QC/T XXXX—202X 英文版/外文版?汽車、摩托車鋼質(zhì)活塞環(huán)氮化（滲氮）層深度及硬度測(cè)定

? 前 言 本文件按照GB/T 1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定 起草。 請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。 本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC 114）提出并歸口。 1 范圍 本文件規(guī)定了汽車、摩托車鋼質(zhì)活塞環(huán)氮化（滲氮）層深度及硬度測(cè)定的術(shù)語和定義、取樣、檢驗(yàn) 方法。 本文件適用于汽車、摩托車鋼質(zhì)活塞環(huán)表面氮化（滲氮）層深度及硬度的檢驗(yàn)。 2 規(guī)范性引用文件 下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件， 僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本 文件。 GB/T 11354—2005 鋼鐵零件 滲氮層深度測(cè)定和金相組織檢驗(yàn) GB/T 1149.5 內(nèi)燃機(jī) 活塞環(huán) 第5部分：檢驗(yàn)方法 3 術(shù)語和定義 本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義。 4 試樣制備 試樣應(yīng)在經(jīng)氮化處理的鋼質(zhì)環(huán)上切取， 測(cè)量位置為活塞環(huán)的開口對(duì)側(cè)和開口兩側(cè) 15 mm 處,按 GB/T 1149.5 規(guī)定。 試樣應(yīng)垂直于氮化層表面切取，試樣鑲嵌后，采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)對(duì)橫截面進(jìn)行研磨、拋光，在磨制 和拋光過程中，不允許出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，邊緣不允許倒角和氮化層剝落。 試樣切取、成型并打磨拋光后，用侵蝕劑侵蝕 2 s～5 s，然后用清水沖洗干凈，再用熱風(fēng)吹干。 氮化層侵蝕劑推薦使用以下配比： 4.4.1 配比方法一： ——硫酸銅：4 g； ——濃硫酸或鹽酸：20 mL； ——水：20 mL。 4.4.2 配比方法二： 4%硝酸乙醇溶液。 5 氮化層硬度及活塞環(huán)芯部硬度測(cè)定 總則 硬度測(cè)量均應(yīng)在試樣未侵蝕前進(jìn)行。 外圓氮化層硬度測(cè)定 活塞環(huán)外圓表面氮化層硬度選用顯維硬度計(jì)檢測(cè),載荷100 gf,保荷時(shí)間5 s～15 s，距外圓面0.02 mm范圍內(nèi)氮化層硬度應(yīng)不小于900 HV0.1，或按產(chǎn)品圖樣要求執(zhí)行。 端面氮化層硬度測(cè)定 活塞環(huán)端面氮化層硬度選用顯維硬度計(jì)檢測(cè),載荷100 gf,保荷時(shí)間5 s～15 s，距端面0.02 mm范 圍內(nèi)氮化層硬度不小于700 HV0.1，或符合產(chǎn)品圖樣要求執(zhí)行。 5.4芯部(基體)硬度測(cè)定 經(jīng)氮化處理的活塞環(huán)，芯部（基體）硬度選用顯微硬度計(jì)在試樣截面檢測(cè),載荷200 gf,保荷時(shí)間5 s～15 s,芯部硬度大于等于260 HV0.2；未經(jīng)氮化處理表面，其基體硬度也可直接用表面洛氏硬度計(jì)HR30N 測(cè)量試樣端面。 6 氮化層深度測(cè)定 總則 6.1.1 氮化層深度僅指氮化層有效深度。 6.1.2 氮化層有效深度測(cè)定分金相法和硬度法兩種，示意圖見圖 1。如有歧義，硬度法為仲裁方法。 金相法 試樣經(jīng)侵蝕后,在100倍的金相顯微鏡下，觀察活塞環(huán)表面至化合物層與擴(kuò)散層組織有明顯分界處 的垂直距離即為有效氮化層深度。見圖1有效氮化層測(cè)試圖。 6.3硬度法 用顯微維氏硬度計(jì)測(cè)定硬度值為700 HV0.1處，壓痕中心至活塞環(huán)氮化層表面的垂直距離，為該處氮 化層有效深度。 ?