作為寶馬旗下的利潤奶牛，“新瓶裝舊酒”的新一代5系長軸版將面臨不小的挑戰(zhàn)。

作為上個十年中國豪華C級轎車市場的霸主級產(chǎn)品，為了應(yīng)對新時代中國豪華C級車市場的新格局，在2023廣州車展，華晨寶馬攜新一代5系長軸版和純電動的i5長軸版完成全球首秀。新車有望在2024年一季度正式于中國市場上市。

隨著電動化所帶來的中國汽車品牌集體崛起，中國的豪華車市場格局也正被重塑。越來越多的中國用戶開始在高端消費市場選擇中國品牌新能源車。與此同時，中國品牌新能源車也憑借著更優(yōu)秀的設(shè)計、更強勁的性能以及更低的價格在撬動原本屬于BBA的產(chǎn)品壁壘。進入2023年以來，BBA三大德國豪華品牌在中國車市的聲量顯著下降。同時，在豪華C級轎車市場，也有越來越多的中國品牌新車開始搶奪市場份額。面對這樣的消費新趨勢，華晨寶馬新一代5系長軸版還能延續(xù)上個十年在中國市場所創(chuàng)造的輝煌嗎？

外形方面，新一代寶馬5系長軸版和i5，采用了相同的設(shè)計語言打造，兩車之前的外觀差異主要體現(xiàn)在一些細節(jié)方面。而相比上代5系，新一代5系長軸版的主要變化是調(diào)整了頭燈造型，并放大了寶馬標志性的“雙腎”中網(wǎng)，以讓其顯得更立體。同時，作為寶馬品牌新時代的設(shè)計元素，BMW Iconic Glow格柵發(fā)光技術(shù)也融入到新一代5系長軸版的設(shè)計之中，這使得新車的“雙腎”變得可以發(fā)光。車身側(cè)面，相比起上代車型，新一代5系長軸版采用了短尾設(shè)計以強調(diào)運動感；另外，新車的C柱還加入了可發(fā)光的“5”logo。車尾部分，新一代5系長軸版繼續(xù)沿用立體顯示效果的3D尾燈設(shè)計?？偟膩砜?，相比上代車型，新一代5系長軸版的車身比例顯得不太協(xié)調(diào)，同時也缺乏5系應(yīng)有的霸氣和高級感；不過，新車也通過可發(fā)光的設(shè)計元素強調(diào)了科技感。

內(nèi)飾部分，為了提升新車的豪華感與科技感，華晨寶馬新一代5系長軸版和i5長軸版的座艙設(shè)計與配置均與新一代7系看齊。

新一代5系長軸版搭載了寶馬最新的iDrive 8.5車機系統(tǒng)，隨之而來的也配備了由12.3英寸全液晶儀表屏+14.9英寸中控觸屏組成的一體式曲面高清雙聯(lián)屏。另外，針對中國市場的特殊消費特性，新一代 5系長軸版和i5長軸版還提供有后排31英寸8K超高清娛樂屏的選裝包，這項配置是由7系下放而來。在車機功能方面，iDrive 8.5提供有：智能語音助手、在線導航、無線蘋果Carplay手機互聯(lián)、OTA升級、車聯(lián)網(wǎng)以及本土化專屬車載游戲、視頻娛樂APP、車載微信等功能。

其它配置方面，新一代5系長軸版還配備了：iDrive 8.5系統(tǒng)水晶控制旋鈕、電子擋桿、AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)、車載視頻會議功能的車內(nèi)攝像頭（選配）、多色車內(nèi)氛圍燈以及B&W音響系統(tǒng)等，這些配置主要是為了與北京奔馳新一代E級長軸版看齊。

智駕表現(xiàn)方面，新一代5系長軸版和i5長軸版均搭載L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，并搭載完善的主動安全防護功能。另外，新車還支持V2X車路協(xié)同功能。

尺寸方面，華晨寶馬新一代5系長軸版和i5長軸版的車身三圍均為：5175/1900/1520mm，軸距3105mm，相比上代長軸版車型尺寸繼續(xù)放大。

由于新一代5系和i5均基于寶馬油電通用的CLAR平臺打造，因此，華晨寶馬5系長軸版和i5長軸版的尺寸也保持一致。將于2026年上市新一代3系和新一代iX3都將基于寶馬全新的Neue Klasse平臺打造。相比同級別競品，新一代奔馳E級和奔馳EQE轎車，已完全實現(xiàn)了燃油平臺和純電平臺的開發(fā)分離與單獨應(yīng)用。

動力部分，華晨寶馬新一代5系長軸版將分別提供525Li和530Li兩個動力版本，并全系搭載B48系列2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)+8AT變速器的動力總成組合。其中，525Li車型最大功率輸出156kW；530Li車型最大功率輸出211kW。

華晨寶馬i5長軸版方面，新車將先期推出i5 eDrive40L車型，搭載第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，采用單電機后驅(qū)布局，并配備容量為81.6kWh的三元鋰電池。最大功率輸出250kW，極速190kph，WLTP續(xù)航582公里。

除了以上這些動力配置，華晨寶馬新一代5系長軸版還會在后期推出PHEV插電混動版車型。另外，高性能版的寶馬i5 M60 xDrive車型也會導入銷售，新車最大功率輸出590馬力，峰值扭矩820牛米，采用前后雙電機布局并搭載eDrive電子四驅(qū)系統(tǒng)，0-100kph加速3.8秒。

點評：華晨寶馬新一代5系長軸版的售價預(yù)計會與老款車型維持在同一價位區(qū)間，i5的售價則會高一些。相比主要競品，北京奔馳新一代E級長軸版和北京奔馳EQE。新一代5系長軸版和i5長軸版在產(chǎn)品力和價格方面都毫無優(yōu)勢，甚至EQE的終端價格更具吸引力。此外，隨著中國消費者對于自主品牌高端新能源車型的認可，中國豪華C級市場合資車型的市場份額在此后也會呈逐年下降趨勢。作為寶馬旗下的利潤奶牛，“新瓶裝舊酒”的新一代5系長軸版將面臨不小的挑戰(zhàn)。