭上頂著比亞迪這個(gè)品牌頭銜之外，更多還是產(chǎn)品綜合實(shí)力以及極具誘惑力的價(jià)格。其中，漢EV售價(jià)區(qū)間為26.98萬(wàn)-28.86萬(wàn)元，千山翠限量版車型的售價(jià)為32.98萬(wàn)元。漢DM-i一共有4款車型，售價(jià)區(qū)間為21.58萬(wàn)-28.98萬(wàn)元；而主打性能的漢DM-p車型定價(jià)則是31.98萬(wàn)元。

外觀方面，漢系列均保留了經(jīng)典的“Dragon Face”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中漢EV采用的是封閉式進(jìn)氣格柵，貫穿式燈帶中間鑲嵌著“漢”標(biāo)識(shí)，可以提供更出色的辨識(shí)度。而DM-i和DM-p車型則保留了大尺寸進(jìn)氣格柵，更像是一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車。

比亞迪漢車身側(cè)面設(shè)計(jì)追求簡(jiǎn)潔耐看，采用雙腰線設(shè)計(jì)，進(jìn)一步營(yíng)造出修長(zhǎng)動(dòng)感的姿態(tài)，再加上略帶溜背的車頂，兼顧穩(wěn)重的同時(shí)也不缺動(dòng)感。

車尾部分最大變化無(wú)疑就是尾燈了，采用貫穿式設(shè)計(jì)，同時(shí)內(nèi)部燈組造型變得更加復(fù)雜，官方稱設(shè)計(jì)靈感是來(lái)源于中國(guó)結(jié)，這種將民間藝術(shù)品集成在汽車上的想法也說(shuō)明比亞迪不僅僅是簡(jiǎn)單追求好看，更多是代表了自主品牌陣營(yíng)。

進(jìn)入到車內(nèi)，整個(gè)車廂采用環(huán)抱式布局，配備了全液晶儀表和懸浮式觸控屏。內(nèi)置全新DiLink智能車機(jī)系統(tǒng)，提供導(dǎo)航、娛樂等功能，并且支持第三方應(yīng)用程序安裝，擁有更多可玩性。此外，全新漢家族換裝一體式運(yùn)動(dòng)座椅，滿足年輕消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)的追求。

配置方面，搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，響應(yīng)速度和實(shí)用度更上一個(gè)階梯。此外，HUD抬頭顯示、NFC手機(jī)鑰匙、定制丹拿音響等新功能也沒有缺席，可以說(shuō)把過(guò)去漢系列缺少的配置一口氣全給配齊了。

動(dòng)力方面，這次漢系列提供EV、DM-i、DM-p三套組合，涵蓋不同消費(fèi)者的用車需求。其中漢EV創(chuàng)世版單電機(jī)版本最大馬力為245匹，CLTC續(xù)航里程為715km，四驅(qū)版最大馬力為517匹，CLTC續(xù)航里程為610km；DM-i車型搭載1.5T驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，EHS電混系統(tǒng)以及刀片電池，主打極致燃油經(jīng)濟(jì)性，NEDC綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1300km，同時(shí)百公里虧電油耗只需4.2L，節(jié)油能力相當(dāng)夸張。最后的DM-p車型綜合最大馬力為490匹，百公里加速時(shí)間僅需3.7秒，NEDC純電續(xù)航里程為202km，百公里虧電油耗僅為5.2L，做到跑的快的同時(shí)還能省錢。

總結(jié)

漢系列作為推動(dòng)比亞迪品牌向上的重要功臣，對(duì)于整個(gè)王朝系列來(lái)說(shuō)都有著相當(dāng)大的影響。這次對(duì)整條產(chǎn)品線進(jìn)行更新，在提升EV車型競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)也正式引入了DM-i動(dòng)力單元，再結(jié)合智能配置的升級(jí)，無(wú)疑會(huì)讓漢系列在市場(chǎng)上變得更加強(qiáng)勢(shì)。我也相信隨著新車交付，產(chǎn)能持續(xù)爬坡，比亞迪銷量絕對(duì)會(huì)有更大的突破。