據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年7月，中國汽車出口達(dá)到43.8萬輛，同比增長55%，創(chuàng)下歷史新高。

2023年1-7月，中國汽車?yán)塾?jì)出口278萬輛，同比增長69%，表現(xiàn)超強(qiáng)。與此同時，2023年7月的世界汽車銷量為715萬輛，同比增長6%，較2018年7月仍稍低2%。2023年1-7月的世界汽車銷量為4960萬輛，同比增長10%。

中國汽車在國際市場上的份額和競爭力不斷提升，已經(jīng)占據(jù)了世界汽車銷量的32%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹撰文指出，近兩年的國際芯片短缺對中國車市的影響較小，反而推動中國汽車出口表現(xiàn)很強(qiáng)，電動化發(fā)展也導(dǎo)致歐洲車企迅速走向衰落。

從出口目的地來看，俄羅斯、美國、墨西哥、英國、比利時、日本、澳大利亞、德國、阿聯(lián)酋和韓國是中國汽車出口金額的前十大國家。

其中，俄羅斯是中國汽車最大的出口市場之一，奇瑞、長城、吉利等品牌在俄羅斯享有較高的知名度和美譽(yù)度。

美國則主要進(jìn)口了一些合資品牌的汽車，如長安福特、上汽通用、廣汽本田等。日本和韓國則主要進(jìn)口了上海產(chǎn)的特斯拉電動汽車。此外，上汽名爵也在墨西哥、英國等市場取得了不錯的成績。

從出口品牌來看，自主品牌占據(jù)了絕大部分份額，其中奇瑞、吉利、比亞迪、長城等品牌表現(xiàn)突出。這些品牌憑借著產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)體系等方面的優(yōu)勢，在海外市場贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴。

同時，一些并購海外品牌的企業(yè)也利用了原有的渠道和資源，在歐美市場擴(kuò)大了影響力，如上汽名爵、吉利沃爾沃等。

從出口產(chǎn)品來看，乘用車是主要的出口產(chǎn)品，占據(jù)了近八成的份額。

其中，轎車和SUV是最受歡迎的類型。此外，商用車也有不錯的表現(xiàn)，尤其是卡車和純電動卡車，在一些發(fā)展中國家和新興市場有較大的需求。

從出口價格來看，中國汽車出口的平均價格為1.2萬美元，較低于世界汽車出口的平均價格。這說明中國汽車出口還以量取勝，主要面向中低端市場。但隨著中國汽車品牌的提升和產(chǎn)品的升級，中國汽車出口的價格也有望逐步提高，進(jìn)入高端市場。

總體來看，中國汽車出口的強(qiáng)勢增長，反映了中國汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力和潛力，也展示了中國汽車品牌的魅力和競爭力。

在國際市場上，中國汽車已經(jīng)成為不可忽視的力量，對世界汽車格局產(chǎn)生了重大影響。未來，隨著芯片供應(yīng)鏈的完善和電動化的發(fā)展，中國汽車出口還有更大的空間和機(jī)會。