昨天有幸參加了小鵬的“行云直上”發(fā)布會(huì)，見到了很多大v還有何小鵬先生本人，非常開心。

從發(fā)布會(huì)的內(nèi)容來看，我覺得小鵬的著力點(diǎn)，以及產(chǎn)品，其實(shí)都沒有問題，甚至可以說很正確，且很強(qiáng)大。

但實(shí)際上G9我一直都認(rèn)為是電車?yán)锩嫣旎ò寮?jí)別的產(chǎn)品，但銷量……

一邊看發(fā)布會(huì)覺得都好，一邊又想到G9，如鯁在喉，一種說不出來的感覺。

路線也對(duì)了，產(chǎn)品也有了，到底差在哪呢？G6又會(huì)怎么樣呢？

路線是對(duì)的

電車用戶的痛點(diǎn)是什么？是續(xù)航，是補(bǔ)能，是安全。

車企造電車的痛點(diǎn)是什么？是成本，是效率。

怎么解決上面的問題？一體壓鑄、高壓800v sic平臺(tái)、cib電池車身一體、高效電驅(qū)、高效熱管理。

總之就是更少的部件、更輕的車身、更強(qiáng)的剛度、更低的能耗，進(jìn)而同樣的續(xù)航，可以用更小的電池。

造車和用車都便宜了，共贏。

不堆大電池，不刻意追求“千里”續(xù)航，是我最認(rèn)同的一個(gè)觀點(diǎn)。續(xù)航是邊際效益遞減的，刻意堆大電池只會(huì)增加用戶的成本，帶來的提升非常有限。

800v帶來的更低的電耗，更實(shí)在的續(xù)航，更快的充電速度，給電車體驗(yàn)帶來的是方方面面的質(zhì)變。

小鵬對(duì)電車發(fā)展的路線，和追求的重點(diǎn)，都是對(duì)的。

當(dāng)然，還剩一環(huán)，就是長(zhǎng)途補(bǔ)能建設(shè)，這個(gè)后面再講。

?產(chǎn)品也很強(qiáng)

前面說的這些，都在G6上搭載，G6作為電車本身的產(chǎn)品力，毋庸置疑。

智能座艙和智駕，這個(gè)也不用說了，小鵬國(guó)內(nèi)望二追一。

座艙在研發(fā)GPT式的體驗(yàn)，這個(gè)我覺得毫無問題，gpt對(duì)于語義的把握，會(huì)把現(xiàn)存的車機(jī)語音，爆殺。

智駕在鉆研bev，在追求無圖，更沒問題，高精地圖的成本和審批有多難，dddd。

智能路線把握也完全正確，然后這些智能體驗(yàn)再加上前面說的車本身的優(yōu)點(diǎn)，綜合來看，說這樣的產(chǎn)品會(huì)是市面上最強(qiáng)的產(chǎn)品之一，我個(gè)人覺得并不過分。

注意：個(gè)人覺得、之一（狗頭保命）。

但到底還差什么呢？

實(shí)際上前面說的除了cib電池車身一體、一體壓鑄，其他優(yōu)點(diǎn)在G9上也都有。

除了電耗、續(xù)航、充電速度、智能座艙、頂級(jí)的智駕，這些優(yōu)點(diǎn)就不說了（五邊形了）。

更難得的是，G9的駕駛和懸架調(diào)校，廣受好評(píng)（包括嚴(yán)厲的38號(hào)），新勢(shì)力調(diào)校不行，似乎已成過去。

就是這樣一個(gè)幾乎是六邊形戰(zhàn)士的無死角產(chǎn)品，3月份銷量972輛……

相比較的話，理想L7銷量是8009輛，蔚來的suv銷量是3203輛。

這到底是是咋回事呢？

?難而正確，難以直觀

發(fā)布會(huì)小鵬還說要建立3公里補(bǔ)能生活圈，類似蔚來的電區(qū)房。

我想到我最近發(fā)了個(gè)視頻，是說我春節(jié)服務(wù)區(qū)充不上電，下高速充電的一個(gè)過程，標(biāo)題是正視服務(wù)區(qū)充電設(shè)施的不足。

下面有評(píng)論說混動(dòng)好，還有換電好，我說800v其實(shí)充電更快能耗更低，也能解決焦慮，他們說你800v有什么用，你又沒有樁。

相比800v而言，增程、換電，對(duì)于補(bǔ)能焦慮的解決，是更加直觀的。800v再快，卻容易被服務(wù)區(qū)充電設(shè)施不足，所束縛。小鵬原來說要做儲(chǔ)能充電站，目前看也是進(jìn)展緩慢。

800v對(duì)于電車的問題，是更長(zhǎng)遠(yuǎn)更本質(zhì)的解決方案，但是對(duì)于目前的用戶感知來說，并不如換電、加油，來得直接。800v費(fèi)力而難討好。

智能駕駛也是一樣，小鵬的上限走在前面，但其他各家可以用基礎(chǔ)功能來滿足日常直接需求，因此也稀釋了用戶心理的“強(qiáng)大感”。更何況智能駕駛也并不直觀，從整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)來說，對(duì)于廣大的有意向換電車，以及還在觀望電車的油車車主來說，已經(jīng)理解“人機(jī)共駕”邏輯的又有幾個(gè)人呢？是不是還是有大部分人會(huì)覺得，你這還要我看著還不如我自己開省力呢？

不做暖男，也不做渣男

發(fā)布會(huì)上，小鵬說，年銷300萬才是入場(chǎng)券。我想這300萬，大多數(shù)會(huì)是目前的油車車主。怎樣吸引油車車主來買，是個(gè)大問題。

理想的加油和蔚來的換電，就像暖男，你要什么我給你什么，直接的不逼逼不繞彎子地直接給。直觀地滿足需求，能吸引人。

特斯拉像渣男，老子就是酷炫，三電就是強(qiáng)，我行我素，愛買不買，我超充就是這么貴愛沖不沖。格調(diào)、品牌，也能吸引人（當(dāng)然三電也確實(shí)硬）。

小鵬既不做暖男，也不做渣男，他很像好不容易出來約會(huì)，又忍不住和女生聊起技術(shù)的那個(gè)人。在小紅書的世界里，貌似這樣的技術(shù)男沒啥市場(chǎng)。

但說不出來為什么，我又恰恰希望這樣的人能贏。

PS：這樣的人長(zhǎng)得帥就很加分，所以P7成功了。