時(shí)代的年輪不斷往前，汽車(chē)消費(fèi)群體也越來(lái)越年輕，鬼畜、UP主、B站文化已經(jīng)成為年輕一代的特有文化屬性，所以造車(chē)也要更懂年輕人。

不少車(chē)企在新車(chē)定位、設(shè)計(jì)上就瞄準(zhǔn)了年輕人的口味，但是有沒(méi)有用力過(guò)猛抑或是沒(méi)到位需要年輕人來(lái)評(píng)價(jià)。

最近我們是拿到了AION Y，這款車(chē)就相當(dāng)激進(jìn)，主打的元素也很年輕化，所以這是最懂年輕人的車(chē)嗎？

動(dòng)態(tài)：開(kāi)起來(lái)很埃安

雖說(shuō)不同級(jí)別開(kāi)起來(lái)的感受也會(huì)有大的差別，但是放在埃安車(chē)系上卻區(qū)別不大，你會(huì)覺(jué)得這駕駛感受似曾相識(shí)。

確實(shí)，在駕駛模式上、動(dòng)能回收上整個(gè)埃安車(chē)系都相同。

它提供了四種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL、SPORT和I-PEDAL，前三種模式的區(qū)別在于加速踏板比例感的不同。

當(dāng)然，電機(jī)的功率上大小不同，但那只是所帶來(lái)的加速快慢的區(qū)別，所以在提速、駕駛模式的反應(yīng)上都讓人非常的熟悉。

動(dòng)力表現(xiàn)上，AION Y電機(jī)的扭矩?cái)?shù)據(jù)并不出色，最大225Nm的扭矩和它的車(chē)重相比顯然難以有出色表現(xiàn)，80km/h后的再提速就非常乏力了。

當(dāng)然，從AION Y的定位來(lái)看它更多的是城市通勤使用，電動(dòng)車(chē)的低扭起步表現(xiàn)是優(yōu)勢(shì)，所以中低速起步還是比較輕快的。

動(dòng)能回收方面，AION Y并不提供回收力度可調(diào)，而是結(jié)合駕駛模式和剎車(chē)踏板踩下的開(kāi)度來(lái)決定回收力度，因此它的剎車(chē)踏板的初段制動(dòng)力較弱。

另外，它提供的I-PEDAL單踏板模式可以根據(jù)踩下加速踏板的開(kāi)度來(lái)控制車(chē)速，在擁堵路況中可以減輕駕駛員的疲勞，不過(guò)這種模式比較適合老司機(jī)，否則緊急情況下容易誤踩導(dǎo)致事故發(fā)生。

底盤(pán)方面，AION?Y采用了前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤(pán)有一定韌性但是彈跳感會(huì)比較明顯，在一些顛簸路面時(shí)整體質(zhì)感就會(huì)差些。

轉(zhuǎn)向方面和家族其它車(chē)系也同樣類(lèi)似，整個(gè)的轉(zhuǎn)向比較大，轉(zhuǎn)彎扭動(dòng)的圈數(shù)較多。

另外它的轉(zhuǎn)向雖然提供有舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種模式，但是三種模式僅在方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度上存在差別，轉(zhuǎn)向的指向性和精準(zhǔn)度比較差，方向盤(pán)的回饋力度較弱，也就難言操控了。

回顧：外觀&內(nèi)飾對(duì)年輕人口味？

說(shuō)實(shí)話(huà)，看到AION Y的第一眼我是被嚇到的，主要是它的前大燈組造型相當(dāng)?shù)墓之?，同樣作為年輕人的我也不得不需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

不過(guò)目前埃安的整體設(shè)計(jì)是越來(lái)越激進(jìn)了，包括之前推出的AION V也是機(jī)甲風(fēng)造型。

AION Y整體的造型比較方正，較高的車(chē)身看起來(lái)更像是一臺(tái)兩廂車(chē)，四個(gè)車(chē)輪非常的靠近四角。

尺寸方面，AION Y長(zhǎng)寬高分別為4410/1870/1645mm，軸距為2750mm。

前臉來(lái)看，封閉式格柵帶有一條棱線(xiàn)橫貫整個(gè)前臉，造型上顯得沒(méi)什么美感，不過(guò)只要是封閉式格柵基本也不會(huì)太難看，千萬(wàn)別生硬的加上格柵、鍍鉻造型。

大燈部分是整個(gè)前臉造型的重點(diǎn)，7字型大燈組通過(guò)LED光源呈現(xiàn)出類(lèi)似鳥(niǎo)類(lèi)翼展式效果，從設(shè)計(jì)來(lái)看是相當(dāng)?shù)姆棚w。

同時(shí)橙色的前保險(xiǎn)杠裝飾和車(chē)身顏色形成撞色，顯然在營(yíng)造年輕化上下了不少功夫。

側(cè)面來(lái)看，新車(chē)造型也個(gè)性到底，采用矩形輪眉邊框搭配雙色五星型輪圈

尾部方面相比前臉就要收斂的多了，整個(gè)車(chē)尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，車(chē)尾上部設(shè)計(jì)有小尾翼，并且將高位剎車(chē)燈完美的設(shè)計(jì)其中。

內(nèi)飾整體來(lái)看是相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)潔，車(chē)系中慣用的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)不再沿用，改為了分體式，中控大屏和全液晶儀表成為了最顯眼的部分。

除此之外，整個(gè)中控臺(tái)沒(méi)有過(guò)多的按鍵，以往保留觸控的空調(diào)控制區(qū)域如今也徹底取消了。

AION Y的擋把區(qū)域與中央扶手合為一體，前方微微翹起的區(qū)域預(yù)計(jì)為無(wú)線(xiàn)充電板。

內(nèi)飾用料上，受制于它的定位和售價(jià)，中控臺(tái)并沒(méi)有采用大面積的皮質(zhì)材質(zhì)，不過(guò)做工上相當(dāng)有水準(zhǔn)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么毛病。

性能：加速/充電略慢

在我們的續(xù)航測(cè)試中，AION Y的續(xù)航表現(xiàn)有點(diǎn)讓我們出乎意料，不過(guò)時(shí)間有限我們并沒(méi)有進(jìn)行光電測(cè)試，否則會(huì)更加的準(zhǔn)確。在加速和充電表現(xiàn)上，它的表現(xiàn)就不如人意了。

電池部分，AION Y提供了兩種電池類(lèi)型，三種電池容量。入門(mén)的兩款車(chē)型提供的是55.5kWh的磷酸鐵鋰電池，標(biāo)稱(chēng)續(xù)航為410km。

中配車(chē)型則提供了61.3kWh的三元鋰電池，標(biāo)稱(chēng)續(xù)航為500km，這次試駕的車(chē)型就是搭載61.3kWh的電池。

如果覺(jué)得續(xù)航還不夠，埃安還提供了頂配車(chē)型配備的是76.8kWh的三元鋰電池，標(biāo)稱(chēng)續(xù)航600km。

充電方面，AION Y的快慢充借口都布置在了車(chē)頭兩側(cè)翼子板上，充電時(shí)需要車(chē)頭朝內(nèi)，停車(chē)充電時(shí)相當(dāng)?shù)牟槐?，跟我們的?xí)慣相反。

充電速度上也讓人有些失望，我們測(cè)續(xù)航時(shí)從35%電量充至99%電量耗時(shí)巨久，43度電耗時(shí)1小時(shí)38分。

在電池技術(shù)日益先進(jìn)的今天，這樣的充電速度著實(shí)讓人焦慮。

1.續(xù)航測(cè)試

續(xù)航測(cè)試中，我們計(jì)劃將電量充至100%，不過(guò)實(shí)際充至99%AION Y就自動(dòng)斷電了，99%電量的表顯續(xù)航里程為493km。

我們先進(jìn)行的是綜合工況續(xù)航測(cè)試，我們行駛了2個(gè)多小時(shí)后，行駛了101km，剩余電量76%，表顯百公里平均電耗為14.4kWh/100km。

通過(guò)計(jì)算，它的綜合工況百公里續(xù)航為439km，表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)知道低電量時(shí)它的續(xù)航會(huì)不會(huì)掉的比較快，還需要以后光電測(cè)試中進(jìn)行驗(yàn)證。

結(jié)束綜合工況續(xù)航測(cè)試后，我們接著進(jìn)行了高速續(xù)航測(cè)試，行駛98km后剩余電量為47%，表顯百公里電耗為17.1kWh/100km。

通過(guò)計(jì)算，它的高速續(xù)航為345km，高速表現(xiàn)在預(yù)期范圍內(nèi)。

2.性能測(cè)試

動(dòng)力方面，AION Y的動(dòng)力并不出色，提供了兩種馬力的電機(jī)，它們功率不同但是最大扭矩相同。

入門(mén)的兩款車(chē)型配備的是最大功率100kW（136PS），最大扭矩225Nm的電機(jī)。

中高配車(chē)型的電機(jī)最大功率為135kW（184PS），最大扭矩同樣是225Nm。

性能測(cè)試當(dāng)天天氣晴朗，路面干燥，測(cè)試路面為瀝青路面。將AION Y駕駛模式選擇為運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉車(chē)內(nèi)空調(diào)和用電器，全力起步車(chē)頭抬頭并不明顯，也沒(méi)有發(fā)生打滑，起步瞬間整車(chē)平穩(wěn)。

從圖表來(lái)看，它起步瞬間的g值較大，之后慢慢趨于平穩(wěn)，g值一直下降后勁不足，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.29秒。

這樣的加速成績(jī)對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)算不上出色了，不過(guò)從它的定位來(lái)看也算合理。

相比加速能力，AION Y的制動(dòng)能力讓人驚喜，全力制動(dòng)最大的減速g值達(dá)到了1.4g，最終制動(dòng)成績(jī)?yōu)?6.86米，表現(xiàn)不錯(cuò)。

舒適性：車(chē)內(nèi)空間逆天

舒適性部分，對(duì)于它的車(chē)價(jià)和定位來(lái)說(shuō)也算是相匹配，懸掛舒適型性表現(xiàn)比較一般，在顛簸路面時(shí)彈跳比較明顯。至于上手駕駛和平順性上，電動(dòng)車(chē)沒(méi)有變速機(jī)構(gòu)，駕駛起來(lái)是非常順暢的。

NVH表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，AION Y就不如人意了，它的行駛噪音比較大，特別是風(fēng)噪和路噪非常的明顯。

乘坐空間和儲(chǔ)物空間部分則是AION Y的強(qiáng)項(xiàng)，它的車(chē)內(nèi)空間可以說(shuō)是逆天的表現(xiàn)。

得益于純電平臺(tái)的運(yùn)用，它的四個(gè)車(chē)輪可以盡可能的往四個(gè)角布置，車(chē)內(nèi)空間可以做到最大化。

實(shí)際來(lái)看它的車(chē)身長(zhǎng)度并不長(zhǎng)，但是軸距長(zhǎng)度達(dá)到了2750mm。

乘坐空間方面，前排位置是身高170cm的體驗(yàn)者調(diào)整好的坐姿，坐進(jìn)后排它的頭部空間以及腿部空間都非常充裕，特別是腿部空間需要用小手臂來(lái)度量了。

座椅表現(xiàn)上，前排座椅有不錯(cuò)的包裹性，皮質(zhì)柔軟，實(shí)拍車(chē)型是高配支持電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。

后排座椅坐墊同樣較為柔軟，不過(guò)坐墊的長(zhǎng)度稍微再長(zhǎng)一些就更好了，另外后排中央位置并不提供頭枕，也不提供后排中央扶手，這一點(diǎn)比較遺憾。

對(duì)于后排還值得一說(shuō)的就是它的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，得益于純電平臺(tái)，它的后排中央地臺(tái)是全平的；傳統(tǒng)的門(mén)檻由于電池緣故也基本消失，和后排地臺(tái)持平。

后排車(chē)門(mén)開(kāi)啟的角度也相當(dāng)大，幾乎達(dá)到90度，方便后排乘客上下車(chē)。

儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上，AION Y表現(xiàn)也較為出色，前排提供一個(gè)無(wú)線(xiàn)充電口以及兩個(gè)杯架，換擋旋鈕下方也開(kāi)辟出儲(chǔ)物空間，可以放置女士手提袋等物品。

車(chē)門(mén)板處的儲(chǔ)物槽就更不在話(huà)下了，儲(chǔ)物表現(xiàn)出色。

由于車(chē)內(nèi)空間最大化，后備廂的空間表現(xiàn)也就相對(duì)遜色些，后備廂蓋板下方還提供深度不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，可以放置不少雜物，另外下方還提供有非全尺寸的備胎，這個(gè)值得點(diǎn)贊。

對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，后排座椅必須支持放倒，AION Y同樣支持4/6比例放倒，放倒后有不錯(cuò)的擴(kuò)展空間，放倒后的座椅基本全平了。

配置：車(chē)機(jī)功能豐富

單從配置來(lái)看，AION Y的智能化配置主要集中在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，從車(chē)機(jī)衍生出來(lái)的功能占據(jù)了絕大部分。

中控屏尺寸為14.6英寸，全新車(chē)機(jī)系統(tǒng)UI還算容易上手，空調(diào)、導(dǎo)航以及多媒體等常用功能都在車(chē)機(jī)上進(jìn)行控制，并且內(nèi)置了車(chē)載5G以及WiFi、車(chē)載游戲、車(chē)載KTV功能，并且支持OTA升級(jí)。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)還有優(yōu)化空間，比如第一屏固定常用的導(dǎo)航、音樂(lè)和設(shè)置功能會(huì)更簡(jiǎn)練，細(xì)碎功能展示太多反而顯得太亂。

此外，這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)總體的流暢度一般，滑動(dòng)應(yīng)用可以明顯的感受到卡頓和滑動(dòng)的滯后感，與其堆積功能不如提高它的流暢性。

語(yǔ)音功能是車(chē)企最喜歡宣傳的功能點(diǎn)，AION Y的語(yǔ)音控制系統(tǒng)來(lái)自于科大訊飛，識(shí)別率很高，支持多媒體控制、空調(diào)調(diào)節(jié)、導(dǎo)航查詢(xún)以及車(chē)窗開(kāi)閉等功能，智能化程度令人滿(mǎn)意，不過(guò)更高階的連續(xù)對(duì)話(huà)或者一句話(huà)中兩個(gè)功能語(yǔ)令它就不能很好的識(shí)別了。

在全景影像這種基本功能中，AION Y提供了540°全景影像系統(tǒng)，對(duì)于它的定位來(lái)說(shuō)這個(gè)功能就非常契合了。

在輔助駕駛功能部分，AION?Y配備了ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和智能物聯(lián)系統(tǒng)，前者擁有超長(zhǎng)距離的L4自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)150米的記憶泊車(chē)，還有一鍵召喚取車(chē)和泊車(chē)的功能。

這個(gè)功能主要是基于高精地圖實(shí)現(xiàn)，可以自動(dòng)采用最合理的泊車(chē)路線(xiàn)，而且還可以自動(dòng)完成停車(chē)費(fèi)結(jié)算，在合作停車(chē)場(chǎng)無(wú)需學(xué)習(xí)即可泊車(chē)。而智能物聯(lián)系統(tǒng)則搭載了5G+V-BOX車(chē)載通訊系統(tǒng)和”5G+AI+大數(shù)據(jù)“智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

其它部分，它新增了的Face ID可以識(shí)別多個(gè)用戶(hù)信息，用于調(diào)整駕駛模式、駕駛姿勢(shì)以及音樂(lè)愛(ài)好等，還可以識(shí)別用戶(hù)情緒，提供情緒歌單。

舒適性部分，它提供了隱藏式的門(mén)把手，靠近可以自動(dòng)彈出，車(chē)內(nèi)提供了全景天窗支持開(kāi)啟。

手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電已經(jīng)成為了電動(dòng)車(chē)的標(biāo)配配置，AION Y設(shè)置的無(wú)線(xiàn)充電位置合理，拿取方便。

售后：終身免費(fèi)三電質(zhì)保

對(duì)于購(gòu)買(mǎi)了AION Y的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，在三電質(zhì)保方面首任車(chē)主是可以享受終身免費(fèi)質(zhì)保的，三大件部分可以安心。

至于保養(yǎng)維修方面，由于電動(dòng)車(chē)特性，平時(shí)只需要關(guān)注輪胎、剎車(chē)片、空氣濾芯等即可，并且保養(yǎng)的間隔時(shí)間較長(zhǎng)，總體花費(fèi)的費(fèi)用不會(huì)太高。

另外，埃安還提供了額外的售后服務(wù)，像是道路救援、免費(fèi)安裝充電樁、終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等等。

埃安：同價(jià)位好像沒(méi)什么對(duì)手

從各方面評(píng)測(cè)下來(lái)，AION Y的續(xù)航表現(xiàn)、空間和車(chē)機(jī)智能化程度上來(lái)說(shuō)都非常不錯(cuò)，但是缺點(diǎn)也不少，加速慢、充電慢、沒(méi)駕駛樂(lè)趣。

不過(guò)從它的定位和售價(jià)來(lái)看，10到15萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間這些不完美都還好，并且這一級(jí)別還真沒(méi)多少對(duì)標(biāo)的車(chē)型，剩余的網(wǎng)約車(chē)類(lèi)型顯然難入年輕人法眼。

從得分角度看，AION Y分?jǐn)?shù)不低，主要在續(xù)航、智能化以及售后服務(wù)上得分較高。