董玉東也對這些“困難”進行了解釋，主要是說現(xiàn)在的大環(huán)境大家也都知道，首先汽車制造普遍缺少芯片，從而產(chǎn)量嚴重受到影響，如果按現(xiàn)在的行情來算的話，在先滿足前續(xù)訂單的情況下，新的訂單交車檔期可能會在2002年下半年，導致交付時間過長，其次還有一個主要原因是今年的汽車供應鏈成本普遍上漲，造車成本也隨之升高，以“黑貓”為例，每臺虧損達萬元以上，看樣子，在這種情況下，車輛的銷售是做了虧本的買賣了，賣了車沒利潤還要倒貼。

從歐拉的用戶端上發(fā)現(xiàn)早在2021年10月份的訂車用戶等待時間已經(jīng)有4個月，已經(jīng)預定未拿到車的用戶來說，真的是進退兩難，一方面新能源補貼已經(jīng)進入倒計時，一方面現(xiàn)在退車重新選購其它車型則會產(chǎn)生更多的費用，因為最近新能源車基本都是處于漲價狀態(tài)。

當然對于營銷來說，肯定是要綜合考慮的，“黑貓”，“白貓”原本也是歐拉走量品牌，利潤相對其它車型低一些，根據(jù)積分政策也可以獲得一定的積分，有興趣的可以了解一下相關政策，但是隨著新能源市場的爆發(fā)，新能源車的份額不斷在增加，市場上的新能源積分越來越多，而積分的價格今年預計會有較大的變化。

從這些角度看來，“黑貓”和“白貓”停止預定確實有廠家難以表達的苦，芯片問題，材料成本問題，能源補貼問題，積分問題，產(chǎn)品利潤問題等等，所以從多重角度來考慮，很多廠家都會將重點轉向利潤更高的車型，并將芯片優(yōu)先提供此類車型，從目歐拉品牌的車型變化方面也可以看出，繼“好貓”之后的車型，隨后歐拉還將推出的“芭蕾貓”，“閃電貓”等車型，售價均高于“黑貓”，“白貓”兩款車型。

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