大家好，我是逸哥，逸車道的車輛鑒定評估師，最近外邊塵土飛揚，實在不便外出活動，好在今天沒被公司發(fā)派發(fā)出去，索性就留在公司給各位分享檢測故事吧。法拉利GTC4LussoT，今天我們來聊這款車。

相比于家族的488、812等車型，GTC4LussoT的名氣并沒有那么的響當當，個人認為，其主要原因還是它自身的定位，買法拉利的人多數(shù)還是奔著超跑的名頭去的，而GTC4的定位卻是一臺GT跑車，這是滿足不了用戶的購車目的，在者就是車子的外觀，從它的上一代車型FF開始，用戶對它評價就褒貶不一，所以也就導致了一系列的后果~

本期分享的這臺GTC4LussoT（以下簡稱GTC4）同樣也是一位粉絲客戶邀請我們?nèi)z測的，客戶本人因距離原因，讓我們先行過去驗車，如果車子沒問題他在進行后續(xù)的操作。

喏，就是這臺車，一臺20年上牌的GTC4，檢測當天看車輛的信息單寫的價格是260W，表顯兩萬公里的里程數(shù)，至于車況···隨車附帶一個第三方的檢測報告，顯示車況為A級，但是沒有詳情，對于這種逸哥也不想多問，反正最后車況還是要自己驗的~

OK，那下來我們便開始驗車↓

首先是外觀，灰色的外觀看著還是有些高級的，不過可惜這只不過是一層車衣，原本的車漆是白色的。

說到這里逸哥再次友情提醒大家，在購買貼有改色膜的二手車時一定要多加注意，尤其是這種特別貴的二手車，萬一車衣下隱藏著什么小故事你沒有發(fā)現(xiàn)，那可就虧大了。另外也有很多人好奇，這種貼著車衣的二手車如何判斷漆面的問題？其實也很簡單，首先一點就是要細心，仔細觀察外觀細節(jié)位置，然后再結合實際情況進行分析推斷，就可以得到一個準確的結論↓

透過保險杠和大燈之間的縫隙，能夠看到一抹白色的飛漆痕跡，很顯然，保險杠這里是有過后噴漆處理的。

檢查A柱位置發(fā)現(xiàn)車衣下部似乎有一小塊掉漆的痕跡，根據(jù)這臺車的手續(xù)信息顯示，曾有過三次貼膜改色的備案記錄，所以逸哥分析此處位置有可能是撕車衣的時候粘掉了漆塊，但是一般情況，原廠的漆是很難被粘掉的，除非是后噴的漆~

漆膜儀檢測機蓋、翼子板的厚度數(shù)值都在400以上，雖然是隔著一層車衣，但這個數(shù)值也已經(jīng)相當不低了，至于是否有后噴漆，現(xiàn)在還不好說，萬一人家就是人家的車衣厚呢。

這是剛才發(fā)現(xiàn)疑似后噴漆A柱位置的漆面數(shù)值，和機蓋、翼子板差不多，但此時畢竟只是疑似后噴漆，還不急著下結論，繼續(xù)往后看↓

點到左側車門位置時數(shù)值終于出現(xiàn)了大的變化，達到了八百多，很顯然，這里有鈑金修復，只有刮了膩子漆面才會達到這種厚度。不過車門上也并非所有位置的數(shù)值都是八百多，四五百、五六百的都有，至于四百多數(shù)值的位置是否存在后噴漆，看了下張圖大家心里應該就很清楚了↓

這是打開車門之后，車輛B柱的位置，在帶有車衣情況下的數(shù)值還不到三百，了解汽車的朋友應該都知道，這種位置的漆面厚度一般都要略低于車輛外部漆面的厚度，一般會相差三十到五十左右，那現(xiàn)在來看，就算把這個差值考慮在內(nèi)，車輛外部的漆面厚度也是高的，所以我們現(xiàn)在是不是就可以對一開始沒有下結論的位置下結論了？

繼續(xù)檢查左后翼子板和后尾門，左后翼子板已經(jīng)破了四位數(shù)，肯定是鈑金修復，結合左側門鈑金修復可證明車輛左后方位置曾發(fā)生過碰撞。

剩下幾個面的情況就都差不多了，都是普通的噴漆修復。

一通檢測下來，車子外觀的情況算是有了結果，全車噴漆，左側門和左后翼子板鈑金修復?；蛟S有人會問，一個二手車，那么在意漆面干嘛？只要沒事故不就行了？話雖這樣講，但有時候也要考慮一下現(xiàn)實：如果是逸哥自己買車也就罷了，但畢竟是受客戶委托過來驗車的，而且客戶沒有親臨現(xiàn)場，如果逸哥僅是檢查下車子結構件，那對客戶就太不負責任了，再者說這臺車才三年不到的車齡，外觀對價格還是有一定影響的，所以外觀是必然要檢測的。

打開機蓋，繼續(xù)檢測。GTC4共有兩款發(fā)動機，一款3.9T V8的，另一款是6.3L自吸的，眼前這臺現(xiàn)在機蓋已經(jīng)打開了，很明顯是3.9T的那一款。如果有人問這兩款發(fā)動機哪個好，我覺得還是直接用價值衡量比較直接，自吸的指導價比渦輪的貴一百多萬，所以現(xiàn)在你知道哪個好了嗎？

將周邊的塑料蓋板拆掉之后，機艙的真正面貌才算是展現(xiàn)在了我們眼前，怎么樣，是不是一目了然？

機蓋固定螺絲上的油漆已經(jīng)爆裂，能夠很清楚的看到這是二次噴漆后才爆裂的，同時固定螺絲還有很明顯的位移痕跡，所以說機蓋是有過拆裝的。

翼子板這里就更有意思了，黑白分明，而且在固定螺絲周邊還有一小塊沒有處理好的貼紙，貼紙直接被油漆給粘上了，這種痕跡就還用解釋嗎？大家仔細想下應該就都能明白。

這是水箱的固定螺絲，擰動痕跡也很明顯。

檢測到這兒估計很多人開始猜測了，水箱都動了，這臺車不會有事故吧？說實話，起初逸哥也這樣懷疑過，但是檢查前部結構見的時候發(fā)現(xiàn)卻是完好無損，所以可以排除存在事故。再者說，這些配件雖然有過拆裝，但并沒有過更換····

排除了前部結構件事故之后開始檢測發(fā)動機本體，車子年限和公里數(shù)不大，正常來講是不會有什么問題，果然，在發(fā)動機上部表面未發(fā)現(xiàn)有拆裝維修的痕跡。

來到后部，開始檢測后備箱。因為定位GT跑車，所以GTC4的后備箱空間還是比較充足的，藏個小三綽綽有余。下來我們開始檢測↓

導水槽位置發(fā)現(xiàn)有后噴漆，車輛尾翼也有后拆裝痕跡，

蓋版掀開檢查下部未發(fā)現(xiàn)事故撞擊修復痕跡。

然后是左后尾燈，這里的拆裝痕跡就明顯了，經(jīng)過檢測確認這臺車左后尾燈是后換的，判斷和左后翼子板鈑金為同一起碰撞所導致。

后備箱情況基本就是這樣，沒什么大的問題，除左后翼子板位置意外未發(fā)現(xiàn)有結構件事故。

終于輪到內(nèi)飾檢測了，為什么這么激動？因為外邊下雨了。不過在進入到車內(nèi)之前，還有一些東西需要確認。

首先是車門，檢測未發(fā)現(xiàn)拆裝，兩側都是如此。

然后···扒膠條，膠條扯下之后能夠看到車身連接的鉚釘，通過檢查鉚釘?shù)臓顟B(tài)可以判斷出車輛兩側是否發(fā)生過撞擊事故，所以眼前這兩顆鉚釘您們覺得有問題嗎？

這回可以上車了，雖然這是一臺GT跑車，但畢竟也是純正的法拉利血統(tǒng)，那種暴躁的感覺是壓制不住的。點火啟動檢查發(fā)動機運轉狀態(tài)未發(fā)現(xiàn)異常。之后把內(nèi)飾功能又挨個檢查了一遍，同樣也未發(fā)現(xiàn)異常。

路試環(huán)節(jié)一切順利，結束后賣家把車子開到了車行自己的整備中心，準備進行底盤檢測。

大面積護板著實讓人頭疼，但為了檢測能夠順利進行又不得不把他們拆掉。

整體看底盤下部未見有明顯的托底痕跡。

懸架部位檢查未發(fā)現(xiàn)事故撞擊修復痕跡。

最后是發(fā)動機，檢查發(fā)現(xiàn)有輕微的滲油，沒有拆裝維修的痕跡。

OK，那么車子情況基本就是這樣，簡單的總結一下：全車噴漆，左后方蹭有過碰撞，導致左側車門、左后翼子板鈑金修復，以及左側尾燈的更換。其余的一些都是小問題，影響不大。

因為本次檢測客戶并沒有親臨現(xiàn)場，檢測結束后逸哥就直接離開了車行，路上逸哥打電話給客戶準備說下車況，客戶說他在忙，說晚點兒給會過來。

所以看到結尾之后，大家覺得這臺車的請款怎么樣呢？是否配的上車輛自帶的級別為A的檢測報告？

網(wǎng)上看了下同款車源的報價，基本也維持在260左右，那么現(xiàn)在車況也很清楚了，大家覺得這臺車是否還值這個價呢？

好了以上就是本期和大家分享的檢測內(nèi)容，剩下的我們評論區(qū)聊兒。如果你想了解更多關于車輛檢測的事兒可以關注我們的官方微信公眾號：逸車道。我是逸哥，請多指教~