12月30日，隨著最后一節(jié)鋼軌精準(zhǔn)地在既定位置安裝就位，由中國(guó)電建承建的深圳地鐵12號(hào)線順利實(shí)現(xiàn)軌通目標(biāo)，為2022年底開通初期運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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工程概況

深圳地鐵12號(hào)線南起左炮臺(tái)站，北至海上田園東站，自南向北串聯(lián)蛇口自貿(mào)區(qū)、南山中心片區(qū)、寶安中心片區(qū)、西鄉(xiāng)片區(qū)、機(jī)場(chǎng)東片區(qū)、福永片區(qū)、大空港片區(qū)及會(huì)展片區(qū)，是支撐深圳西部發(fā)展軸的軌道交通骨干線。全線長(zhǎng)約40.5公里，共設(shè)33座車站（其中換乘站18座），是深圳地鐵的“換乘之王”。項(xiàng)目建成后，將極大優(yōu)化南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)公共交通結(jié)構(gòu)，改善市民出行環(huán)境，緩解日增的交通壓力，有效提升深圳城市品質(zhì)。

深圳地鐵12號(hào)線線路長(zhǎng)、建設(shè)規(guī)模大、施工點(diǎn)多面廣、社會(huì)關(guān)注度高。全線鋪軌約119公里，其中正線軌道92.6公里，設(shè)道岔59組，是深圳地鐵四期工程設(shè)置道岔數(shù)量最多的線路。

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攻堅(jiān)克難

在深圳市軌道辦、深圳地鐵集團(tuán)等多方支持及全體建設(shè)者的共同努力下，中國(guó)電建統(tǒng)籌規(guī)劃，按照鋪軌基地設(shè)置、工程數(shù)量分布范圍，設(shè)置合理的工作面并科學(xué)制定進(jìn)度計(jì)劃，以保證工程按期完工。為有序加快軌道工程施工步伐，深圳地鐵12號(hào)線軌道工程實(shí)行多頭并進(jìn)、并駕齊驅(qū)的施工策略，在原計(jì)劃5個(gè)鋪軌基地的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程推進(jìn)實(shí)際，實(shí)時(shí)統(tǒng)籌分析施工進(jìn)程，采取增設(shè)6處散鋪基地等措施，為軌道工程的高效推進(jìn)保駕護(hù)航。

深圳地鐵、中國(guó)電建在深圳地鐵12號(hào)線軌道工程施工中積極踐行“碳達(dá)峰、碳中和”工作要求，廣泛應(yīng)用新能源鋪軌車和鋪軌機(jī)組，在保護(hù)環(huán)境的同時(shí)，大大提升施工工效。全線采用最先進(jìn)的預(yù)制板施工工藝，可大幅提升運(yùn)營(yíng)的便捷性，同時(shí)降低后期維護(hù)成本。

深圳地鐵12號(hào)線全線預(yù)制軌道板均產(chǎn)自于中國(guó)電建自主投建的深圳軌道交通配套產(chǎn)業(yè)基地。該產(chǎn)業(yè)基地是在深圳地鐵集團(tuán)指導(dǎo)下，中國(guó)電建延伸產(chǎn)業(yè)鏈條、強(qiáng)化管理措施、全方位提升工程品質(zhì)的積極探索，目前該基地同時(shí)具備盾構(gòu)管片、裝配式車站預(yù)制構(gòu)件、預(yù)制軌道板等軌道交通領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造能力。

工程進(jìn)展

目前，深圳地鐵12號(hào)線已經(jīng)進(jìn)入了促附屬、保開通沖刺階段。全線車站主體結(jié)構(gòu)完成率98%，盾構(gòu)區(qū)間、礦山法隧道已全面貫通，附屬工程完工率約35%。全線軌通目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，深圳地鐵12號(hào)線將加速推進(jìn)后續(xù)的接觸網(wǎng)施工、通信信號(hào)施工、疏散平臺(tái)安裝、消防施工等在軌行區(qū)內(nèi)或在軌道基礎(chǔ)上進(jìn)行的作業(yè)，同步加快附屬工程、安裝裝修等，確保2022年向廣大市民交付一條優(yōu)質(zhì)、滿意的地鐵線路。

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