直到現(xiàn)在，許多汽車在日本誕生又消失。其中，有一些被稱為“稀有汽車”的車型，時至今日仍被津津樂道。但是，毫不夸張的說，很多名車的誕生，都是因為那些車成了試金石。

　在本系列中，我們將拾取這些被稱為“稀有汽車”的傳奇汽車和技術，講解它們的特點，表達我們對豐富日本汽車文化的感激之情和“愛”之情。這次，我們要介紹的是大發(fā) Midget II，這是一款獨特的迷你車，在輕型車級別上引起了轟動。

對小型車的執(zhí)著而誕生的新概念微型車

　1996 年 4 月。大發(fā)發(fā)布了一款“超級”獨特的微型車“Midget II”。

　在 Midget II 推出之時，汽車行業(yè)從環(huán)境保護的角度出發(fā)，要求環(huán)保型汽車，以防止空氣污染和全球變暖。作為一個現(xiàn)實的選擇，引起關注的不是剛剛出現(xiàn)的混合動力車，而是微型車，其車身尺寸和發(fā)動機排量小，可以節(jié)省資源和能源，消除浪費的空間。

　其中，以“用世界迷你創(chuàng)造未來”為口號的大發(fā)，在保持微型車環(huán)保的本質魅力的同時，為享受多種生活方式的用戶打造了一種新型微型車。他們從多個角度，打造出全新概念的Midget II。

　在 Midget II 推向市場之前，一款概念車在 1993 年舉行的第 30 屆東京車展上首次展出。第一代車型的現(xiàn)代造型，曾在1960年代掀起輕三輪熱潮，吸引了參觀者的極大關注。

　兩年后，在 1995 年的車展上，展出了更接近商用車型的原型車，并于次年以“我們鎮(zhèn)上最小的運輸車”的口號首次亮相市場。

不受輕型汽車框架束縛的免費汽車

　應該注意的是它的大小。輕型車雖然體積小，但1996年修訂的輕型車標準為了提高碰撞安全性，將長度增加到3.4m，寬度增加到1.48m。

　Midget II全長2,700mm（R級2,865mm），比輕型車標準短約50cm，全寬1,295mm，小10cm，最小轉彎半徑3.6米。

　外觀也非常獨特。基于較小的駕駛室和較窄的前部的形式，前照燈、前擋泥板和備胎以幽默的三角形彈出，表現(xiàn)出緊湊、出色的機動性和敏捷的步法。我做到了。

　單人載客量這一點與現(xiàn)有的微型車明顯不同，讓人聯(lián)想到第一代的輕型三輪車。單人包允許從左右門進出，并有助于實現(xiàn)前所未有的機動性，例如允許從左側進出，即使車輛在繁忙的道路上停車也很安全。

因為它是一輛小型車，所以您可以從中看出大發(fā)堅持適合日常使用的可用性的目標。備胎安裝在前引擎蓋上，確保了長 1145mm x 寬 1205mm x 高 170mm 的載貨空間，盡管體積小，但仍能實現(xiàn)出色的可用性。

　發(fā)動機搭載EF型直列3缸OHC化油器規(guī)格。排量659cc，最大輸出功率31ps/4900rpm，最大扭矩5.1kgm/3200rpm。單看數(shù)字，感覺力不從心，但整車重量為550kg，比Hijet這樣的輕型平頭車還要輕100kg左右，實現(xiàn)了在城市駕駛中不負眾望的輕快奔跑。

　得益于其緊湊輕量化的車身，60km/h的平穩(wěn)路面油耗為24.5km/L，比大發(fā)當時輕型貨車和輕卡的平均油耗高出約20%。時間。已經實現(xiàn)

合理的同時也帶來了友善

　這款小型微型車以極其合理的價格出售，因為大發(fā)想讓更多人享受到 Midget II 開辟的新世界。

　基本款B型469,000日元，配備電鍍頭燈外殼、車身同色側裙、織物座椅的高級D型492,000日元。此外，配備備胎盒、前保險杠護板、后護桿、時尚護桿等的R type售價59.9萬日元。

　考慮到同時上市的米拉的價格區(qū)間在50萬日元到120萬日元區(qū)間，大發(fā)以“日本最便宜的價格區(qū)間”為榮也就無可厚非了。

在從1996年到2001年約5年的生產期間，除了標準車，特殊規(guī)格車“R Limited”和“American Custom”旨在進一步增強以R型為基礎的設備，我們還推出了車型，如具有箱形行李箱的廂式貨車“Cargo”，以其獨特的特性和便利性進行了更新。

　在微型車領域引起了極大的關注，剛上市時就取得了超過月銷量1,000臺的訂單記錄，但由于是單座車且用途有限，銷量低迷。即便如此，據說五年的產量也達到了約14,000臺。

　Midget II體現(xiàn)了大發(fā)“創(chuàng)造使用和享受微型汽車的新方式”的建議，給人留下了微型汽車存在的理由的強烈印象，即小型、實用、與社會和諧相處。獨一無二的角色造就了強大的粉絲群，即使在停產 20 多年后的今天，它的人氣仍然足以以超過美國新車價格的市場價格出售二手車市場。