戰(zhàn)斗機(jī)為其他類型的大型飛機(jī)護(hù)航，應(yīng)該是在轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)等類型的飛機(jī)出現(xiàn)以后的事情，而一戰(zhàn)中就有轟炸機(jī)出現(xiàn)，不過此時(shí)還很難區(qū)分轟炸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)，最早的空中投彈也比手榴彈大不了多少。真正明確區(qū)分轟炸機(jī)等大型作戰(zhàn)飛機(jī)和專職的輕盈的戰(zhàn)斗機(jī)，應(yīng)該是二戰(zhàn)以前或者二戰(zhàn)期間的事情。此時(shí)因?yàn)檗Z炸機(jī)載彈后機(jī)體沉重；包括運(yùn)輸機(jī)大量運(yùn)載人員和物資后也是基本如此，而且較大型的飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度與專用的戰(zhàn)斗機(jī)此時(shí)已經(jīng)無法直接對比。二戰(zhàn)中后期的專職戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)可以飛出5個(gè)G以上的較大過載，也就是機(jī)體相對比較輕的同時(shí)，機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行過專門強(qiáng)化，發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力數(shù)相對于機(jī)體的全重也比較大，因此可以飛出復(fù)雜的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，而此時(shí)的螺旋槳轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)則不敢飛得如此“放肆”，

即使同時(shí)安裝2個(gè)甚至4臺活塞螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，其總功率相對于機(jī)體全重仍然比例較小，因此二戰(zhàn)中的轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的極限過載幾乎沒有超過2個(gè)G的。如果強(qiáng)行飛太大的機(jī)動(dòng)動(dòng)作可能會(huì)出現(xiàn)當(dāng)即空中解體的情況。即使到了當(dāng)代，絕大部分民H的大飛機(jī)包括軍用的大型轟炸機(jī)和大型運(yùn)輸機(jī)，也基本沒有敢隨意飛出2個(gè)G以上的空中機(jī)動(dòng)動(dòng)作，都怕因?yàn)檫^載太大而出現(xiàn)空中解體。當(dāng)代的絕大部分戰(zhàn)斗機(jī)，都可以飛出8.5個(gè)G到9個(gè)G的超過載機(jī)動(dòng)。因此從二戰(zhàn)以來，大飛機(jī)對比專職戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動(dòng)能力，差距不是縮小了而是擴(kuò)大了。也正是因?yàn)閺臍v史上到今天，所謂的大型轟炸機(jī)、大型運(yùn)輸機(jī)和大型載人飛機(jī)都不敢在空中超機(jī)動(dòng)，因此當(dāng)它們面對戰(zhàn)斗機(jī)的接近和襲擾時(shí)，都是天然吃虧的。

雖然在二戰(zhàn)期間和二戰(zhàn)之后不久生產(chǎn)的轟炸機(jī)上曾經(jīng)設(shè)置過很多機(jī)關(guān)炮的炮塔，甚至有專門對機(jī)腹以下方向射擊的、人員倒立其間的炮塔，在空戰(zhàn)史上也有轟炸機(jī)的炮塔密集射擊擊落了來襲戰(zhàn)斗機(jī)的不少戰(zhàn)例，但是空中身體龐大很難大范圍機(jī)動(dòng)飛行的轟炸機(jī)和其他的大飛機(jī)一旦面臨戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊，仍然基本是先天處于絕對弱勢。這樣一來，二戰(zhàn)中就出現(xiàn)了轟炸機(jī)群編隊(duì)進(jìn)行大范圍的轟炸任務(wù)時(shí)，同時(shí)伴隨大量遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗進(jìn)行近距離護(hù)航的模式。在二戰(zhàn)后期，像P51野馬戰(zhàn)斗具備接近3000公里的內(nèi)油航程，可以和大部分轟炸機(jī)一樣，從英國本土起飛，全程護(hù)航轟炸機(jī)群襲擊德國本土。經(jīng)過護(hù)航期間的激烈空戰(zhàn)后仍然有油料飛回出發(fā)的英國基地，因此即使二戰(zhàn)中，大內(nèi)油和大航程的戰(zhàn)斗機(jī)也是最受歡迎的存在。

而到了當(dāng)代，仍然有用戰(zhàn)斗機(jī)為轟炸或者其他大型作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行近距離護(hù)航的情況。比如有些預(yù)警機(jī)在戰(zhàn)區(qū)上空不斷徘徊時(shí)，旁邊會(huì)至少有2架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行全程接力護(hù)航。還有一種情況更加常見，這就是在重要人物出訪時(shí)，本方會(huì)派出一批戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航出境；而被訪問方也會(huì)特意起飛多架戰(zhàn)斗機(jī)，在某提前設(shè)定的空域進(jìn)行“迎接”；并且全程“護(hù)航”直到這架重要的專機(jī)安全降落既定的機(jī)場。這就是作為禮儀性的護(hù)航作業(yè)，而一般把同時(shí)派出6架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行護(hù)航作為最高的禮遇，甚至有同時(shí)出動(dòng)8架戰(zhàn)斗機(jī)為專機(jī)護(hù)航的。那么這里就有了一個(gè)問題，這就是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)為大型軍用飛機(jī)或者重要人物來訪時(shí)的專機(jī)護(hù)航，如果期間真有其他方面的戰(zhàn)斗機(jī)群，準(zhǔn)備攔截或者當(dāng)即攻擊這些被護(hù)航的大型飛機(jī)，旁邊的戰(zhàn)斗機(jī)，

在實(shí)際操作中還能“護(hù)得住”嗎？換句話說，也就是現(xiàn)代化的護(hù)航操作，是真正繼續(xù)起到護(hù)航的現(xiàn)實(shí)意義，還是僅僅做出某種姿態(tài)，也就是單純做做樣子呢？其實(shí)在空空導(dǎo)彈被發(fā)明和實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用之前，戰(zhàn)斗機(jī)的護(hù)航還是有實(shí)際意義的。因?yàn)榇藭r(shí)只有機(jī)炮這種實(shí)戰(zhàn)時(shí)最大有效射程不超過1公里，真正在空戰(zhàn)中的命中，90%都在600米之內(nèi)的空戰(zhàn)武器。直到1958年之前，所有的空戰(zhàn)幾乎都是通過機(jī)炮進(jìn)行，只有極少數(shù)空射火箭彈被使用過。因此整個(gè)二戰(zhàn)期間和二戰(zhàn)以后不久，所有的空戰(zhàn)都是在極其近的空中距離內(nèi)展開。此時(shí)不論是戰(zhàn)斗機(jī)襲擊轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，還是轟炸機(jī)上的炮塔開火防御來襲的戰(zhàn)斗機(jī)，雙方的距離都很近。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因。導(dǎo)致護(hù)航的戰(zhàn)斗機(jī)，可以較容易地在空中隔絕來襲的敵方戰(zhàn)斗機(jī)，

直接保護(hù)本方被護(hù)航的轟炸機(jī)或者其他大飛機(jī)。因?yàn)閬硪u的敵方戰(zhàn)斗機(jī)一旦被護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)纏住，就無法有充足的空間和時(shí)間繼續(xù)猛攻空中的大型飛機(jī)，必然會(huì)先陷入與護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)之間的猛烈纏斗。此時(shí)編隊(duì)飛行的轟炸機(jī)就可以趁機(jī)變換高度或者對要轟炸的目標(biāo)進(jìn)行投彈作業(yè)。這樣一來本方戰(zhàn)斗機(jī)全程護(hù)航的基本目的也就算達(dá)到了。而在空空導(dǎo)彈進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)化以后，特別是超視距外就可以打擊目標(biāo)的中距彈或者射程更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈大量裝備后，戰(zhàn)斗機(jī)再為大型飛機(jī)護(hù)航的局面就變得異常困難了。此時(shí)有多架戰(zhàn)斗機(jī)尤其是非隱身化的戰(zhàn)斗機(jī)，圍繞一架本身更不隱身，反射特征巨大的大型飛機(jī)護(hù)航。這樣機(jī)群整體反射特征就顯得異常龐大。即使典型的三代半的機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)，都可以在300公里之外發(fā)現(xiàn)這組飛行物；

專業(yè)的大型預(yù)警機(jī)甚至可以在450到500公里外就提前鎖定這組飛行編隊(duì)，現(xiàn)在射程達(dá)到300公里的遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈已經(jīng)不再稀有，甚至有射程500到700公里的超超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，專門打擊對手的大型飛機(jī)。因此在很遠(yuǎn)的空間距離之外，就可以向被打擊的空中編隊(duì)飛行組合密集發(fā)射空空導(dǎo)彈！對現(xiàn)代空空導(dǎo)彈來說，最先鎖定也是最先攻擊的，永遠(yuǎn)是一個(gè)空中飛行群中那個(gè)雷達(dá)反射特征最大的目標(biāo)！這樣一來，被戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的大型飛機(jī)，反倒成了最好打的靶子！這就是所謂樹大招風(fēng)的現(xiàn)代空戰(zhàn)基本原理。鑒于此，當(dāng)代再對大型飛機(jī)進(jìn)行護(hù)航，是完全護(hù)不住的。除非被護(hù)航的大型飛機(jī)本身就有很強(qiáng)的隱身隱蔽性。但是如果所有的大型飛機(jī)都和B2一樣可以高強(qiáng)度隱身，那么反倒全程都不需要任何護(hù)航了。

因?yàn)榇藭r(shí)的任何護(hù)航都是適得其反的。不過就算是B2，如果有對手的戰(zhàn)斗機(jī)接近到空中距離20公里之內(nèi)，那么其隱身外形同樣也保護(hù)不了B2自己。那么在現(xiàn)代條件下，進(jìn)行護(hù)航的戰(zhàn)斗機(jī)，在有來襲導(dǎo)彈接近時(shí)，可以像貼身保鏢一樣的“飛身”為大型被護(hù)航機(jī)擋導(dǎo)彈嗎？在現(xiàn)實(shí)中也基本做不到。因?yàn)楝F(xiàn)代導(dǎo)彈來襲紫外告警系統(tǒng)只能警告來襲導(dǎo)彈的大致方位和距離，卻不能明確地提前知道來襲導(dǎo)彈的真實(shí)路徑。因此是不存在飛身擋導(dǎo)彈的情況。目前也做不到護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)主動(dòng)發(fā)射空空導(dǎo)彈擊落來襲空空導(dǎo)彈的技術(shù)水平，到目前還沒有空空導(dǎo)彈擊落另外一種空空導(dǎo)彈戰(zhàn)例。因?yàn)閬硪u導(dǎo)彈首先鎖定的就是機(jī)群中目標(biāo)特征最大的那個(gè)，不擊落這個(gè)目標(biāo)，來襲空空導(dǎo)彈是絕不會(huì)善罷甘休的。那么最好的保命措施，

就是被護(hù)航大型飛機(jī)上本身具備主動(dòng)和被動(dòng)的對抗來襲導(dǎo)彈的手段，比如傳說某超級大國的ZT專機(jī)上就有防御來襲導(dǎo)彈的豪華設(shè)備，其實(shí)這不過是一種戰(zhàn)略忽悠而已，因?yàn)榧词?47專機(jī)上有只有尾部有一些紅外干擾發(fā)射機(jī)和箔條拋灑器而已，這些裝置對付來襲的肩扛式紅外引導(dǎo)頭的小型地空導(dǎo)彈也許還可以起到一些作用，而對付當(dāng)今的雙模雙脈沖大型空空導(dǎo)彈的鎖定只能是與在飛機(jī)上立即跪地祈禱的作用差不多。因此說到底，當(dāng)今的世界，保證各國大型飛機(jī)全空域空中安全的，其實(shí)是相互不突破底線的戰(zhàn)略承諾，而不是什么強(qiáng)大的空中護(hù)航。如果想當(dāng)空擊落誰，就算是B2來也是有去無回！