近兩年，因?yàn)榉N種因素使得韓系車型在國(guó)內(nèi)銷量大幅下降，現(xiàn)代、起亞等大廠自然也不會(huì)坐以待斃，接二連三的推出了不少搶眼的車型，今天來到編輯部的北京現(xiàn)代-菲斯塔便是其中之一。

最近一段時(shí)間，菲斯塔的熱度非常高，其主要原因也是因?yàn)樗驍×嗣胩烀氲孛肟諝獾摹吧褴嚒彼加?，這也勾起了我對(duì)它的好奇，它的綜合表現(xiàn)到底如何，且聽我慢慢道來。

北京現(xiàn)代為菲斯塔全系提供了三種不同的動(dòng)力配置，分別是搭載了1.4T渦輪增壓和1.6T低/高功率兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140馬力，峰值扭矩分別為242?！っ?；1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為190馬力、204馬力，最大扭矩都為265?！っ?。在傳動(dòng)系統(tǒng)上，菲斯塔全系車型均采用的是7速雙離合變速箱。此次試駕的是1.6T高功率版車型，從賬面數(shù)據(jù)看就已經(jīng)是碾壓了同級(jí)別對(duì)手。

實(shí)際表現(xiàn)上，響應(yīng)靈敏的油門調(diào)校讓它開起來感覺非常輕盈。官方公布的菲斯塔0-100km/h加速時(shí)間為7.6秒，在關(guān)掉ESC并置于運(yùn)動(dòng)模式下，我們實(shí)測(cè)它從靜止加速到100km/h只需6.78秒的時(shí)間。動(dòng)力輸出迅猛，中途加速時(shí)也有著不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，雙離合變速箱換擋干脆利落，都是讓它能有如此傲人成績(jī)的重要因素。從它交出的加速成績(jī)單上看，它基本可以說是同價(jià)位同級(jí)別車型A中最強(qiáng)王者。

在這個(gè)看臉的年代，顏值也是一種軟實(shí)力。當(dāng)年現(xiàn)代索納塔的流體雕塑設(shè)計(jì)理念就曾引領(lǐng)過一股時(shí)尚潮流，如今采用了現(xiàn)代最新家族式設(shè)計(jì)的菲斯塔，其外觀設(shè)計(jì)再次迎合了時(shí)下年輕人的審美。

車頂線條從前風(fēng)擋一直溜過整條C柱的設(shè)計(jì)，采用這種溜背式的設(shè)計(jì)會(huì)讓它有著十足的轎跑感。同時(shí)營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)感更是會(huì)讓“熱血青年”們不能自已。

車尾采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，上面再配以小鴨尾式擾流板，讓車尾看上去同樣充滿活力。鍍鉻裝飾條的加入也讓車尾整體多了幾分精致感。

配置一直是韓系車的優(yōu)勢(shì)之一，菲斯塔也不例外。中控臺(tái)上0.25英寸懸浮式中控大屏為全系標(biāo)配，并且內(nèi)置了百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，支持百度CarLife、語(yǔ)音控制功能、車聯(lián)網(wǎng)等功能。只可惜這套系統(tǒng)并不支持CarPlay。

駕駛模式選擇、多功能方向盤、自動(dòng)大燈、ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、后排側(cè)氣囊、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、電子手剎等一系列配置，都是全系標(biāo)配。全系次低配車型還多出了大尺寸天窗、智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)、后備廂感應(yīng)自動(dòng)開啟等眾多實(shí)用功能。在高配車型上，配置更是武裝到了牙齒，尤其是主被動(dòng)安全配置，更是十分豐富。

不過，在此次試駕的次頂配車型上，少了像方向盤前后調(diào)節(jié)、定速巡航等較為實(shí)用的配置，實(shí)屬不該。

在噪音控制方面，菲斯塔的表現(xiàn)也比較一般。高速行駛時(shí)會(huì)有比較明顯的風(fēng)噪與胎噪，發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)檗D(zhuǎn)速較高，也會(huì)比較明顯。低速狀態(tài)下，暴躁的排氣聲浪也在時(shí)刻提醒你，它是一輛性能出眾的家用車。即便是將駕駛模式調(diào)至ECO模式，低沉的排氣聲浪依舊挑逗著你的神經(jīng)。

受限于溜背造型的原因，菲斯塔的后排空間表現(xiàn)也不盡如人意。2700mm的軸距在緊湊型轎車中處于中上游水平，但是后排的腿部空間表現(xiàn)卻沒有驚喜，僅僅是能滿足日常使用而已。車頂雖然做了掏空處理，可頭部空間依然顯得有些壓抑。

而為了讓頭部有著更為充裕的空間，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)后排坐墊時(shí)，也稍稍調(diào)低了坐墊高度，這也就使得后排坐墊對(duì)大腿的承托性比較弱。

在我開啟空調(diào)后，發(fā)現(xiàn)一個(gè)小bug。當(dāng)你需要調(diào)節(jié)空調(diào)溫度時(shí)，空調(diào)溫度數(shù)值顯示并不在調(diào)節(jié)區(qū)域附近，而是在中控大屏上。但當(dāng)你點(diǎn)開空調(diào)控制系統(tǒng)后，會(huì)發(fā)現(xiàn)空調(diào)溫度數(shù)值如上圖所示，溫度的十位與個(gè)位是上下排布，很影響正常讀數(shù)。后期可以通過升級(jí)系統(tǒng)的方式進(jìn)行修復(fù)，不算是什么硬傷。

作為一臺(tái)定位于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊型家轎，菲斯塔無論是外在的顏值設(shè)計(jì)，還是內(nèi)在的動(dòng)力表現(xiàn)，都很好的詮釋了這一點(diǎn)。思域、凌渡、?？怂?、昂克賽拉等車型都是菲斯塔最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但菲斯塔憑借著售價(jià)、配置、動(dòng)力以及外觀設(shè)計(jì)，贏得了不少年輕消費(fèi)者的青睞。

現(xiàn)在擺在菲斯塔面前的主要問題并不是什么空間小、噪音大等這些問題，而是如何提高現(xiàn)代品牌在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。