小米造車近期消息不斷，網(wǎng)站域名敲定，獲得中國國家規(guī)劃部門批準生產(chǎn)電動汽車（EV），小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍及合伙人、總裁盧偉冰等高管均在新疆參與小米汽車路試，再到目前，有內(nèi)部知情人士透露，今年小米汽車一級、二級現(xiàn)階段的電池供應(yīng)商已經(jīng)敲定為中創(chuàng)新航和寧德時代。

時間倒退回2021年的3月份，小米創(chuàng)始人雷軍表示：未來十年小米將投入100億美元用于造車業(yè)務(wù)，并由其本人親自負責。按照小米造車之前的計劃，小米汽車的首款量產(chǎn)車將會在2024年的上半年正式開始生產(chǎn)，也就是說，留給小米造車的時間并不多了，所以該內(nèi)部人士消息：小米汽車一級、二級電池供應(yīng)商敲定為中創(chuàng)新航和寧德時代真實性還是相當經(jīng)得住考驗的。

值得一提的是，8月初，寧德時代向中創(chuàng)新航就電池專利事宜索賠5.18億元的官司正式落下帷幕，結(jié)果寧德時代敗訴，中創(chuàng)新航也立馬發(fā)布公告表示：國家知識產(chǎn)權(quán)局已就寧德時代擁有的“鋰離子電池”和“正極極片及電池”兩項發(fā)明專利作出無效決定。隨著官司的落幕，中創(chuàng)新航因為爭議階段而導(dǎo)致的電池禁止報價順利解除，進而獲得向市場正常報價和寧德時代正面競爭的權(quán)利。

在中創(chuàng)新航?jīng)]有贏下和寧德時代的專利官司之前，小米汽車暫定的一級供應(yīng)商是寧德時代，而小米汽車作為初創(chuàng)時期，其議價權(quán)并不高，有消息表示，小米汽車采購一塊電池包的成本價在8萬元起步，電池成本占據(jù)了其整車成本的5成左右。與此同時，寧德時代給的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)最新報價大概在800元/kWh左右，針對特定客戶才會低于800元/kWh以下，三元鋰離子電池的最新報價在1000元/kWh左右，也就是說按800元/kWh其供應(yīng)101kWh的電池包成本在8萬元左右。

既然消息透露敲定了中創(chuàng)新航為一級供應(yīng)商寧德時代為二級供應(yīng)商肯定是中創(chuàng)新航提供的電池供應(yīng)報價更具有優(yōu)勢。但是值得注意的是，即便是選擇了重創(chuàng)新航，小米汽車入門款車型的起售價很大概率也會高于此前業(yè)內(nèi)預(yù)測的14.99萬元。而2024年即將上市的小米轎跑車型此前也暫定低配版價格19.9萬元，高配版此前暫定價格29.9萬元，內(nèi)部人士也同時表示：明年小米可能會根據(jù)市場情況作出相應(yīng)對的價格調(diào)整措施，不難看出，由于電池成本問題，小米汽車造車成本方面也存在極大變動的可能性。