今年8月29日開幕的成都車展上，長城汽車帶來了坦克品牌的第二款車型坦克500。坦克500的定位和豐田陸巡這類車型一樣，強調(diào)高通過性和商務(wù)氣質(zhì)，不過坦克500的價格相比陸巡要低很多。

有消息稱坦克500的起售價將會達到27.8萬元，最高配將賣到45.8萬，將會在今年年底正式上市。雖然這樣的價格相對豐田陸巡要便宜一半還多，但對于長城來說，這是自主品牌罕有的價格高度，是一次大冒險。
坦克500的2.0T車型將搭載8AT變速箱，網(wǎng)傳售價27.8萬-32,8萬；3.0T車型將搭載9AT變速箱，網(wǎng)傳售價33.8萬-38.8萬；此外還有一款3.0T特別版車型，網(wǎng)傳售價將達到45.8萬。如果消息屬實，這或許將是除紅旗外價格最高的自主品牌量產(chǎn)車型。?

事實上，自主品牌近些年一直在尋求價格上升的空間，希望擺脫早期的廉價標簽。本月開啟正式預售的領(lǐng)克09同樣站上了30萬元價位段。MHEV車型預售指導價27-35萬元，PHEV預售指導價32-40萬元。雖然領(lǐng)克有著深厚的沃爾沃血統(tǒng)，但從實際控制的角度來講，領(lǐng)克應該屬于自主品牌。

從產(chǎn)品力來說，坦克500和領(lǐng)克09都有著不俗的產(chǎn)品實力。此前坦克300挑戰(zhàn)25萬價格段已經(jīng)獲得成功，提車甚至要等三、四個月，足以說明消費者對于自主品牌的價格認可達到了新的高度。但把車賣到30萬以上甚至40萬以上，還是挺冒險的。

不僅是長城、領(lǐng)克這樣的頭部自主品牌在尋求價格的突破，像寶駿、奇瑞這樣的二線自主品牌同樣在尋求價格的突破。寶駿早期靠廉價車型起家，但隨著消費環(huán)境變化，廉價車型的市場越來越小，寶駿被迫轉(zhuǎn)型，啟用新logo，改名新寶駿，但由于產(chǎn)品換湯不換藥，最終沖高失敗。

而奇瑞在經(jīng)歷觀致汽車的失敗之后，另起爐灶成立了星途，從目前來看，星途屬于叫好不叫座，雖然很多人都對星途的產(chǎn)品稱贊有加，但星途每月的銷量僅2000多臺，前途堪憂。事實證明，想要沖高價格，是一件很難的事情。

我們欣喜的看到自主品牌近些年的進步，自主品牌不再只研究內(nèi)飾，也開始重視發(fā)動機、變速箱等核心部件的研發(fā)。但不得不說部分自主品牌的步子跨的有點大，甚至有的品牌還期望通過外在包裝達到提升價格的目的，但如今的消費者并沒有那么好騙。

可以看到消費者對于優(yōu)秀的自主品牌是愿意花真金白銀去支持的，從理想ONE到蔚來ES8，從坦克300到坦克500，無不在說明這個道理。華為手機的崛起也是個很好的例子，華為手機也不是一開始就能賣到和蘋果、三星一樣的價格，也是通過不斷的技術(shù)積累、口碑積累才走到今天。所以不談情懷談產(chǎn)品的自主品牌才能真正獲得消費者的青睞，畢竟感情會變質(zhì)，但產(chǎn)品不會。