北京時間6月25日早上，F(xiàn)E美國波特蘭站正賽的賽事于波特蘭國際賽道進行。最終來自遠景車隊的車手卡西迪在第十位發(fā)車的情況下，力壓丹尼斯以及達科斯塔率先沖線。拿到了他在本賽季的第三個分站冠軍。

丹尼斯緊貼著卡西迪的身后沖線，拿到了他在本賽季的第六個亞軍，同時他仍舊以1分的優(yōu)勢暫時領跑車手積分榜。本場比賽季軍由達科斯塔所奪得。

埃文斯、布埃米、岡特、迪格拉西分獲第四至第七名。維爾萊茵本場比賽表現(xiàn)一般，僅僅帶回第八名也被卡西迪以及丹尼斯拉開差距。積分區(qū)的最后兩個位置歸屬于納托以及弗林斯。

中國蔚來333車隊的兩位車手提克圖姆以及卡馬拉分別以第十三位以及第十六位完賽。ABT車隊的穆勒以及馬恒達車隊的梅里成為本場比賽退賽的兩位車手。

更新：捷豹車隊的伯德由于將對手擠出賽道，賽后被加罰5秒跌至第十七位。

FE將在三周之后的7月15日至7月16日移師意大利羅馬舉行賽季倒數(shù)第四以及倒數(shù)第三回合的賽事。

FE美國波特蘭站正賽初版成績表：

【比賽精華】

燈滅起跑之后，丹尼斯以及費內(nèi)斯特拉茲都守住了自己頭排發(fā)車的位置。而從第十位發(fā)車的卡西迪在一圈行將結束后已經(jīng)躍居至第五位。

兩圈之后，原本從第十四位發(fā)車的中國蔚來333車隊的車手提克圖姆已經(jīng)來到賽道上的第八位。

第3圈，ABT車隊的車手穆勒在1號彎發(fā)生事故，前翼出現(xiàn)受損的情況。

第4圈，卡西迪直接殺入內(nèi)線完成一超二來到領跑的位置。但他隨即在下一圈選擇去激活了攻擊模式，這也引領了大批車手迎來激活攻擊模式的高峰。

第5圈，馬恒達車隊車手梅里的賽車停在了攻擊模式激活區(qū)域的外線并無法重啟。賽會出動了比賽的第一次實體安全車。

第8圈，比賽恢復，日產(chǎn)主動召喚前翼受損的費內(nèi)斯特拉茲進站進行更換。后續(xù)的慢放顯示他的前翼是因為追尾隊友的賽車所導致的受損。

第11圈，穆勒在9號彎出彎處發(fā)生了一起高速且嚴重的事故，萬幸車手本人并無大礙，賽會第二次出動了實體安全車。

第17圈，賽道在完成長時間的清理以及賽會對車手位置完成調動之后，比賽再次重啟。

由于波特蘭賽道的發(fā)車直道十分寬闊，每一圈車手們來到這里都會發(fā)生一番名次的大洗牌。比賽格局十分開放。

第22圈，達科斯塔拿到領跑并嘗試帶車陣提速去打破所有賽車壓縮在一起進行競爭的局面。

由于本場賽事實體安全車曾兩次出動，賽會根據(jù)規(guī)則宣布本場比賽將會有4圈的加賽。

第29圈，達科斯塔以及卡西迪在多次交替領跑之后，卡西迪最終完成了一次制勝的超越，此后未曾讓領跑位置旁落。

最后一圈，盡管丹尼斯擁有多1%的電量并且在終點前貼到了卡西迪身后，但最終比賽仍以卡西迪率先迎接方格旗而結束。

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賽車世界綜合每日賽車報道