在很多年前，純電動公交車在國內(nèi)還是一個稀有品種。雖然電力驅(qū)動的汽車在人類世界已經(jīng)有很長的歷史，但在21世紀的前20年，關(guān)于石油資源與環(huán)境污染的一系列思潮讓電動汽車迎來了一個春天，電動汽車以其在行駛過程中不產(chǎn)生尾氣排放的特點，被人們認為是環(huán)保的“新能源汽車”，也在從那時直至今日的時間里被認為是未來汽車的發(fā)展方向。

新能源汽車總是在公共交通等領(lǐng)域率先使用。對于北京來說，純電動公交車的使用可以追溯到本世紀初。在2005年，北京客車總廠與北京理工大學等單位研制了京華BK6120EV型純電動客車。并進行了小范圍的運營。

2007年，為了迎接奧運會的到來，京華客車研制并生產(chǎn)了BK6122EV2型純電動客車，共48輛。在北京奧運會和殘奧會期間運營，取得了成功。

在這以后的一段時間，這些純電動客車在84路等常規(guī)線路運營，北京公交擁有的電動汽車充電站也僅有位于北土城公交場站的一處。

2011年，北京公交計劃開通一條經(jīng)由市中心重點地區(qū)的純電動公交車示范線路。而我們在上文提到了，當時北京公交僅有位于北三環(huán)外的北土城一處充電站。為了打造這樣一條純電動公交車示范線路，一條“凸”字形的90路，在2011年6月30日誕生了。由地鐵北土城站（今北土城公交場站）開出，經(jīng)安華橋，鼓樓，地安門，平安里，阜成門，復興門，西單，天安門，王府井，朝陽門，東四十條，張自忠路，安定門，安貞門，到達地鐵北土城站。分內(nèi)外環(huán)。

當時的北京公交使用的是5位數(shù)自編號規(guī)范，由于在很長的一段時間里，純電動客車都沒有車型代碼，所以這些車的自編號只有4位。第一位9代表電車分公司（早年間是8），后三位是序號。

奧運會期間，BK6122EV2使用的是祥云涂裝，在奧運會后更換成了純銀色涂裝。這款車新穎獨特的造型設(shè)計深受人們的喜愛，由于使人聯(lián)想到變形金剛，所以人們給這款車起了個昵稱叫“電金剛”。

這條線路的末班車是16點，可以說是非常早了。所以在夏天的晚上是看不到它的。

雖然90路的“示范”意義大于實際意義，但由于它的一些獨特走向，例如連接了西二環(huán)和長安街，還是吸引了一些乘客（比如我

2012年，北京公交為純電動車賦予了型號代碼“9”，BK6122EV2開始換上新的自編號，車身涂裝也逐步更換成北京公交為電動車設(shè)計的藍色涂裝。

90路經(jīng)過了2年多的運營，一些突如其來的變故出現(xiàn)在了這些車的身上……

2013年，BK6122EV2的電池性能開始出現(xiàn)嚴重下降，越來越多的車輛的續(xù)航能力開始不能滿足日常運營，而更換電池的費用過高，這使90路可以使用的車輛急劇減少。到2013年下半年，90路變成了一條發(fā)車間隔巨大的“幽靈”線路。

由于這些原因，90路逐漸從乘客的出行選項中退出了。

2014年4月26日，北京公交實施2014年第三批線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，90路撤銷。

2014年4月25日，一個楊絮紛飛的夜晚。一輛“公交機動”和一輛“81路無人售票車”分別成為了90路內(nèi)環(huán)和外環(huán)的末班車。從此，這條純電動公交車示范線路就永遠被封存在了照片里。

90路在運營時，BK6122EV2也曾在81路運營。在90路撤銷之后，一些尚能使用的BK6122EV2偶爾出現(xiàn)在84路等線路上。

BK6122EV2退出運營后，部分車輛假裝集電桿后被改裝為無軌電車教練車，在北京公交駕校使用，現(xiàn)已停用。

雖然90路在開通3年之后倉促收場，京華BK6122EV2也沒能用滿10年，但這些嘗試也為后來的純電動客車制造積累了經(jīng)驗。90路只是純電動公交車曲折發(fā)展階段的縮影。如今純電動客車的技術(shù)已經(jīng)取得了很多進步，運營純電動車的線路也已經(jīng)遍布北京的大街小巷，再也不需要有一條線路打著“示范線路”的名義運營純電動客車。盡管我們不知道這些新車在未來表現(xiàn)如何，但我相信時間會給我們答案。

這篇文章寫于2016年，進行修改后發(fā)表。