3月17日，“成都發(fā)布”推送了一條重磅消息，自3月17日起，龍泉驛區(qū)“產(chǎn)銷聯(lián)動”汽車消費活動正式啟動，共計發(fā)放補貼總金額高達1億元、單車累計補貼最高達15萬，將成為成都市汽車促銷活動史上活動優(yōu)惠幅度最大、本地造新能源品牌車型最多、持續(xù)時間最長的一次惠民購車活動。

本次活動將持續(xù)到2023年6月30日結束，參與活動的品牌車型涵蓋純電、混電、插電。本次活動補貼方式分為一次性購車補貼和汽車消費券抵扣兩種方式。

消息一出立刻引爆網(wǎng)絡，有網(wǎng)友表示這簡直就是成都在叫板湖北，也有人玩起了“買12萬車，享受完補貼還能倒找3萬塊”的梗。但真正關注這波補貼降價潮的人士和潛在購買客戶則表現(xiàn)出了極大的冷靜。關注焦點聚集在以下幾點：

到底有哪些車型、品牌參與優(yōu)惠？

單車累計補貼最高達15萬元，累計包含哪些內(nèi)容？在享受了車企、4S店優(yōu)惠之后，是否能夠疊加此次政策優(yōu)惠？此外，累計補貼最高15萬元，如購置車型現(xiàn)有優(yōu)惠幅度已達15萬元，是否仍然能夠繼續(xù)享受政策補貼優(yōu)惠？

當然也還有不死心的消費者在問有沒有燃油車入列的可能？

3月20日，“成都發(fā)布”發(fā)出了補貼細則。

劃重點：先來看看最受關注的問題，都有哪些車型、品牌參與優(yōu)惠——

從入圍品牌和車型來看，要享受此次補貼，必須滿足以下條件：一、新能源。二、成都造。三、個別品牌車型必須在龍泉驛區(qū)內(nèi)經(jīng)銷商處購買。

補貼如何享受？

補貼可疊加，也就意味著，在4S店享受到車企經(jīng)銷商的優(yōu)惠購車之后，可以在規(guī)定期限內(nèi)提交補貼申請，獲得補貼的額度最低2000元/輛，最高1.5W元。（具體細則見“成都發(fā)布”）

當然還有一個特別提醒：需要注意的是，申請人需要在2023年4月18日至2023年9月30日，在線提交申請（按申請?zhí)峤粫r間順序鎖定補貼名額；當余額不滿足發(fā)放規(guī)則時，申請截止）。

與網(wǎng)上火爆的話題形成鮮明對比的是：消費者的猶豫。

一方面，2023成都首場大型車展——汽車消費節(jié)將于3月23日-26日在世紀城會展中心舉辦，涵蓋了燃油車、新能源車、摩托車、房車等多個品類，補貼也是千萬級的。另一方面，全國各地優(yōu)惠政策頻出，從湖北的政企優(yōu)惠綜合補貼9萬，到成都的累計補貼15萬用了愛不到一個月的時間，據(jù)不完全統(tǒng)計已經(jīng)有超30個品牌進入了花式價格戰(zhàn)階段。

于是，消費者在眼花繚亂的降價、補貼潮中秉持著“買的不如賣的精”的想法，由原本的市內(nèi)價比三家，升級成了國內(nèi)惠比三家。也有不少消費者生怕著了銷售的套路，享受各種補貼反而比補貼前直接降價還高或者差不離，反而花費了大量的時間精力，反而不劃算。因此，眼見著價格戰(zhàn)愈演愈烈，消費者持幣觀望的態(tài)度也愈發(fā)堅定，真正的剛需消費者早已買定離手，而原本并不太著急買車的人，這下更不著急了。

有位業(yè)內(nèi)人士分析，此次成都的1個小目標的補貼僅出自龍泉驛區(qū)，目的是為了帶動在龍泉驛區(qū)建廠的“成都造”銷量，而且純以新能源為主。這一次消費刺激之后，看看效果，市級、省級補貼標準在未來出臺的可能性也極大。身邊不少燃油車愛好者想要換車，他們也在等待進一步的消費補貼出臺。

大事君觀點：

應該說此次成都最高15W補貼既有網(wǎng)紅城市一貫的炒作手段，但也算實實在在給出了補貼。消費者跟4S店談到什么程度全看個人談價的本事，買定離手后再申請補貼，比起加來減去的算法要拎清的多。但也要留意其中的限定條件。

熱鬧的背后是燃油車、尤其是腹背受敵的合資品牌以及二手車商們無奈的嘆息，一來降價空間有限，二來，前有新能源新勢力們乘風破浪而來，后有國產(chǎn)車品質(zhì)提升、成本控制優(yōu)良、品牌競爭力日益強大。加之經(jīng)濟回暖趨緩，消費者消費趨于理性，如何撬動消費？如果沒有政企的合力支持，只能是哀鴻一片。而即將到來的“國六B”標準的實施，也促使燃油車企不得不加速清庫存。

從各地政府大力推出的消費補貼政策可以看出，大部分都傾向于新能源車，足以見得政府層面對加快新能源汽車發(fā)展的決心。

未來的路要怎么走？飲鴆止渴的價格戰(zhàn)顯然不是長久之計。