車機(jī)人臉識別竟然需要車主下跪，小鵬汽車通過這樣奇葩的事件成為消費(fèi)者討論的焦點(diǎn)。

事情的起源并不復(fù)雜，小鵬汽車的一位車主在更新車機(jī)里的APP后，觸發(fā)了風(fēng)控策略，需要進(jìn)行人臉識別。但是由于車機(jī)所調(diào)用的識別攝像頭竟然是車輛用于全景影像的前置攝像頭。所以為了完成人臉驗(yàn)證，車主不得不下車，到車輛前方，以半跪的姿勢把臉湊到車輛前置攝像頭的位置，完成人臉識別。

該車主發(fā)文聲稱，“小鵬這個(gè)操作放眼一百年也是相當(dāng)炸裂的...”，也有其他網(wǎng)友評論說“跪著趴著，反正就是不能站著”。

我們事后了解到，該事件中的APP是第三方軟件，并非小鵬汽車車機(jī)系統(tǒng)中自帶的APP。雖然小鵬汽車及時(shí)地將該APP下架，并著手開始優(yōu)化，并給車主道歉。

小鵬汽車這一套流程做得行云流水，沒什么瑕疵。

小鵬此處的車機(jī)事件卻是這幾年來新能源汽車的車機(jī)問題的一個(gè)縮影。無論是造車新勢力，還是合資品牌的新能源車型，亦或是自主車企的新能源車型都出現(xiàn)過類似的問題。

在燃油車時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤被稱為汽車的三大件，深刻影響著消費(fèi)者對這個(gè)品牌和這款車型的認(rèn)知；到了新能源汽車時(shí)代，隨著互聯(lián)網(wǎng)智能化的普及，車機(jī)的功能也逐漸在完善，從最初的導(dǎo)航、聽音樂、打電話，到現(xiàn)在車內(nèi)看視頻、看電影、點(diǎn)外賣，甚至實(shí)現(xiàn)智能家居的控制。

實(shí)現(xiàn)功能是好事，可是在這個(gè)過程中，卻出現(xiàn)了諸多問題嚴(yán)重影響了車主的用車體驗(yàn)，比如斷網(wǎng)、黑屏、卡頓、彈出廣告?zhèn)π圆淮?、侮辱性極強(qiáng)的問題，成為消費(fèi)吐槽和投訴的重點(diǎn)方面。

傷害不大侮辱性極強(qiáng)

多年以前，車主對于汽車問題的投訴大多數(shù)集中在發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、變速箱頓挫、車身生銹等問題上，這幾年，隨著汽車工藝以及三大件技術(shù)的進(jìn)步，這些投訴已經(jīng)鮮少集中爆發(fā)。智能化車機(jī)的問題卻是屢見不鮮，雖然沒有影響到車輛的正常駕駛，但卻嚴(yán)重影響用戶的體驗(yàn)感。

苦車機(jī)廣告久矣。2022年11月，長安汽車的車主反映車輛在啟動(dòng)后，車機(jī)屏幕彈出“長安汽車粉絲狂歡月”的促銷廣告。長安汽車的工作人員回應(yīng)說這是為了增加開機(jī)儀式感，這種解釋確實(shí)有些讓人費(fèi)解。

合資品牌身上同樣也出現(xiàn)了車機(jī)廣告。曾經(jīng)有汽車博主試駕廣汽豐田塞納的過程中，出現(xiàn)了"開通車主碳賬戶,抽獎(jiǎng)贏iPhone14 Pro Max"的廣告圖片，右上角顯示豐田標(biāo)識,右下角還有"豐田悅享"字樣。豐田相關(guān)人員解釋說因?yàn)檐嚈C(jī)是聯(lián)網(wǎng)的,如果經(jīng)過授權(quán)參與到了這個(gè)活動(dòng)的話,就會有推送,目前不能永久關(guān)閉。

一位一汽-大眾ID.6 CROZZ車主在網(wǎng)上曝光稱，在其中控屏上出現(xiàn)了彈窗廣告，甚至占據(jù)了屏幕的一半面積，導(dǎo)致導(dǎo)航信息被掩蓋。廣告內(nèi)容是“推薦購車有好禮！單車成交至高可獲12,000積分，即日起至9月30日！”一汽-大眾相關(guān)人員回應(yīng)稱，車機(jī)消息推送是為了關(guān)心車主，而非彈窗廣告。為避免影響駕駛安全，他們已經(jīng)立即停止了車機(jī)彈窗提示信息。

同時(shí)，也有奔馳車主控訴稱其車輛中控屏出現(xiàn)了彈窗廣告，內(nèi)容為推廣奔馳電動(dòng)車EQE，并且遮擋了下方的導(dǎo)航信息。對此，奔馳相關(guān)人員表示，奔馳車機(jī)系統(tǒng)不會植入廣告，這可能是通過第三方軟件彈出的。關(guān)閉第三方軟件可以避免廣告彈出。

此外，蔚來汽車也曾嘗試在車機(jī)上插入自家品牌的廣告內(nèi)容。不過相較于現(xiàn)在的彈窗廣告，蔚來汽車采用了消息小窗的形式，只有在點(diǎn)擊后才會彈出廣告懸浮頁，相對考慮了消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)。但是，這仍然受到了消費(fèi)者的聯(lián)合抵制，隨后蔚來汽車向消費(fèi)者表達(dá)了歉意，并表示未來不會通過車機(jī)屏幕開展廣告業(yè)務(wù)。

除了上述車企,長城魏、哈弗品牌,寶馬等車企都曾嘗試過車機(jī)廣告這一業(yè)務(wù),“買車送廣告”似乎已成為消費(fèi)者無法避免的事情。

基礎(chǔ)功能也存在問題

2022年，寶馬X3等多款車型頻頻受到用戶投訴，原因是涉嫌車機(jī)系統(tǒng)減配以及宣傳不符，300位寶馬用戶為此聯(lián)合發(fā)布了用戶維權(quán)聲明。

根據(jù)用戶反饋，車機(jī)系統(tǒng)問題主要是因?yàn)椴糠周囆腿鄙佘囍魇謨灾忻枋龅倪h(yuǎn)程升級和語音控制等功能。車主說，購車前的宣傳聲稱擁有完整ID7車機(jī)系統(tǒng)，但實(shí)際上無法使用遠(yuǎn)程升級、遠(yuǎn)程控制、智能語音控制等功能，等于是閹割版ID7系統(tǒng)。

皇冠陸放、漢蘭達(dá)、艾瑞澤8和名爵HS等車型的車主則反映出車機(jī)卡頓、部分功能缺失、不好用以及遲遲未升級的問題?；使陉懛藕蜐h蘭達(dá)所反映的問題比較相似，包括車機(jī)系統(tǒng)遲遲未升級更新、車機(jī)系統(tǒng)地圖功能過時(shí)導(dǎo)航不準(zhǔn)、車機(jī)系統(tǒng)卡頓以及車機(jī)系統(tǒng)的語音助手和音樂等功能無法正常使用等故障。

至于名爵HS同樣面臨車機(jī)系統(tǒng)遲遲未升級、車機(jī)卡頓的問題，只不過它主要是老款車型。

事實(shí)上，這類問題簡要概括就是——車機(jī)不好用，而踩坑的車型不僅限于上述幾款。從車質(zhì)網(wǎng)的投訴信息來看，吉利旗下的博越L、星瑞、星越L等眾多車型均出現(xiàn)過大范圍的車機(jī)系統(tǒng)投訴，問題集中在卡頓、偶發(fā)黑屏等情況。長安旗下的2020款長安UNI-T和2021款銳程CC、CS75 PLUS等車型也出現(xiàn)過操作卡頓、360影像卡頓、經(jīng)常黑屏、斷網(wǎng)等問題。大眾品牌也曾因ID系列車型的黑屏問題被廣泛吐槽。

轉(zhuǎn)型過程中的臨時(shí)困境

在車機(jī)廣告這問題上，車企有兩方面的考慮，主要是為了提高盈利能力和降低營銷成本。

市場競爭日趨激烈，車企需要開拓新的盈利增長點(diǎn)。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的彈窗廣告已經(jīng)被廣泛采用，現(xiàn)在成為車企們的一個(gè)選擇。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年在售車輛的中控顯示屏搭載率為96.1%。如果未來汽車中控屏廣告能夠規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化，這塊的業(yè)務(wù)或?qū)⑿纬蓴?shù)十億的市場規(guī)模。

因此，車企不僅要實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，更重要的是轉(zhuǎn)型，向軟件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的制造企業(yè)向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，而且還有利于提高企業(yè)估值。傳統(tǒng)車企不想像諾基亞那樣沒落，就只能被迫轉(zhuǎn)型。軟件訂閱是車企正在探索的盈利模式，其中包括廣告推送。

從車企的彈窗廣告可以看出，目前多是以車企自家的廣告為主，這也是精準(zhǔn)營銷的體現(xiàn)。從過往車企的財(cái)報(bào)中不難發(fā)現(xiàn)，營銷費(fèi)用通常都是成本支出中的一個(gè)大項(xiàng)。通過彈窗推送新車發(fā)布、企業(yè)活動(dòng)等信息給車主，這可以節(jié)省大筆的營銷費(fèi)用。

由于智能車機(jī)還處于初步發(fā)展的階段，市場上智能車機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，不同的廠家、不同的車型所使用的智能車機(jī)產(chǎn)品也存在較大差異，導(dǎo)致了智能車機(jī)系統(tǒng)的兼容性、穩(wěn)定性等方面存在問題。

與此同時(shí)，用戶體驗(yàn)也需要進(jìn)一步提升。目前智能車機(jī)的操作方式和用戶界面還存在一些不夠友好、不夠直觀的問題，這就需要不斷改進(jìn)和優(yōu)化。

百姓評車

新能源造車領(lǐng)域，目前更大的關(guān)注點(diǎn)在于電池、電機(jī)以及智能駕駛層面，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，它們在智能車機(jī)方面的研發(fā)明顯要落后一拍，現(xiàn)在還只是體驗(yàn)層面的問題，未來還要經(jīng)歷數(shù)據(jù)安全和隱私性的問題，可以預(yù)見的是，這些問題將來都會爆發(fā)出來，將會成為投訴的重災(zāi)區(qū)。

另外，智能車機(jī)面臨著消費(fèi)者對其功能和實(shí)用性的認(rèn)知和接受度的挑戰(zhàn)。消費(fèi)者對于智能車機(jī)的個(gè)性化需求和期望也在不斷變化，因此，這就要求車企不斷改進(jìn)產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)更好的功能。

用戶需求和技術(shù)研發(fā)永遠(yuǎn)是一種雙向奔赴，補(bǔ)齊短板就成了車企的當(dāng)務(wù)之急。