電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大勢(shì)下，福特跨出重要一步。

8月1日，長(zhǎng)安福特發(fā)布《福特電馬加入長(zhǎng)安福特產(chǎn)品陣營(yíng)》的公告表示，根據(jù)福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)調(diào)整，長(zhǎng)安福特宣布，自今日起，正式接手福特電馬在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

并入長(zhǎng)安福特，對(duì)福特電馬來說不失為一個(gè)合適的歸宿。

2022年11月9日，上海第五屆進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)，福特汽車展臺(tái)的福特電馬。

福特在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型下的首款純電車型福特Mustang Mach-E曾在美國(guó)與特斯拉齊名，2022年美國(guó)的電動(dòng)車銷量排名中，福特以7.6%的市場(chǎng)份額占比位列第二，僅次于特斯拉，成就它的主要車型便是Mach-E。

但在中國(guó)市場(chǎng)，這一明星車型引入之時(shí)恰逢疫情，而福特在中國(guó)市場(chǎng)的重要調(diào)整決策，需要遠(yuǎn)在美國(guó)總部的福特CEO吉姆·法利決定，市場(chǎng)環(huán)境和決策效率等因素疊加，使得電馬在中國(guó)的表現(xiàn)不盡如人意。

2022年9月在中國(guó)成立的“福特電馬赫科技有限公司”，短時(shí)間內(nèi)沒有實(shí)質(zhì)上解決上述問題。因此，出于提升決策效率、渠道和服務(wù)保障等多重考慮，福特電馬最終歸于長(zhǎng)安福特運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)長(zhǎng)安福特公告，未來將為福特電馬車主提供多項(xiàng)權(quán)益，包括為現(xiàn)有電馬車主升級(jí)8155芯片等。

對(duì)電馬來說，今后也能夠借助長(zhǎng)安福特現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢(shì)，提升銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，長(zhǎng)安福特根據(jù)其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者的了解來進(jìn)行本土化改善，對(duì)未來電馬的銷售也應(yīng)該有著積極作用。?