還記得曾試駕過的啟辰T70嗎？一臺價(jià)格實(shí)惠，具備一定性價(jià)比的緊湊型SUV，但是啟辰T70疏于駕駛體驗(yàn)，讓整體的表現(xiàn)平平，不過相比家用車的屬性，我會更在乎價(jià)錢、空間、配置方面的強(qiáng)勢。

一個(gè)月后，有幸得到了啟辰D60的試駕權(quán)，價(jià)格獨(dú)占優(yōu)勢的它，究竟體驗(yàn)如何？請聽下文分解。

首先，6.98-11.18萬元的廠商指導(dǎo)價(jià)，面臨的主要威脅是中國品牌緊湊型轎車，包括奔騰B50、紳寶D50，甚至是去年大賣的榮威i5、吉利繽瑞在內(nèi)的，都可以視為它的競爭對手。

（試駕車為啟辰D60的頂配版本——2019款 1.6L XV CVT智聯(lián)豪華版（ISS） 國VI）

單從外觀看，至少在我眼里，這樣的設(shè)計(jì)是過關(guān)的，雖然對它沒有一見鐘情的感覺，但整體氣質(zhì)協(xié)調(diào)緊致，比較耐看，尤其是車頭位置和車側(cè)位置。但啟辰D60的尾部設(shè)計(jì)有違初衷，是我認(rèn)為全車最不協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)之一。接下來我們就先從整臺車的車頭慢慢講起。

很明顯啟辰D60沿用了家族式設(shè)計(jì)，即使它是啟辰在售車型中的唯一一臺轎車，但從中網(wǎng)以及犀利的車燈設(shè)計(jì)還是能夠看到啟辰的影子，整體感覺要比啟辰SUV家族協(xié)調(diào)不少。

官方給這個(gè)設(shè)計(jì)命名為“風(fēng)雕美學(xué)設(shè)計(jì)理念”，意在突出金屬色系營造出的立體感。

為了迎合立體感十足的中網(wǎng)，修長的大燈無疑是整個(gè)前臉的點(diǎn)睛之作。作為小改款車型，豪華版車型的遠(yuǎn)/近燈光源也由18款的鹵素光源升級成了LED光源。

然而啟辰D60的側(cè)面線條極為簡潔，最明顯的是延伸至車尾的腰線，看得出設(shè)計(jì)師并沒有把太多精力放在車側(cè)部分。

采用17寸輪圈的啟辰D60具備不錯(cuò)的視覺效果，更為驚訝的是，試駕車竟然使用了普利司通的TURANZA泰然者T005系列輪胎，規(guī)格為205/50 R17，單只價(jià)格要在830元左右，另外我們從主打靜音舒適的輪胎型號中也能看到啟辰D60的定位偏向舒適家用。

相比“雷厲風(fēng)行”的前臉、“簡單利落”的車側(cè)，啟辰D60過于復(fù)雜的尾部卻讓我有些難為情，它完全可以做的在細(xì)膩精致一些嘛！

特別是啟辰D60的尾燈設(shè)計(jì)，是不是“大”的有些過分了？不過相比18款車型，尾燈LED光源的加入是個(gè)不小的進(jìn)步。

小結(jié)：如果按照我心目中的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)給這臺車的外觀打分，3.8分實(shí)至名歸。看似一切自然隨性，但總覺得缺少一些創(chuàng)造性，或許設(shè)計(jì)師可以再大膽些，我會給予更高的評價(jià)。

3.8分是不是對啟辰D60太過嚴(yán)苛了？沒關(guān)系它在內(nèi)飾上下的功夫更令我心動。

說實(shí)話，我不是很喜歡黑色配淺色的內(nèi)飾，尤其是大面積的淺色處理，看上去很沒質(zhì)感（個(gè)人觀點(diǎn)）。不過我也承認(rèn)淺色的內(nèi)飾氛圍非常舒心，會使整臺車變得很敞亮，而且也很宜家。這也就解釋了為什么近4個(gè)小時(shí)的車程，身心不會很累的原因。

然而當(dāng)你仔細(xì)觀察后，又能找到和外觀設(shè)計(jì)十分接近的元素，比如一些“鋒利”的棱角，再比如一些硬朗的線條。設(shè)計(jì)師刻意地減少了圓潤的弧線，相反加入了更多直線，使這臺車具備一定的設(shè)計(jì)感。

除了強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感的內(nèi)飾氛圍，啟辰D60的內(nèi)飾用料同樣得到了我的贊許，大面積的搪塑軟性材質(zhì)、金屬質(zhì)感的裝飾條、以及仿皮包裹的門板、座椅，看得出這臺10萬左右的中國汽車相當(dāng)用心。

小結(jié)：具有一定的設(shè)計(jì)感、用料扎實(shí)厚道，同時(shí)滿足家庭用車需求，這樣的表現(xiàn)我打4.5分，大家不會有意見吧？

接下來聊聊我們關(guān)心的空間和配置。

從啟辰D60的配置表中依然看到了類似于啟辰T70的問題——低配車型的安全配置不到位，特別是車身穩(wěn)定系統(tǒng)并沒有實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配。

試駕車是一臺頂配車型，無論是安全配置還是一些基本的舒適性配置，啟辰D60做得比較周到，尤其是啟辰一再強(qiáng)調(diào)的“智聯(lián)系統(tǒng)”。

簡單理解就是將手機(jī)里的一些功能移植到了車?yán)?，與手機(jī)系統(tǒng)不同的是，通過語音操作可以控制空調(diào)、導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)介入等功能。

系統(tǒng)內(nèi)置了地圖導(dǎo)航、酷狗音樂以及應(yīng)用商店等功能，界面與手機(jī)操作類似。

擋桿前方是多媒體控制按鍵和空調(diào)控制面板，按鍵較多，但按鍵位置合適比較容易操作。

空調(diào)控制面板下方設(shè)有一個(gè)12V電源接口以及一個(gè)USB接口，但沒有單獨(dú)放置手機(jī)的儲物空間。

隱藏在方向盤左下方的按鍵分別代表大燈高度調(diào)節(jié)、外后視鏡角度調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)鍵、后備廂開關(guān)鍵、ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式以及發(fā)動機(jī)自動啟停開關(guān)。

雖然是啟辰D60的高配車型，但只有主駕駛位置的車窗支持一鍵升降功能。

啟辰D60的座椅柔軟，雖然包裹性不強(qiáng)，但舒適性不錯(cuò)。另外主駕駛的座椅調(diào)節(jié)方式是電動的，支持前后、靠背角度、座椅高低（2向）調(diào)節(jié)，副駕駛則是手動調(diào)節(jié)，僅支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)。

啟辰善于利用空間，我們早在啟辰T70上就見識過，至于這臺D60的后排乘坐空間依舊保持著同級別上游的水平。身高182體重80公斤的我，在前排調(diào)整到合適位置時(shí)，坐在后排有近兩拳的腿部空間，頭部空間也不會讓我感覺到壓抑。值得一提的是第二排中間地臺的高度很低，而且中間座椅寬度合適，也為中間乘客提供了一定的乘坐舒適性。

后排設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口，并且提供了一個(gè)USB接口供乘客充電。

后備廂的縱向深度很深，遺憾的是第二排座椅靠背不能放倒。

小結(jié)：空間利用率高，配置基本夠用，綜合得分4分的成績毫不為過，但是一番試乘試駕后，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，比如啟辰D60應(yīng)該強(qiáng)化自己的優(yōu)勢，比如這套智聯(lián)系統(tǒng)，是不是可以繼續(xù)優(yōu)化？最終成為一個(gè)先發(fā)制人的賣點(diǎn)。

啟辰的駕駛質(zhì)感表現(xiàn)平平，早在啟辰T70中就有了初步印象，雖然不能一概定論，但我的猜想是正確的。就好像同事測試過2018款啟辰D60時(shí)說的“滿足日常家用基本夠用，但嘗試挑逗它時(shí)，卻勾不起你對它的興趣”。

沒錯(cuò)，無論是油門響應(yīng)還是轉(zhuǎn)向手感，啟辰D60的質(zhì)感都是綿軟模糊的，即便深踩油門踏板，整輛車還是會不緊不慢地回應(yīng)你，而整體轉(zhuǎn)向力度偏輕，有一定的虛位，最終反饋的印象并不是很好。

與日產(chǎn)軒逸相同，都采用了代號為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，并匹配了CVT無級變速箱，最大功率126馬力，最大扭矩154牛·米。

不過它的優(yōu)勢也在整個(gè)試駕過程中體現(xiàn)了出來，特別是這臺發(fā)動機(jī)的輸出很線性，變速箱的運(yùn)作也很流暢，明顯是一臺顧家親民的實(shí)用派轎車。

對于啟辰D60的駕乘舒適性，除了平順流暢的動力輸出，偏軟的減振器調(diào)校相應(yīng)提升了整車的質(zhì)感。另外啟辰D60隔音水平可以提供相對靜謐的環(huán)境，除了傳到車內(nèi)的發(fā)動機(jī)噪音，風(fēng)噪、胎噪抑制的不錯(cuò)。

小結(jié)：啟辰D60的駕駛質(zhì)感有點(diǎn)類似啟辰T70，并不適合對動力、操控有追求的消費(fèi)者，然而駕乘的舒適性啟辰D60控制的很好，無論是NVH表現(xiàn)還是整臺車的平順性，作為一款定位家用的緊湊型轎車完全夠用。綜合考慮，我可以給出3.5分的成績。

總結(jié)：啟辰D60的舒適性給我留下了很深的印象，可以明顯看出這臺車對于家庭做出的妥協(xié)。不過，駕駛質(zhì)感表現(xiàn)一般，并不是我喜歡的類型，可能一切過得太平順了，我還是更中意小排量渦輪增壓帶給我的些許挑逗。嗯，這就是啟辰D60，一臺性價(jià)比不錯(cuò)的家用轎車，你會考慮嗎？