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ChatGPT爆紅后，國產(chǎn)AI大模型如雨后春筍般持續(xù)爆發(fā)，百度、阿里、騰訊紛紛加入。

2023年7月6日，上海2023世界人工智能大會，觀眾參觀科大訊飛的訊飛星火認知大模型。

在AI大模型技術的飛速發(fā)展下，最終必將走向產(chǎn)業(yè)化落地。其中，AI大模型在汽車領域的應用頗具想象力。

按照領域劃分，AI大模型可以用于智能座艙，語音對話。也可以用于訓練自動駕駛算法。無論哪種，都能夠大幅提升用戶的用車體驗。

正因如此，現(xiàn)在越來越多的車企選擇接入AI大模型。理想汽車不久前發(fā)布了自研大模型MindGPT，百度的文心一言也被接入到了長安、吉利、嵐圖、紅旗、零跑等眾多車企之中。

而奇瑞的選擇是科大訊飛。8月17日，奇瑞與科大訊飛共同舉行發(fā)布會，宣布星火大模型將首搭星途星紀元ES車型，于今年四季度正式上市。

奇瑞董事長尹同躍、科大訊飛劉慶峰均親臨現(xiàn)場，可見雙方對這場聯(lián)姻的重視。

根據(jù)介紹，雙方合作的平臺叫“LION AI”大模型平臺。大模型上車后，將實現(xiàn)創(chuàng)新引領、能源管理、個性化服務、企業(yè)數(shù)字化、數(shù)據(jù)價值釋放。

根據(jù)規(guī)劃，“LION AI”大模型平臺將分三個階段實現(xiàn)六大能力。

第一階段是實現(xiàn)智能座艙應用，以AI語音助手能力為主。目前座艙語音助手的痛點是對話風格單一，聊天與技能未打通，缺乏跨場景業(yè)務。而LION AI大模型加持后的AI語音助手將具備跨業(yè)務場景、多輪交互、知識實時更新加載、深度語義理解、學習進化以及多風格等能力，成為集車輛功能導師、冷暖共情伙伴、知識百科全書、旅行規(guī)劃管家和身健康顧問等多種角色于一體的智能助手。

科大訊飛聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳曉如表示，車載語音交互從最初只能基于命令詞式的交互發(fā)展到限定任務、規(guī)則式的人機交互，發(fā)展到今天，進入大模型時代，已經(jīng)能實現(xiàn)全自由、全場景的類人交互。

第二階段是實現(xiàn)產(chǎn)品級應用。AI大模型將融合智艙與智駕能力，并實現(xiàn)單模到多模的生成式人工智能。

第三階段則是實現(xiàn)企業(yè)級的應用，包括營銷服務場景、企業(yè)數(shù)字化升級、邊緣計算和智能分析。

對于大部分消費者而言，“第一階段”的能力提升將帶來體驗的質(zhì)變，當人車對話不再像“套公式”，用戶對車機的“厭蠢癥”也有望被治愈。

2023年7月6日，上海2023世界人工智能大會，觀眾了解訊飛星火認知大模型。

而對于第二階段智能駕駛，AI大模型就是新勢力們構筑護城河的好幫手。比如國內(nèi)自動駕駛公司毫末智行已經(jīng)發(fā)布了自動駕駛生成式大模型DriveGPT，幫助解決認知決策問題，最終實現(xiàn)端到端的自動駕駛；理想汽車自研大模型MindGPT，擺脫對高清地圖的依賴，讓汽車做到更接近人類司機的駕駛表現(xiàn)。

然而，車企做大模型，多模態(tài)數(shù)據(jù)的收集、處理、訓練本身是一個難題。自動駕駛所需傳感器數(shù)據(jù)包括激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達，以及高清攝像頭、GPS等，同時，還需要大量的場景數(shù)據(jù)，比如交通標志線、交通流、行為模型等。這讓汽車大模型的研發(fā)、訓練門檻變得很高。

而第三階段，對于目前的車企來說，僅僅是愿景，甚至沒有想好其具體能夠產(chǎn)生怎樣的企業(yè)級應用。

綜上來看，第一階段的語音交互是目前“AI大模型上車”最值得期待，也是最有望實現(xiàn)的領域。