近日，有網(wǎng)友在抖音平臺(tái)上曝光了一張長(zhǎng)城4S店的宣傳展架，對(duì)比了哈弗第三代H6PHEV和比亞迪宋PLUS-DMI兩款插電混動(dòng)車(chē)型的性能參數(shù)，并在電池方面指責(zé)比亞迪的刀片電池在2022年至少發(fā)生過(guò)43起自燃事件，稱其為“自燃王”。這一言論引發(fā)了網(wǎng)友的熱議，也讓長(zhǎng)城和比亞迪之間的競(jìng)爭(zhēng)再次升溫。

據(jù)了解，長(zhǎng)城4S店的宣傳展架主要針對(duì)哈弗第三代H6PHEV和比亞迪宋PLUS-DMI兩款車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)、續(xù)航里程、油耗、安全性等方面進(jìn)行了對(duì)比，試圖突出哈弗車(chē)型的優(yōu)勢(shì)。其中，在電池方面，展架上寫(xiě)道：“比亞迪刀片電池2022年至少43起自燃，自燃王！哈弗第三代H6PHEV采用國(guó)際領(lǐng)先的LG化學(xué)電池，安全可靠。”

據(jù)悉，比亞迪刀片電池是其自主研發(fā)的一種磷酸鐵鋰電池技術(shù)，具有高安全性、高能量密度、高充放電效率等特點(diǎn)。 比亞迪方面曾表示，其刀片電池經(jīng)過(guò)多次公開(kāi)展示、在線直播、用戶+媒體參觀等方式驗(yàn)證了其安全性能。

值得注意的是，這并不是長(zhǎng)城和比亞迪之間的首次交鋒。早在5月25日，長(zhǎng)城汽車(chē)就曾發(fā)布聲明稱，在4月11日已向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱而非高壓油箱，存在“整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的嫌疑”。 長(zhǎng)城汽車(chē)認(rèn)為，常壓油箱會(huì)導(dǎo)致插混車(chē)型在純電模式下產(chǎn)生大量蒸發(fā)排放物，并質(zhì)疑比亞迪相關(guān)車(chē)型是否通過(guò)了國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)的舉報(bào)，比亞迪方面也進(jìn)行了回應(yīng)。比亞迪表示，其DM-i系列車(chē)型是基于電動(dòng)車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪的解耦，在EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)可以靈活啟動(dòng)，燃油蒸汽可以進(jìn)行自由脫附。比亞迪還稱，其自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，并且其產(chǎn)品及相關(guān)檢測(cè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過(guò)認(rèn)證。

對(duì)于長(zhǎng)城4S店的宣傳展架，有網(wǎng)友認(rèn)為這是一種正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)手段，只要不涉及侵權(quán)或違法，可以理解為商家為了吸引消費(fèi)者而進(jìn)行的營(yíng)銷(xiāo)策略。也有網(wǎng)友認(rèn)為這是一種不道德的商業(yè)行為，不僅損害了比亞迪的聲譽(yù)，也誤導(dǎo)了消費(fèi)者的判斷，應(yīng)該受到監(jiān)管部門(mén)的查處和懲罰。

不可否認(rèn)的是，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展和消費(fèi)者需求的多樣化，各大車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。在這樣的環(huán)境下，如何保持技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、品牌形象和市場(chǎng)份額，是每個(gè)車(chē)企都需要面對(duì)和解決的問(wèn)題。