對(duì)于一款高性能超大光圈中焦鏡頭來說，車展是最佳的舞臺(tái)，那里的展車充滿光影質(zhì)感，那里的色彩琳瑯滿目，那里的小姐姐秀色可餐，關(guān)鍵是，105ART那105mm口徑的鏡片特別容易吸引小姐姐的注意。

當(dāng)她們的目光只鐘情于凝視你時(shí)，身旁24-70，70-200什么的存在感都弱爆了好么！

看似簡(jiǎn)單的車展拍攝其實(shí)于鏡頭有很大的考驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)光線強(qiáng)烈而復(fù)雜，車身大多又以高光漆面展示，所以整體反差很高，漆面反光亮，光斑多而硬，鏡頭的解析度，色散抑制，焦外品質(zhì)只要有一項(xiàng)露怯，就會(huì)拉低整個(gè)畫面的觀感，105ART的表現(xiàn)如何，我們一起去看一下吧。

首先是反差，105ART的表現(xiàn)相當(dāng)出色，即使光圈全開，也能提供相當(dāng)明快飽和的畫面，大型FLD螢石級(jí)玻璃與鍍膜功起到了很大作用。

由于105具備一定的透視壓縮能力，用來拍攝車身局部的幾何細(xì)節(jié)也十分合適。

身處高解析力著稱的適馬ART鏡頭群，還被冠以“虛化大師”的稱謂，105ART的表現(xiàn)在車展舞臺(tái)是否能依舊從容？

可以看到即使背景中納入高亮度射燈，焦外光斑的邊緣依舊干凈柔和，沒有任何二線性的硬邊產(chǎn)生，全開狀態(tài)下的焦內(nèi)解析力與細(xì)節(jié)也極為出色，回放時(shí)，感覺天空飄來四個(gè)字：“刀銳奶化”

即使復(fù)雜如賓利那紋理密布的前臉格柵與高光輪轂輻條，在高光直射下，焦外依舊沒有出現(xiàn)明顯二線性的硬邊，就我所知，能做到這一點(diǎn)的中焦超高速鏡頭少之又少。

只是硬要說前焦后焦哪個(gè)更好的話，我認(rèn)為設(shè)計(jì)師的天枰偏向了后焦的順滑度。

對(duì)適馬ART鏡頭來說，解析力應(yīng)該是最不用擔(dān)心的項(xiàng)目：

即使處于畫面邊緣，光圈全開下的描寫力依舊可以輕松滿足我的A7R3機(jī)身。

至于色散，前篇我們已經(jīng)實(shí)戰(zhàn)探討過了，但在車展工況下表現(xiàn)究竟如何，我還是頗為好奇的。

相比之前懟著太陽拍，車展的對(duì)比強(qiáng)度略低，105ART的表現(xiàn)也變得從容多了，完全沒必要為了抑制色散而縮小光圈犧牲景深，在車展環(huán)境中鏡頭的色散抑制能力既能保證進(jìn)光量與景深，又間接提升了畫質(zhì)（無需提升ISO獲得安全快門速度）。

許多和我一樣的索尼機(jī)身用戶對(duì)于E卡口的105ART的追焦表現(xiàn)如何充滿好奇，這次我也一并解答：

機(jī)身A7R3，AFC，大或中型自由點(diǎn)對(duì)焦模式，配合中速連拍，完全可以滿足模特追焦需求，而且105ART的對(duì)焦噪音也很輕微完全不惱人。

對(duì)于連續(xù)移動(dòng)的舞臺(tái)表演完全可以勝任，不必過分擔(dān)心。

通過這次車展我也算是更深入地了解了適馬105ART的實(shí)力，焦內(nèi)，焦外的呈現(xiàn)從側(cè)面也體現(xiàn)了堅(jiān)持制造105mm口徑的意義，加之目前唯一四位數(shù)的售價(jià)（不久前Z牌的100mm F 1.4公布發(fā)售價(jià)約為適馬的四倍），這份性價(jià)比對(duì)于需要中焦虛化品質(zhì)的發(fā)燒友來說，還是值得一試的。

聽我羅嗦多了，以下是小姐姐福利時(shí)間：

全篇完，希望你們對(duì)老夫的審美滿意。