【藍(lán)科技綜述】“共享充電寶第一股”怪獸充電發(fā)布的2022年第三季度財報，因達(dá)不到投資預(yù)期，引發(fā)市場對共享充電寶這一行業(yè)充滿了擔(dān)憂。

財報顯示，怪獸充電第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入8.15億元，較2022年第二季度的6.9億元環(huán)比增長18%，凈虧損3.77億元，比2021年同期同比增虧超3億元，前三季度共實現(xiàn)營業(yè)收入22.43億元，同比下降18.41%。

其實，不是怪獸拖累整個行業(yè)，而是市場始終有一種聲音認(rèn)為，充電寶終將被取代。只是當(dāng)怪獸業(yè)績披露時，市場對行業(yè)頭部品牌的解讀，一定會上升到整個行業(yè)的維度。

悲觀主義者認(rèn)為，充電寶如同手機(jī)普及之前“短命的BP機(jī)”的命運(yùn)。在特定的環(huán)境下，BP機(jī)滿足了彼時通信不發(fā)達(dá)但需求開始爆發(fā)的機(jī)會。只不過，從手機(jī)市場普及的第一天，就注定BP機(jī)開始進(jìn)入倒計時。

充電寶也是如此。一旦可替代品出現(xiàn)，其生存空間或越來越窄，但理論上跟BP機(jī)徹底消亡不同。未來空間可能會減少，但依然會存在。

作為共享經(jīng)濟(jì)的重要分支，共享充電寶自誕生之初就一直備受爭議。曾經(jīng)，王思聰和陳歐這兩位在互聯(lián)網(wǎng)界極具分量的意見領(lǐng)袖，關(guān)于這一商業(yè)形態(tài)的爭論，更是將共享充電寶的話題度拉滿，王思聰更是在它誕生之初就預(yù)言了它的“末日黃昏”。

資本造星是充電寶行業(yè)的輝煌時代

2014年至2017年，來電科技、街電科技、小電科技、怪獸充電先后成立，2021年，怪獸充電成功登陸資本市場、成為“共享充電第一股”，同年街電搜電兩大企業(yè)合并。小電科技也努力沖刺IPO，共享充電寶企業(yè)“三電一獸”的格局正式形成，共享充電寶市場頭部企業(yè)集中態(tài)勢凸顯。

如今多年過去，共享充電寶企業(yè)究竟過得如何？為何價格一路飆漲，卻始終止不住企業(yè)的虧損？當(dāng)防疫政策進(jìn)一步優(yōu)化，線下流量逐步恢復(fù)，共享充寶電能回暖嗎

共享充電寶因漲價被迫整改

對于很多消費(fèi)者而言，共享充電寶讓他們“又愛又恨”。愛是因為出門在外遇到手機(jī)電量告罄，共享充電寶能及時救場不讓他們陷入斷聯(lián)斷網(wǎng)的尷尬之境?！昂蕖笔且驗樵跉w還充電寶時，支付的賬單金額總會讓他們感覺被背刺一刀。

近年來，關(guān)于“共享充電寶漲價”的相關(guān)話題頻頻沖上熱搜，對于越來越“霸道”的收費(fèi)，消費(fèi)者的不滿情緒已經(jīng)一觸即發(fā)。

在相關(guān)媒體報道中，“在KTV唱一下午歌，包廂費(fèi)用38，用了3小時充電寶，電沒充滿，花了30，真的太貴了！”來自杭州的陳先生在租用完商場內(nèi)的充電寶后顯得頗為氣憤。

通過市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前市面上主流的幾家共享充電寶企業(yè)，在一二線城市，服務(wù)價格大約在3-5元/小時。在一些酒吧、KTV、高檔商場，服務(wù)價格最高可達(dá)10-15元/小時，在更為下沉的市場，則更多以半小時為計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

充電寶收費(fèi)價格持續(xù)上漲，引起了監(jiān)管部門的關(guān)注。2021年6月，市場監(jiān)管總局價監(jiān)競爭局就曾會同反壟斷局、網(wǎng)監(jiān)司召開行政指導(dǎo)會，對包括怪獸充電內(nèi)的8家共享充電寶企業(yè)做出限期整改的要求，以規(guī)范市場上的無序競爭和惡意漲價行為。

兩個月過后，共享充電寶的市場價格小幅回落，參與此次整改的各品牌充電寶機(jī)柜共426萬臺，占整個市場份額的近八成，平均價格維持在2.2～3.3元/小時，其中，標(biāo)價在3元/小時及以下的機(jī)柜占比約為69%—96%。

難逃被渠道裹挾的宿命

共享充電寶企業(yè)提價頻頻，卻始終難以止住虧損，賺來的錢到底流向了何處？其中，被渠道裹挾是重要原因。

從2021年第三季度算起，被寄予厚望的“共享充電第一股”怪獸充電已經(jīng)連續(xù)虧損第五個季度了，從2021年第三季度到2022年第三季度，怪獸充電的總虧損已經(jīng)達(dá)到了4.29億。

共享充電業(yè)務(wù)是絕大多數(shù)共享充電寶企業(yè)的核心收入來源，以怪獸充電為例，根據(jù)企業(yè)公布的財報數(shù)據(jù)顯示，2019年至2021年，共享充電業(yè)務(wù)為企業(yè)貢獻(xiàn)的營收占比分別為95.2%、96.5%和96.4%。

換言之，對于共享充電寶企業(yè)而言，客流即金錢，只有搶占住那些高密度人流場所的黃金點位，才能穩(wěn)住營收支柱。

“僧多粥少”的局面之下，也讓那些坐擁優(yōu)質(zhì)點位的商家占據(jù)了議價的主動權(quán)，處于被動地位的共享充電寶企業(yè)不得不和商家“共享”自己的利益所得，甚至為此支付高昂的進(jìn)場費(fèi)。

還是以怪獸充電為例，在2019年至2021年，怪獸充電支付給線下商家的入場費(fèi)和傭金分別為9.28億元、15.77億元與21.13億元，占據(jù)營收的比例呈現(xiàn)出逐年攀升的趨勢。

強(qiáng)勢的渠道方分走了共享充電寶企業(yè)的大半部分營收，疊加激勵費(fèi)、設(shè)備折舊、業(yè)務(wù)員報酬、研發(fā)投入等一系列費(fèi)用之后，極大壓縮了企業(yè)的盈利空間，導(dǎo)致企業(yè)增收不增利，此情此景下，向C端漲價來攤薄成本似乎也是

高度依賴線下流量的充電寶企業(yè)難以擺脫被渠道裹挾的宿命，無法獨(dú)立行走的狀態(tài)之下，為商家做嫁衣在所難免。

共享充電寶能否撥云見日

外界對共享充電經(jīng)濟(jì)日漸看衰，在資本市場也遭冷落，共享充電寶從“被追捧到被嫌棄”，背后原因直指盈利模式單一和抗風(fēng)險能力差。尤其是在疫情影響之下，這些短板更是被無限放大。

新冠疫情直接導(dǎo)致了線下客流的銳減和消費(fèi)習(xí)慣的改變。這一變化直接傳導(dǎo)至眾多共享充電寶企業(yè)的營收受到影響，前期為了POI之爭投入的高昂費(fèi)用有去無回。

三年疫情也讓不少共享充電寶企業(yè)意識到了轉(zhuǎn)變盈利模式的重要性和迫切性，單一的收入來源將成為企業(yè)發(fā)展的死穴。

其實，不少共享充電寶企業(yè)正在嘗試多元化，通過業(yè)務(wù)拓新來分擔(dān)主業(yè)帶來的經(jīng)營壓力。怪獸充電布局白酒業(yè)務(wù)，竹芒科技進(jìn)軍電單車充電領(lǐng)域，雖然從結(jié)果來看，這些嘗試并沒有達(dá)到企業(yè)的預(yù)期，但起碼，已經(jīng)有了一個開端。

目前，線下客流量在逐步恢復(fù)，對于經(jīng)歷過“行業(yè)凜冬”的共享充電寶企業(yè)能否撥開云霧見光明，或許關(guān)鍵在于企業(yè)能否真正找到新的業(yè)務(wù)增長點，而不僅僅是消費(fèi)者恢復(fù)到常態(tài)。

（圖片：呂歌）