7月13日，工信部公示了一批新車申報信息，其中就有一款哈弗H6的混動版。這不是插電混動PHEV，而是油電混動HEV，因為申報信息中明確提到“不可外接充電”。

這款HEV版哈弗H6的首次亮相在2020年12月，那是長城檸檬混動的第一波推廣活動。這一年多以來，國內(nèi)的混動車市場如火如荼，以比亞迪超級混動為代表的系列車型獲得了巨大成功，宋PLUS DM-i更是超越了H6這款神車，成為國產(chǎn)品牌SUV的銷冠。

反觀長城，檸檬混動DHT的市場化并不是非常順利，給人的感覺是慢了一拍，不知是否受疫情影響較大。2021下半年先推出了魏牌幾款裝備DHT的車型，例如瑪奇朵，但銷量不佳。長城品牌反而是在泰國率先上市了H6混動海外版，好像在當(dāng)?shù)剡€挺受歡迎。

長城這次申報的H6混動版，使用的是1.5T增壓發(fā)動機，凈功率110kW，比現(xiàn)款燃油版1.5T發(fā)動機124kW功率略低。這是DHT專用發(fā)動機，匹配DHT130，電機的最大功率為130kW，低于比亞迪EHS145的145kW。

從車身尺寸（?4653 寬1886 ?1730）、軸距2738、重量1720kg來看，這輛車與宋PD相近，但宋PD還有一塊大電池。

宋PD現(xiàn)在的售價15.28萬起，不但沒有優(yōu)惠，而且一車難求?，斊娑銬HT據(jù)說終端售價是有一兩萬優(yōu)惠的?？紤]到要交購置稅，如果H6混動版在14萬以下，甚至再狠點，降到13萬，也許還是能吸引一部分消費者的。長城要是再錯過這個機會，真的就不好翻身了。